Zusammenfassung:
Vor ein paar Tagen brachte Tesla das Cybercab nach China, und Bruder Neck ging auch hin, um das eigentliche Auto anzufassen. Natürlich ist es auf statische Bedingungen beschränkt. Schließlich hat dieses Auto nicht einmal ein Lenkrad und kann nicht auf inländischen Straßen gefahren werden. Ich habe schon lange davon gehört, dass man mit dem Cybercab Geld sparen kann, aber nachdem ich das echte Auto gesehen habe, muss ich sagen, dass sich dieses Auto immer noch plastischer anfühlt, als ich es mir vorgestellt habe.
Zuallererst besteht seine Außenhülle aus Kunststoff.
Tesla verwendet ein Verfahren namens RIM-Reaktionsspritzguss. Vereinfacht ausgedrückt mischt es Polyurethan-Pigmente und Kunststoffe und spritzt sie direkt.
Ich denke, Lao Ma hat wirklich Probleme mit dem Malen. Der im Cybertruck verwendete Edelstahl musste nicht lackiert werden. Auch diesen Schritt erspart sich Cybercab dieses Mal.
Auf diese Weise werden die Kosten auf jeden Fall erheblich reduziert, auch wenn es nur eine Kleinigkeit ist, muss die gesamte Außenhaut ersetzt werden.
Alle Cybercabs waren bisher nur in Gold zu sehen.
Warum ist das so? Da die New Yorker Taxis gelb sind, kommt diese Farbe der Farbe sehr nahe, vermittelt aber gleichzeitig einen eher technologischen Eindruck.
Als zweitüriges, zweisitziges Auto sieht das Cybercab im wirklichen Leben sehr klein aus.
Tesla hat die Parameter nicht bekannt gegeben. Meiner Meinung nach ist er in Länge und Breite kleiner als der Porsche 911 der aktuellen Generation. Die Fahrzeuglänge beträgt etwa 4,3–4,4 m und die Fahrzeughöhe wird etwas höher sein als beim 911.
Aus der Ferne sieht es recht kompakt aus. Auf den ersten Blick fühlt es sich an wie ein Hot-Wheels-Modell. . .
Der andere Kunststoff an der Außenseite des Cybercab ist die große Radnabenabdeckung. Auch die Textur des tatsächlichen Autos ist sehr plastisch und lässt sich mit nur leichter Hand bewegen.
Apropos Räder: Das Reifenverhältnis dieses Autos ist ziemlich interessant.
Das Vorderrad ist 18 Zoll und das Hinterrad 21 Zoll groß.
Ich habe Leute bei Tesla gefragt, und sie haben nicht näher erläutert, warum dies aus technischer Sicht so gemacht wurde. Sie waren der Meinung, dass größere Hinterräder aus gestalterischer Sicht die Proportionen des gesamten Autos voller machen würden.
Hier gibt es noch ein weiteres Detail. Die Hinterradspur dieses Autos ist schmaler als die Vorderradspur.
Mit diesem Radstand ist nicht die Reifenbreite gemeint, sondern der Abstand zwischen den beiden Reifen.Bei den meisten Familienautos ist die Hinterradspur breiter, um die Stabilität des Hecks zu gewährleisten. Bei diesem Auto geschieht dies jedoch umgekehrt, um einen geringeren Windwiderstand zu erzielen und den Luftstrom von vorne nach hinten allmählich verkleinern zu lassen.
Das Streben nach Windwiderstand spiegelt sich auch im Dach wider. Da es keine hintere Reihe gibt, sieht man, dass das Dach nach hinten gleitet und sich sehr weit ausdehnt. Diese sanfte Führung soll auch dazu dienen, den Nachlauf glatter zu machen und den Unterdruckbereich zu verringern.
Die gesamte Form dieses Autos ähnelt also eher einem Wassertropfen als einem gewöhnlichen Auto.
