Zusammenfassung:
Vier Ministerien, darunter das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, haben kürzlich gemeinsam die „Mitteilung zur weiteren Stärkung des Managements von innovativem Design und F&E-Tests und -Verifizierung von Automobilprodukten (Entwurf zur Stellungnahme)“ herausgegeben, die den Einbau vollständig verdeckter Türgriffe eindeutig verbietet. Nach der Umsetzung der neuen Vorschriften rückt die Frage, ob bestehende Autobesitzer Teile austauschen müssen, in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit.
Laut einem heutigen Bericht von CCTV News wies Zhang Hong, Mitglied des Expertenausschusses der China Automobile Dealers Association, darauf hin, dass die Einführung der neuen Vorschriften dazu beitragen wird, einige der auffälligen Designs von Fahrzeugen mit neuer Energie wieder auf ihren Kern als Sicherheitsinstrumente zurückzuführen.
Als Reaktion auf die Behebungsprobleme, die Autobesitzern am meisten Sorgen bereiten, sagte Zhang Hong:
Eine Behebung erfordert nicht unbedingt den Austausch des gesamten Türgriffs, insbesondere des Notöffnungsmechanismus, der den externen mechanischen Betätigungsraum vergrößert; Chargen, deren Hardware nicht geändert werden kann, müssen möglicherweise eingestellt und ein Rückrufplan geprüft werden.
Der Kommentarentwurf enthält einen klaren Zeitplan. Ab dem 1. Januar 2027 sollten neue angewandte Produkte mit innovativen Designs innovative technische Designparameter hinzufügen. Wenn sie nicht wie erforderlich getestet und verifiziert werden, die Verifizierung unzureichend ist oder falsche Materialien bereitgestellt werden, werden sie nicht bekannt gegeben;
Für Produkte, die die Ankündigung erhalten haben, sollten relevante technische Parameter und Verifizierungsmaterialien vor dem 1. Juli 2027 eingereicht werden.
Wenn die Frist überfällig ist und Sicherheitsrisiken bestehen, sollte die Produktion eingestellt und ein Rückruf durchgeführt werden.
Zhang Hong interpretierte auch die Gleichrichtungsrichtung anderer populärer Konfigurationen. Die regulatorische rote Linie für Schwerelosigkeitssitze besteht nicht darin, diese Konfiguration aufzuheben.
Der Schwerelosigkeitsmodus kann während der Fahrt nicht aktiviert werden und es müssen Verriegelungs- und Steuerungsmodule zur Verhinderung versehentlicher Berührungen hinzugefügt werden.
Auf der Ebene der Lieferkette können Türgriffe, Türmodule, Sitzrahmen, Motorsteuerungen und sogar Fahrzeugsoftware in unterschiedlichem Maße betroffen sein.
Seiner Ansicht nach werden Automobilhersteller mit reibungsloser Compliance und stabiler Lieferung eher Verbraucher akzeptieren, die über Geld zum Kauf verfügen. Die Vorteile führender Unternehmen werden zunehmen, während kleine und mittlere Automobilunternehmen sowie einige neue Kräfte einem größeren Druck auf den Ebenen Forschung und Entwicklung, Lieferkette, Verifizierung und Marketing ausgesetzt sein werden.
„Bei den neuen Vorschriften handelt es sich nicht um eine Einheitslösung, sondern um eine Compliance-Überprüfung auf der Grundlage von Sicherheitsnachweisen. Solange die Nachweise vollständig sind und keine Sicherheitsrisiken bestehen, können sie aufbewahrt werden.“
Was hervorzuheben ist, ist, dass die am 28. Januar dieses Jahres veröffentlichte verbindliche nationale Norm „Sicherheitstechnische Anforderungen für Automobiltürgriffe“ (GB 48001-2026) klargestellt hat, dass vollständig verdeckte Türgriffe in Neuwagen ab dem 1. Januar 2027 verboten werden. Halb verdeckte Türgriffe sind unter der Prämisse, mechanische Redundanz sicherzustellen, nicht verboten.
Dieser Entwurf für Kommentare aus den vier Abteilungen erweitert das innovative Designmanagement von Türgriffen auf das gesamte Produktzugangs- und Testverifizierungssystem.
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