Ein Team aus Belgien hat zum zweiten Mal in Folge den ersten Platz bei der Bridgestone World Solar Challenge (BWSC) belegt. Die Bridgestone World Solar Challenge (BWSC) findet alle zwei Jahre statt. Die teilnehmenden Ingenieurteams sind größtenteils Studenten aus der ganzen Welt. Sie entwickeln und fahren Solarautos von Darwin, der südlichsten Spitze Australiens, nach Adelaide, der nördlichsten Spitze.
In der Challenger-Klasse, die das belgische Team gewann, können einsitzige Autos jeweils nur einen Fahrer haben, können aber bei Bedarf bis zu sechs Mal den Fahrer wechseln. Der Wettbewerb findet täglich von 8.00 bis 17.00 Uhr statt. Die Teams müssen autark sein, nachts an der Strecke campen und alles dabei haben, was sie brauchen, um ihre Fahrzeuge betriebsbereit zu halten. Wenn ein Fahrer weniger als 80 Kilogramm (176 Pfund) wiegt, wird er gebeten, das Gewicht zu erhöhen, um den Mindeststandard zu erreichen.
Beim letzten Wettbewerb im Jahr 2019 geriet das vom niederländischen Team entworfene Spitzenauto in Brand und das belgische Team sprang auf den ersten Platz. Beim diesjährigen Rennen, dem nächsten, das nach der Absage der Veranstaltung 2021 aufgrund von Einschränkungen durch die COVID-19-Pandemie ausgetragen wurde, hatte das belgische Innoptus-Team fast das gesamte Rennen über einen knappen Vorsprung vor dem niederländischen Team und beendete das Rennen in 34 Stunden, 4 Minuten und 41 Sekunden. Dies ist eine Verbesserung von fast 5 Minuten gegenüber dem Ergebnis von 2019. Das niederländische Twente-Team belegte mit einer Zeit von 34 Stunden, 24 Minuten und 58 Sekunden den zweiten Platz.
Am Wettbewerb teilnehmende Fahrzeuge dürfen eine Größe von 5 Metern (16 Fuß) und eine Breite von 2,2 Metern (7,2 Fuß) nicht überschreiten und müssen über mindestens drei Räder verfügen. Die Solaranlagen, die die Rennwagen mit Strom versorgen, sind auf eine Fläche von 4 Quadratmetern (43 Quadratfuß) begrenzt, sodass jedes bisschen Sonnenlicht zählt. Dies war in diesem Jahr aufgrund der Rauchentwicklung der Waldbrände eine Herausforderung für die Läufer entlang der Strecke.
Innoptus-Teammanager Cedric Verlinden sagte: „Wir kamen zuerst nach Adelaide, weil wir über die 3.000 Kilometer des Rennens unserer Strategie gefolgt sind. Es gab ein paar Dinge, mit denen wir rechnen mussten: Unterwegs gab es Buschfeuer, was bedeutete, dass weniger Strom einging, und andere Dinge wie Wolkendecke und wechselndes Wetter, aber wir konnten an unserer Strategie festhalten und weiter vorhersagen, was sicherstellt, dass wir jetzt in Adelaide als Erster über die Ziellinie liegen.“
Die Teammitglieder von Innoptus glauben, dass ihr Erfolg teilweise auf die einzigartigen Flossen auf dem Dach des Infinite-Rennwagens zurückzuführen ist. Die Flossen sollen dazu beitragen, dass das Auto bei Seitenwind auf der Strecke stabil bleibt.
„Twente Solar Fleet hat es uns definitiv nicht leicht gemacht“, sagte Pauline Vanvuchelen, die bei Innoptus für das Marketing verantwortlich ist. „Wir haben wirklich hart gearbeitet und bis zum Schluss einige Minuten lang die Führung gehalten, und das ist uns gelungen. Die Flossen waren unsere Geheimwaffe und wir haben sie gut eingesetzt.“
Dies ist das zehnte Auto, das die Belgier für die BWSC entworfen haben, die seit 1987 im Einsatz ist. Unten können Sie sich das Enthüllungsvideo „Infinity“ ansehen.