Der Luftwiderstandsbeiwert liegt ebenfalls unter 0,2, was als der radikalste unter den Massenautos gilt.
Kommen Sie und schauen Sie sich die Rückseite des Autos an.
Cybercab verwendet ein Rücklicht mit diffuser Reflexion, ähnlich der aufgefrischten Version des Model Y. Die Kosten für dieses Licht sollten nicht hoch sein. . .
Die Heckklappe lässt sich unten öffnen. Meiner Meinung nach ist der Knopf etwas niedrig und nicht leicht zu erreichen. Es wäre besser, das gesamte Aufkleberlogo zu haben.
Nach dem Öffnen gibt es einen 572-Liter-Kofferraum. Offiziell heißt es, dass er Platz für zwei Faltrollstühle bietet, wobei einige Besonderheiten berücksichtigt wurden.
Ich habe die Größe ungenau gemessen und es sollte möglich sein, zwei 28-Zoll-Koffer vertikal aufzubewahren. Allerdings bietet dieses Auto nur Platz für zwei Personen und der Kofferraum ist mehr als ausreichend für zwei Personen.
Aber was ich nicht erwartet hatte war, dass
Wie Sie auf den Fotos sehen können, der horizontale Raum hier tatsächlich sehr eng ist.
Wir wissen nicht, welche Teile auf beiden Seiten in den Seitenwänden verbaut sind, die diesen Platz verschlingen.
Okay, lass uns ins Auto steigen und einen Blick darauf werfen.
Bevor Sie eintreten, können Sie feststellen, dass es sich um eine elektrische Schmetterlingstür handelt und der Knopf sich hier im kleinen Fenster befindet.
Der Vorteil der Schmetterlingstür besteht darin, dass sie Ihren Bewegungsfluss nicht beeinträchtigt. Sie müssen nicht am Türgriff ziehen und um ihn herumgehen, um in das Auto einzusteigen. Darüber hinaus ist nach dem Öffnen der Schmetterlingstür der von den beiden Seiten eingenommene Abstand geringer als bei einer herkömmlichen Tür, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer Berührung geringer ist.
Natürlich denke ich, dass das Wichtigste, wenn Lao Ma dies tut, darin besteht, Aufmerksamkeit zu erregen. Und diese elektrische Tür ist auch für fahrerloses Fahren geeignet. Passagiere können nicht vergessen, die Tür zu schließen, und das Auto kann bei geöffneter Tür auf der Straße fahren.
Die Außenseite ist elektrisch und innen gibt es keinen Türgriff, der die Tür schließen kann. Sie müssen das Telefon oder das Auto ausschalten.
Es gibt einen Grund für diese Einstellung. Wenn Sie in den USA ein Taxi nehmen und sich Ihr Telefon in der Nähe der Tür befindet, öffnet und schließt sich dieses automatisch, sodass Sie Geld sparen können.
Wenn Sie im Auto sitzen, werden Sie feststellen, dass der Boden des Autos sehr niedrig ist, was das Ein- und Aussteigen erleichtert.
Ursprünglich dachte ich, dass der Platz im Auto nicht groß sein würde, aber als ich einstieg, stellte ich fest, dass der Gesamtraum tatsächlich sehr großzügig war.
Vor allem, weil es kein Lenkrad, keine Pedale und keine Rückspiegel hat, sodass Sie die Vorder- und Rücksitze nach Ihren Wünschen einstellen können. Ich habe den Sitz nicht einmal ganz verstellt, aber vorne war immer noch eine gewisse Beinfreiheit.
Dieser Sitz hat einen echten Retro-Look.
Das bei Familienautos übliche Wrap-Gefühl fehlt hier völlig und die Sitzkissen sind fast flach.
Es ist recht komfortabel, aber wenn Sie es zu stark fahren, kann es die Leute in der Umgebung erschüttern. Tesla tut dies, weil es ausreichend Vertrauen in die Fahrkünste von FSD haben muss.
