Der US-Autostreik geht in den siebten Tag und der Marktwert der Stahlunternehmen ist um 3,9 Milliarden US-Dollar geschrumpft. Die Auswirkungen des Generalstreiks in der US-Automobilindustrie haben sich auch auf die vorgelagerten Stahlhersteller ausgeweitet. Die UAW wird heute darüber diskutieren, ob der Streik auf 18 Fabriken der drei großen Autohersteller ausgeweitet werden soll. Sollte die Situation weiter eskalieren und sich zu einem Generalstreik in der gesamten Automobilindustrie entwickeln, könnte das vierteljährliche BIP der USA nach Schätzungen des Chefökonomen von PantheonMacroeconomics um 1,7 Prozentpunkte sinken.

Berichten zufolge sagten UAW-Unterhändler, dass der jüngste Vorschlag der Stellantis Group „für uns nicht gut aussieht“. Der Streik wird fortgesetzt, wobei die UAW voraussichtlich zu einem wöchentlichen Nachfragerückgang um 1,1 Tonnen Kupfer und 9,5 Tonnen Aluminium führen wird.

Derzeit hat U.S. Steel einen Hochofen in Illinois stillgelegt, um den Streik zu bewältigen.

Während des Streiks fiel der Aktienkurs von Timkensteel Corp., einem der drei größten Lagerhersteller der Welt, um 21 % und der Aktienkurs von Cleveland-Cliffs Inc., Nordamerikas größtem Eisenerzunternehmen, fiel um 15 %.

Derzeit haben Mitglieder des S&P Super Composite Steel Index – darunter die großen Hersteller Nucor Steel, Reliance Steel and Aluminium, Steel Dynamics und Cleveland-Cliffs – insgesamt 3,9 Milliarden US-Dollar an Wert verloren.

„Der Automobilsektor ist eine der konzentriertesten Quellen der US-Stahlnachfrage (etwa 25 %), und wir gehen davon aus, dass es bei einer Fortsetzung des Streiks zu weiteren Stillständen oder Kapazitätsreduzierungen kommen könnte“, schrieb JPMorgan-Analyst Bill Peterson am Donnerstag in einer Kundenmitteilung.

Die Stahlpreise reagieren sehr empfindlich auf Verhandlungstrends. Peterson erwähnte in dem Bericht, dass Analysten damit rechnen, dass sich die Stahlpreise zu erholen beginnen, sobald es zu einer längeren Pattsituation zwischen den Automobilkonzernen und ihren Gewerkschaften kommt, sobald beide Seiten kurz vor einer Einigung stehen. 

Historisch gesehen fand der letzte Streik der US-Automobilarbeiter gegen General Motors im Jahr 2019 statt, was zu einem Rückgang der Metallpreise um 1 % führte. Dieser Angriff richtet sich gegen die „Großen Drei“ in Detroit. Gregory Shearer, Analyst bei JP Morgan, sagte, dass „die Metallfestigkeit höher ist“ und die Auswirkungen auf die Metallnachfrage möglicherweise größer seien als der Streik bei General Motors im Jahr 2019.

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