Am 10. Juli 2026 gegen 12:00 Uhr wurde die Trägerrakete „Langer Marsch 10B“ am Wenchang Commercial Space Launch Site in Hainan gezündet und abgehoben, womit sie ihre erste Flugmission erfolgreich abschloss. Eine Unterstufe wurde von der ersten Offshore-Plattform zur Raketennetzwerkwiederherstellung meines Landes, „Navigator“, erfolgreich eingenommen und geborgen. Zu diesem Zeitpunkt hat China einen Meilenstein in der recyclebaren Raketentechnologie mit großer Kapazität erzielt und ist außerdem das erste Land der Welt, das die Technologie zur „Seenetzwerkwiederherstellung“ entwickelt hat.
Der Erfolg dieser Mission bedeutet, dass das Nationalteam das erste im Bereich der recycelbaren Raketen ist, das den gesamten Closed-Loop-Prozess „Start in die Umlaufbahn + erfolgreiche Wiederherstellung“ abgeschlossen und eine gemeinsame technische Forschungsinitiative mit privaten Kräften ins Leben gerufen hat. In Verbindung mit den drei Hauptkatalysatoren der Beschleunigung der Megakonstellationsvernetzung in der zweiten Hälfte des Jahres 2026, der intensiven Verifizierung branchenweiter Technologien und dem IPO-Sprint führender Unternehmen leitet Chinas kommerzielle Luft- und Raumfahrt eine kritische Übergangsphase von der Technologieexploration zur Kommerzialisierung ein.
Der Jungfernflug von Long March 10B: Die tatsächliche Wiederherstellung der Offshore-Netzwerksysteme war erfolgreich
Der auffälligste Aspekt des Erstflugs von Long March 10B ist die Wiederherstellung des erstklassigen Offshore-Netzwerksystems.
Im Gegensatz zum üblichen vertikalen Landeschema verzichtete die Unterstufe „Langer Marsch 10B-1“ auf die Landebeine und behielt einen speziellen Haken an der Unterseite des Raketenkörpers bei. Nachdem die Rakete wieder in die Atmosphäre eingedrungen war, wurde sie von dem riesigen flexiblen Blockiernetz eingefangen, das von der ersten Offshore-Plattform zur Raketennetzwerkwiederherstellung meines Landes „Navigator“ eingesetzt wurde.
Xu Xuelei von der China Aerospace Science and Technology Corporation hat zuvor öffentlich erklärt, dass die Netzwiederherstellung im Vergleich zum aktuellen Mainstream-Wiederherstellungsprogramm die Landeindikatoren der Rakete schonender beeinflusst. Dies liegt vor allem daran, dass beim Eintritt der Rakete in das Netz und beim Anschließen ein Großteil der kinetischen Energie und potentiellen Energie vom Bodenpuffermechanismus absorbiert wird, was die konstruktiven Anforderungen an die Pufferstruktur der Rakete erheblich reduziert. Als Reaktion auf die Abweichung des Raketenlandepunkts kann das Wiederherstellungssystem die Anpassungsfähigkeit verbessern, indem es einfach und effizient die Größe der Bodenausrüstung anpasst, was auch die Anforderungen an die Schubanpassungsfähigkeiten des Raketentriebwerks reduzieren kann.
Wenn wir uns die Langer Marsch 10B noch einmal ansehen, zeigen öffentliche Informationen, dass dieser Raketentyp von der Ersten Akademie der China Aerospace Science and Technology Corporation entwickelt wurde. Es handelt sich um eine zweistufige, selbsttragende Rakete mit einem Durchmesser von 5 Metern. Die erste Stufe verwendet einen Flüssigsauerstoff-Kerosin-Motor und die zweite Stufe verwendet einen Flüssigsauerstoff-Methan-Motor. Der 200 Kilometer lange LEO-Umlaufbahn-Bergungszustand verfügt über eine Transportkapazität von nicht weniger als 16 Tonnen. Ziel ist die Schaffung einer kostengünstigen, wiederverwendbaren großformatigen kommerziellen Trägerrakete, die den kostengünstigen Frachttransport, die Satelliten-Internetvernetzung und andere Aufgaben der Raumstation erfüllen soll.
