Zusammenfassung:
Das US-Verkehrsministerium gab am späten Mittwoch bekannt, dass es Aurora und anderen selbstfahrenden Lkw-Unternehmen eine fünfjährige Befreiung von den Vorschriften gewährt habe, die Fahrer dazu verpflichten, Warnvorrichtungen um geparkte Lkw herum anzubringen. Die Entscheidung markiert einen wichtigen Schritt in Richtung einer breiten Einführung kommerzieller selbstfahrender Lkw in den Vereinigten Staaten.
Im Jahr 2023 beantragten Waymo und Aurora, die selbstfahrende Einheit von Google zu Alphabet gehört, gemeinsam eine Ausnahme von relevanten US-Vorschriften, die die Anbringung reflektierender Dreiecke vor angehaltenen Lastwagen vorschreiben, um Unfälle zu verhindern.
Das US-Verkehrsministerium sagte am Mittwoch, es habe zugestimmt, selbstfahrenden Lkw-Unternehmen die Verwendung von Warnleuchten an Lkw-Kabinen zu gestatten, um den Einsatz menschlicher Fahrer zu vermeiden, und erklärte, dass die Leuchten ein gleiches oder höheres Maß an Sicherheit bieten.
Im April dieses Jahres reichte Aurora einen neuen separaten Antrag mit der Bitte um eine fünfjährige Befreiung ein.
Aurora, das derzeit etwa 20 selbstfahrende Lkw auf der Straße im Einsatz hat, sagte am Mittwoch, dass die Entscheidung des US-Verkehrsministeriums „die Anerkennung der Regierung für die enormen wirtschaftlichen und sozialen Vorteile unterstreicht, die selbstfahrende Lkw mit sich bringen werden. Gut sichtbare Warnleuchten im Fahrerhaus sind eine entscheidende Lösung des 21. Jahrhunderts, die andere Verkehrsteilnehmer sofort warnt und so die Sicherheit am Straßenrand verbessert, ohne Menschen zu gefährden.“
Unternehmen, die diese Ausnahmeregelung in Anspruch nehmen möchten, müssen die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) im Voraus benachrichtigen und alle Fahrzeugunfälle offenlegen, die sich ereigneten, als die Warnleuchte für die Dachkabine aktiviert war oder hätte aktiviert werden müssen. Die Behörde sagte, sie werde Ausnahmen widerrufen, wenn sie zu einem niedrigeren Sicherheitsniveau führen würden als vor der Genehmigung.
Anfang 2025 verklagte Aurora die Federal Motor Carrier Safety Administration wegen deren Entscheidung, die Ausnahme während der Biden-Regierung nicht zu gewähren. Im Oktober 2025 erteilte das US-Verkehrsministerium eine dreimonatige vorübergehende Ausnahmegenehmigung für die Verwendung der Warnleuchte (die Ausnahme wurde anschließend mehrfach verlängert), woraufhin das Unternehmen seine Klage zurückzog.
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