Zusammenfassung:
Tesla spielt den Namen „Full Self-Driving“ herunter, während das Unternehmen die Zulassung seiner Fahrerassistenzsysteme in Europa anstrebt, und distanziert sich von einem Namen, der seit langem als irreführend kritisiert wird. In den letzten Tagen hat Tesla damit begonnen, auf seiner europäischen Website den Namen „Tesla Assisted Driving“ zu verwenden. Gleichzeitig nennt seine US-Website diese Technologie immer noch „Full Self-Driving (Supervised)“, was so viel bedeutet wie „vollautomatisiertes assistiertes Fahren (vorbehaltlich der Fahraufsicht)“.
Teslas Benennung von Fahrerassistenzsystemen wird seit langem von Aufsichtsbehörden, Sicherheitsbefürwortern und sogar einigen Eigentümern in Frage gestellt. Sie glauben, dass der Name „vollständig autonomes assistiertes Fahren“ leicht zu der Annahme verleiten kann, dass das Fahrzeug völlig autonom fahren kann, der Fahrer jedoch dennoch wachsam und jederzeit bereit sein muss, das Fahrzeug zu übernehmen. Kritiker warfen Tesla-Chef Elon Musk außerdem vor, übermäßig aggressive oder unbegründete Behauptungen über die Leistungsfähigkeit der Fahrzeuge des Unternehmens aufzustellen.
Das kalifornische Kraftfahrzeugministerium drohte letztes Jahr damit, den lokalen Autoverkauf von Tesla einzustellen, weil es angeblich Verbraucher bei der Vermarktung von Fahrerassistenztechnologien in die Irre geführt hatte. Die Aufsichtsbehörden zogen die Drohung zurück, nachdem Tesla „Korrekturmaßnahmen“ ergriffen hatte. Zu den relevanten Maßnahmen gehören die Abschaffung der Autopilot-Nomenklatur und die Klärung der Umstände, unter denen das voll unterstützte Fahren (FSD) vom Fahrer überwacht werden muss.
FSD ist ein wichtiger Umsatztreiber für Teslas Automobilgeschäft, und das Unternehmen verlangt von den Fahrern normalerweise 99 US-Dollar pro Monat für die Nutzung. Die Technologie ist auch der Schlüssel zu Musks Vorstoß, Tesla in ein technologiegetriebenes Unternehmen umzuwandeln, das eine Führungsrolle bei selbstfahrenden Autos und Robotik anstrebt.
Tesla versucht derzeit, FSD in Europa einzuführen, aber Europa hat die Technologie langsamer übernommen. Als die niederländischen Aufsichtsbehörden im April dieses Jahres FSD genehmigten, betonten sie, dass die lokal genehmigte Version restriktiver sei als die in den Vereinigten Staaten verwendete Version, und sagten in einer Erklärung: „Fahrzeuge, die mit vollautomatischem Fahrassistenzsystem (vorbehaltlich der Aufsicht des Fahrers) ausgestattet sind, sind keine autonomen Fahrzeuge.“
Tesla strebt immer noch die Genehmigung anderer europäischer Länder an.
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