Der für diese Bergungsmission verantwortliche „Navigator“ hat eine Länge von 144 Metern, eine Breite von 50 Metern, eine Volllastverdrängung von 25.000 Tonnen und dynamische Positionierungsfähigkeiten auf DP2-Niveau. Es handelt sich um die weltweit erste Offshore-Plattform, die speziell für die Bergung von Raketennetzwerksystemen entwickelt wurde.
Im Februar 2026 schloss der „Navigator“ seine erste tatsächliche Gefechtsbewertung während des Tiefflugtests „Langer Marsch 10“ ab, erreichte im unbemannten Zustand eine dynamische Seegangspositionierung der Stufe 5 und steuerte die erste Stufe der Rakete erfolgreich zum Abtauchen im vorgegebenen Seegebiet.
Eine Person eines Raketenherstellers erzählte einem Reporter der Financial Associated Press, dass die Serie „Langer Marsch 10“ einen schrittweisen Weg gewählt habe, bei dem zunächst die Bergung durch Wasserspritzer auf See abgeschlossen und dann iterativ die Bergung und Bergung auf Offshore-Plattformen durchgeführt werde. Diese schrittweise Verifizierungsmethode verringert das technische Verifizierungsrisiko bei der Bergung großer Raketen.
Debatte über technische Wege: Warum sollten wir einen anderen Weg finden, Offshore-Netzwerksysteme zu recyceln?
Die aktuelle globale Technologie zur Raketenbergung zeigt ein Muster der parallelen Entwicklung von drei Routen, nämlich der Bergung nach vertikalen Starts und Landungen (einschließlich See und Land), Bergung nach Meeresspritzern und Bergung nach Bodenfang.
Zum jetzigen Zeitpunkt ist das maritime Recycling vergleichsweise wirtschaftlich vorteilhafter. Relevante Personen von Jianyuan Technology sagten Reportern von Cailian News, dass selbst der Branchenstandard „Falcon 9“, der vertikale Start- und Landebergung anwendet, zu mehr als 80 % auf maritime Bergungsmethoden zurückgreift. Die Wiederherstellung des vertikalen Start- und Landeplatzes erfordert die Rückkehr zum Wiederherstellungsort, und der Kapazitätsverlust beträgt etwa 40 %. Die Wiederherstellung der Offshore-Plattform folgt der natürlichen Flugbahn der Rakete und erfordert keine Rückkehr zum Startort und andere Faktoren, und der Kapazitätsverlust kann auf etwa 23 % reduziert werden.
In Bezug auf die Methode zur Bergung von Meeresspritzern sagten Brancheninsider Reportern der Financial Associated Press, dass es am Beispiel des „Starship“ nicht nötig sei, nach der Trennung der zweiten Stufe zum Startpunkt zurückzukehren. Da die Rückgewinnungsreserve an Treibstoff geringer ist und die Landestrecke entfällt, kann der Verlust der Tragfähigkeit auf etwa 10 % reduziert werden. Die an Land zurückfliegenden „Essstäbchenklammern“ werden recycelt und der Kapazitätsverlust beträgt etwa 15 %.
Im Hinblick auf zivile und kommerzielle Raketen hat Arrow Technology auch die Methode der Seeerfassung und -bergung übernommen. Im Mai 2025 gelang ihm mit der Verifizierungsrakete Yuanxingzhe 1 die Wiederherstellung von Meeresspritzern zur Verifizierung von Schlüsseltechnologien. In diesem Zusammenhang sagte eine relevante Person des Unternehmens einem Reporter der Financial Associated Press: „Dies hat den Grundstein für nachfolgende Iterationen gelegt, um den ‚Essstäbchenclip‘ auf Offshore-Plattformen zu erfassen und zu bergen.“
Als aufstrebender Stern plant Huosheng Aerospace auch die Nutzung der Netzwiederherstellung. Das vom Unternehmen geplante Qitian-2 ist eine zweistufige wiederverwendbare Schwerlast-Trägerrakete. In der ersten Stufe wird ein Netzsystemwiederherstellungsplan im Rahmen der Route eingeführt. Es ist nicht erforderlich, zum Startort zurückzukehren. Es weist geringe Kontrollschwierigkeiten, einen geringen Treibstoffverbrauch und eine hohe Rückgewinnungseffizienz auf.
