Der Bauprozess der Zhangjinggao-Jangtse-Brücke, der größten im Bau befindlichen Hängebrücke der Welt, hat einen großen Durchbruch gebracht.Der Bau des südlichen Ankerfundaments der Südkanalbrücke der Zhangjinggao-Jangtse-Brücke wurde erfolgreich abgeschlossen. Damit wurden alle 32 kleinen Abschnitte erfolgreich fertiggestellt und eine solide Grundlage für den anschließenden umfassenden Bau großer Abschnitte gelegt.

Diese majestätische Brücke überspannt die drei Städte Suzhou, Taizhou und Nantong in der Provinz Jiangsu. Sie beginnt an der Kreuzung der Schnellstraße Shanghai-Shaanxi auf der Westseite der Stadt Shizhuang, Stadt Rugao, Stadt Nantong, führt durch Jiangxinzhou, eine demokratische Sandinsel in Jingjiang, Stadt Taizhou, und erreicht schließlich das Autobahnkreuz Chenyang auf der Schnellstraße Shugang in Zhangjiagang, Stadt Suzhou.Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 30 Kilometer, der flussübergreifende Abschnitt erreicht eine erstaunliche Länge von 7.859 Metern.

Die Zhangjinggao-Jangtse-Brücke besteht aus mehreren Schlüsselteilen wie der Südzufahrtsbrücke, der Südkanalbrücke, der Mittelzufahrtsbrücke, der Nordkanalbrücke und der Nordzufahrtsbrücke. Unter ihnen überspannt die Südkanalbrücke als Hauptbrücke der Brücke den Fujiangshan-Südwasserkanal des Jangtsekiang mit einer Hauptspannweite von 2.300 Metern. Es ist nicht nur der Kern der Zhang-Jinggao-Jangtse-Brücke,Sie hat die größte Spannweite aller im Bau befindlichen Brücken weltweit. Es hat 6 Weltrekorde in Bezug auf Spannweite, Kabelmasthöhe, Verankerungsvolumen usw. aufgestellt. Es kann als Superprojekt von Weltklasse bezeichnet werden.

Die Zhangjinggao-Jangtse-Brücke ist nicht nur aufgrund ihrer Größe ein Blickfang, sondern auch wegweisend für technologische Innovationen. Sie verfügt über sechs „Beste der Welt“: Sie ist die größte Spannweite der Welt, verfügt über den höchsten Kabelmast der Welt, ist mit dem längsten hochfesten Hauptkabel der Welt ausgestattet, hat das weltweit größte Boden-Boden-Wandverankerungsfundament geschaffen, den längsten durchgehenden Stahlhohlkasten der Welt verlegt und das weltweit größte Verschiebungsteleskopgerät installiert.

Darüber hinaus ist die Brücke auch in ihrem Designkonzept einzigartig und schafft sechs „Weltneuheiten“: Sie verwendet zum ersten Mal ein selbstausgleichendes Struktursystem für das Hauptkabel einer Hängebrücke mit extrem großer Spannweite, einen ultrahohen Stahlkasten-Stahlrohr-Verbundkabelmast aus Verbundbeton, ein extrem großes Stütz-zu-Struktur-Verbundfundament für die Bodenwandverankerung, ein durchgehendes orthotropes Stahlbrückendecksystem mit warmgewalzten L-Rippen-Trennwänden, ein in die Vollbrücke integriertes intelligentes Korrosionsschutzsystem und ein Intelligentes, austauschbares Ankersystem.