Der Innenraumstil des gesamten Autos entspricht der konsequenten Designsprache von Tesla und alle Stellen, an denen Kunststoff verwendet werden kann, sind mit Kunststoff abgedeckt.
Die Instrumententafel sieht aus wie eine Verkleidung aus einer Aluminiumlegierung, ist aber in Wirklichkeit ein Stück Kunststoff. Die Decke besteht aus Stoff und das Teppichmaterial sieht günstig und praktisch aus.
Noch ein paar Details.
Dieses Auto hat kein Schiebedach, sodass Sie sich im Sommer keine Sorgen mehr machen müssen, dass Sie der Sonne zu sehr ausgesetzt sind. Ich denke, das ist wirklich eine positive Verbesserung.
Dann hat dieses Auto auch keine Heckscheibe und keinen Innenrückspiegel, sodass die Rückseite des Sitzes vollständig versiegelt ist.
Dieser Autobildschirm ist mit satten 22 Zoll supergroß, was der größte Bildschirm in jedem Tesla-Auto ist. Dies dient der Unterhaltung der Passagiere. Sie können den Bildschirm werfen, Minispiele spielen und so weiter.
Ein weiterer Vorteil für Sehbehinderte besteht darin, dass die physischen Tasten im Auto, wie z. B. Doppelblinker-Warnleuchten und Nottüröffnungen, alle über Blindenschrift verfügen.
Das sind die grundlegenden Informationen zu diesem Auto, der Rest betrifft die Konfiguration.
Dieses Auto verwendet einen 163-kW-Einzelmotor mit Frontantrieb und die Batterie ist nicht groß, nur 47,6 Grad. Aber sein Energieverbrauch ist gut kontrolliert.
Der Stromverbrauch pro 100 Kilometer beträgt 10,2 kWh, sodass das gesamte Fahrzeug eine Reichweite von mehr als 400 km hat.
Außerdem habe ich lange nach diesem Auto gesucht, aber den Ladeanschluss nicht gefunden. Teslas Idee ist es, stattdessen kabelloses Laden zu nutzen, genau wie das kabellose Laden von Mobiltelefonen. Das Auto fährt selbstständig zum kabellosen Lademodul, sodass das Einsetzen der Pistole entfällt.
Die Idee ist sehr gut, und gibt es in den Vereinigten Staaten nicht immer Leute, die Ladepistolen abschneiden und Kupferdrähte stehlen, um sie für Geld zu verkaufen? Dies kann auch eine Verteidigung sein.
Das Problem ist jedoch, dass die aktuelle kabellose Ladeleistung immer noch nicht den Anforderungen entspricht. In den USA fahrende Autos werden immer noch wegen Waffenbesitzes angeklagt, wenn sie entdeckt werden.
Es ist okay, es gibt zu viele Tesla-Kuchen, mal sehen, wie sie sie in Zukunft abrunden.
Okay, so viel zum Cybercab-Erlebnis.
Mein größtes Gefühl in Bezug auf das ganze Auto ist, dass Tesla von Grund auf ausgeht und ein ultimatives und reines Transportmittel herstellt. Es eliminiert alle Dinge, die Cybercab einsparen kann, und behält nur die Kernfunktionen bei, Sie von Punkt A nach Punkt B zu bringen und den Fahrgästen Komfort und Sicherheit zu bieten.
Wenn ein solches neues Gerät auf den Markt kommt, müssen natürlich noch viele Probleme gelöst werden, z. B. wie Fahrzeugausfälle reduziert, die Betriebseffizienz verbessert, Ladeprobleme gelöst werden können usw.
Diese Probleme warten nur darauf, dass das Tesla-Team sie nach und nach überwindet. Vielleicht ergibt sich später eine Gelegenheit, und Bruder Neck wird physisch nach Amerika fliegen und jedem eine Chance geben.
Kommentare