Vor einigen Tagen erklärte Xu Xuelei öffentlich, dass die meisten der aktuellen wiederverwendbaren Raketenbeine und anderen Geräte individuell angepasst werden müssen und mit dem Pfeil fliegen, und dass das Netzwiederherstellungssystem dazu beitragen kann, die Raketenstruktur zu vereinfachen und Effizienz und Effektivität zu verbessern. Gleichzeitig kann sich das System durch die serielle Gestaltung einiger Indikatoren an unterschiedliche Maßstäbe der Raketenbergung anpassen.
Erwähnenswert ist, dass ein Reporter der Financial Associated Press kürzlich an einem institutionellen Seminar zum Erstflug der Long March 10B teilnahm und erfuhr, dass bei einer erfolgreichen Wiederherstellung des maritimen Netzwerksystems dieses Modells theoretisch auch andere private und kommerzielle Raketenunternehmen diesem Beispiel folgen werden. Dies erfordert jedoch die Entwicklung neuer Raketenmodelle und die Unterstützung von Offshore-Bergungsschiffen, was viel Zeit in Anspruch nimmt. Sobald sich dieses Modell jedoch bewährt und ausgereift hat, kann es aufgrund seiner hohen Fehlertoleranz und des geringen Kapazitätsverlusts zu einem effizienten neuen Technologiepfad werden.
Zweites Halbjahr 2026: Dreifache Resonanz von Konstellationsvernetzung, Raketenverifizierung und Börsengang
Der erfolgreiche Erstflug von Long March 10B fällt mit einem wichtigen Knotenpunkt für Chinas kommerzielle Luft- und Raumfahrtindustrie in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 zusammen. Die explosionsartige Nachfrage nach Konstellationsvernetzung hat recycelbare Raketen dazu gezwungen, die Technologieverifizierung und technische Umsetzung zu beschleunigen. Die erhöhte Sicherheit von Technologie und Aufträgen ist zur zentralen Bewertungsunterstützung für den IPO-Sprint von Raketenunternehmen geworden. Hier treffen die drei Kräfte aufeinander und bilden eine Resonanz.
Auf der Ebene der Konstellationsvernetzung wird sich die inländische Megakonstellationsvernetzung in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 beschleunigen. Laut Statistiken der Agentur hat die „Thousand Sails Constellation“ am 5. Juni 2026 die 12. Startserie abgeschlossen und im Laufe des Jahres 92 Satelliten ausgeliefert, was fast der doppelten Anzahl an Starts im Jahr 2025 (54 Satelliten) entspricht. Gemäß dem Ziel, 216 Satelliten für das ganze Jahr zu starten, werden im Laufe des Jahres weitere 124 Satelliten gestartet.
Am 3. April sagte Zhang Xiaodong, Chefdesigner von Blue Arrow Aerospace Zhuque 3, auf der Space Computing Power Industry Conference 2026, dass die vorläufigen Berechnungen seines Teams auf der Grundlage des in der Branche häufig genannten Konstellationsziels von Hunderttausenden von Satelliten davon ausgehen, dass es in den nächsten 7 bis 10 Jahren auf der Grundlage der Anzahl der Starts und Einsätze von 220.000 Satelliten jedes Jahr 500 mittlere und große Trägerraketen in China geben wird um dieser Nachfrage gerecht zu werden.
Im Hinblick auf die Verifizierung von Raketen ist die zweite Hälfte des Jahres 2026 ein kritisches Jahr für die Verifizierung der inländischen kommerziellen Luft- und Raumfahrt. Der Suzaku-3 Yaoyi-Flug von Blue Arrow Aerospace gelangte im Dezember 2025 erfolgreich in die Umlaufbahn, der Bergungsabschnitt scheiterte jedoch. Die Yao-2-Rakete plant, in diesem Jahr erneut einen Wiederherstellungstest durchzuführen und auf der Grundlage der Ergebnisse des Wiederherstellungstests im vierten Quartal dieses Jahres einen Wiederverwendungsflug zu versuchen.
China Aerospace Lijian 2 Yao-1 absolvierte im März dieses Jahres erfolgreich seinen Erstflug. Yang Haoliang, Oberbefehlshaber von Lijian 2, sagte einmal gegenüber Reportern der Associated Press, dass das Unternehmen Kerntechnologien wie die Wiedereintrittsverzögerung und -wiederherstellung sowie die präzise Kontrolle des Aufprallpunkts des Raketenkörpers durch den Jungfernflug von Lihong 1 vollständig überprüft habe und plane, in diesem Jahr einen Bergungstest über 100 Kilometer durchzuführen.
Relevante Personen von Jianyuan Technology sagten Reportern von Cailian News, dass die erste von ihr entwickelte Trägerrakete „Yuanxingzhe 1“ das erste Raketenmodell in China sei, das die Lösung „Edelstahl + Flüssigsauerstoffmethan + Seerückgewinnung“ anwendet. Auch der Erstflug wird voraussichtlich Ende 2026 stattfinden.
Aus öffentlichen Informationen geht hervor, dass Galaxy Dynamics Pallas II seinen Erstflug voraussichtlich noch vor Ende 2026 erreichen wird. Interstellar Glory Hyperbolic III soll seinen Erstflug und die Seebergung von Ende 2026 bis Anfang nächsten Jahres durchführen.
Auf der IPO-Sprint-Ebene haben Blue Arrow Aerospace und China Science and Technology Aerospace am 29. Juni 2026 gleichzeitig den Prospekt des Science and Technology Innovation Board aktualisiert. Der Überprüfungsstatus lautete „Angefragt“ und der Wettbewerb um den ersten Anteil an der kommerziellen Luft- und Raumfahrt ist in eine harte Phase eingetreten.
Dem aktualisierten Prospekt zufolge soll Blue Arrow Aerospace bereits im Jahr 2029 profitabel sein. Zu den Kernvoraussetzungen gehören die Massenproduktion und die regelmäßige Wiederverwendung von Suzaku-3. China Science and Technology Aerospace geht davon aus, im Jahr 2029 unter optimistischen und neutralen Annahmen Gewinne zu erzielen, im Jahr 2030 unter konservativen Annahmen.
Die Gewinnprognosen beider Unternehmen hängen stark vom Fortschritt der Kommerzialisierung recycelbarer Raketen ab. Der fünfte Satz von Aufnahmestandards im Science and Technology Innovation Board verlangt von Unternehmen, dass sie über offensichtliche technische Vorteile verfügen und schrittweise Ergebnisse erzielen. Der erfolgreiche Start recycelbarer mittlerer und großer Raketen in die Umlaufbahn ist für kommerzielle Luft- und Raumfahrtunternehmen ein wichtiger Meilenstein, um ihre technologische Reife unter Beweis zu stellen und sich auf ihre Börsennotierung auszuwirken.
Noch maßgebender ist die Tatsache, dass SpaceX am 12. Juni 2026 sein Debüt an der Nasdaq mit einem Marktwert von 2 Billionen US-Dollar abschloss, wodurch der geschlossene Kapitalkreislauf aus kostengünstigen Raketenstarts, Starlink-Netzwerkkommunikation und KI geöffnet wurde und ein neuer internationaler Referenzrahmen für die Bewertung inländischer kommerzieller Luft- und Raumfahrtunternehmen geschaffen wurde.