Nachdem WM Motor den RTO-Prozess mit Apollo Travel an der Hongkonger Börse beendet hat, erhält die Geschichte von „WM Motor Sells Oneself“ eine neue Fortsetzung – WM Motor verkauft sich an Kaixin Automobile. Am Abend des 11. September gab Kaixin Auto Holdings bekannt, dass es eine unverbindliche Übernahmevereinbarung mit WM Motor unterzeichnet habe und die Ausgabe einer bestimmten Anzahl neuer Aktien beabsichtige, um 100 % des von den bestehenden Aktionären gehaltenen Eigenkapitals von WM Motor zu erwerben.
Mit der Übernahme von Kaixin Auto kann WM Motor möglicherweise sein Leben wieder erneuern.
Glücklich, Weimar zu erwerben, zu welchem Zweck?
Ein Insider aus dem Umfeld von Kaixin Auto gab bekannt, dass Kaixin Auto und WM Motor schon seit langem über die Fusion diskutieren. Bei der Übernahme von WM Motor durch Kaixin Auto handelt es sich um eine Gesamtübernahme, die ausländische Muttergesellschaften und inländische Vermögenswerte umfasst.
Da der Prozess der US-Aktien relativ einfach ist, wird berichtet, dass es bald weitere Neuigkeiten zu dieser Fusion geben könnte.
Tatsächlich ist aus der Dynamik von WM Motor nicht schwer zu erkennen, dass es sich bei der Fusion und Übernahme zwischen Kaixin Automobile und WM Motor nicht um einen Notfall, sondern um eine Planung nach einer Beratung handelt.
Am 8. September veröffentlichte der „Vorgänger“ von WM Motor, Apollo Travel, eine Ankündigung, in der es hieß, dass die relevanten Parteien sich darauf geeinigt hätten, die Übernahme von WM Motor zu beenden. In der Ankündigung wurde erwähnt, dass die Gründe für die Beendigung der Übernahme globale Marktturbulenzen und geopolitische Konflikte, anhaltende Unsicherheit in der Finanzmarktatmosphäre und eine kurzfristige wirtschaftliche Erholung nach der Epidemie sowie andere Geschäftsfaktoren umfassen.
Anschließend bestätigte WM Motor die Nachricht und veröffentlichte in den sozialen Medien: „Nach sorgfältiger Überlegung hat WM Motor den RTO-Prozess mit Apollo Travel an der Hongkonger Börse freiwillig beendet.“
Apollo Travel verließ den Markt und Kaixin Auto übernahm schnell die Führung.
Nach öffentlichen Informationen ist Kaixin Auto, früher bekannt als Renren Automobile, eine Gebrauchtwagenhändlergruppe unter Renren.com. Das Unternehmen wurde 2015 gegründet, stieg 2017 in den Gebrauchtwagenhandel ein und wurde 2019 an der Nasdaq notiert.
Das Hauptgeschäft von Kaixin Auto war in der Anfangsphase die Automobilfinanzierung. Das Unternehmen wird 2021 mit der Automobilherstellung beginnen, eine neue Abteilung für Energiefahrzeuge gründen und Teams für Forschung und Entwicklung, Produktion und Marketing für neue Energiefahrzeuge bilden.
Die Übernahme von WM Motor ist eigentlich Teil des Automobilbau-Layouts von Kaixin Automobile. Aber in den Augen der Außenwelt ist diese Fusion und Übernahme kein geschäftlicher Akt des „Du bist stark und ich bin schwach“, sondern eher eine gegenseitige Erlösung.
Bildquelle: Visual China
Die Betriebsschwierigkeiten von WM Motor sind seit langem bekannt. Zu Beginn dieses Jahres gab es endlose Berichte darüber, dass Mitarbeiter von WM Motor beurlaubt und ohne Bezahlung waren, das Büro von Wasser und Internet abgeschnitten war und der Betrieb praktisch zum Erliegen kam.
Andererseits schreibt Kaixin Auto seit 2019 rote Zahlen. In den drei Jahren von 2020 bis 2022 beliefen sich die Nettoverluste auf 5,3 Millionen US-Dollar, 196,5 Millionen US-Dollar bzw. 84,706 Millionen US-Dollar, was einem kumulierten Verlust von 286,5 Millionen US-Dollar entspricht.
Angesichts der schlechten Unternehmensführung muss Kaixin Automobile WM Motor immer noch durch Blutvergießen erwerben. Kaixin Automobile zielt tatsächlich auf zwei Fabriken ab, in denen WM Motor über Produktionsqualifikationen verfügt.
Kaixin Auto gab in der Ankündigung an, dass WM Motor derzeit über zwei intelligente Fertigungsstandorte nach dem Industrie-4.0-Standard verfügt – die Wenzhou-Produktionsbasis und die Huanggang-Produktionsbasis (die voraussichtlich eine jährliche Produktionskapazität von 250.000 Einheiten erreichen werden).
Dies ist nicht nur das einzige wertvolle Gut, das WM übrig hat, sondern auch eine seltene Ressource auf dem aktuellen Automobilmarkt. In den letzten Jahren hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie mit der Einführung einer Reihe von Richtlinien nur eine Handvoll Qualifikationen für die Produktion neuer Energiefahrzeuge ausgestellt. Zuvor musste Ziyoujia erklären, dass es nicht liefern könne, weil es keine „doppelte Qualifikation“ verfüge.
Kaixin Automobile war am Bau von Autos interessiert und WM Motor brauchte einen „Nachfolger“, also kam es zu einer Zusammenarbeit.
Es ist erwähnenswert, dass dies die zweite Fusion und Übernahme von Kaixin Auto in den letzten drei Monaten ist. Ende August dieses Jahres gab Kaixin Auto den Abschluss der Übernahme von Maolinstar bekannt und Maolinstar wurde offiziell eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Kaixin Auto.
Es wird berichtet, dass sich die Produktpositionierung von Kaixin Automobile bei neuen Energiefahrzeugen auf reine Mikro-Elektrofahrzeuge konzentrieren wird, hauptsächlich für Märkte in Übersee, mit Preisen innerhalb von 100.000 Yuan und auf Städte der Klassen 3 bis 6 ausgerichtet ist.
Obwohl jeder bekommt, was er braucht, bleibt die Frage offen, ob dieser Zusammenschluss für beide Seiten ein gutes Geschäft ist.
Weimar „lebt wieder wie ein Tier“
Seit letztem Jahr ist Weimar mehrfach auf der Suche nach einem neuen Käufer zum „Überleben“.
Selbst als sich die Geschäftslage in einer Krise befand, erhielt das Unternehmen im Dezember letzten Jahres eine Kapitalspritze von der lokalen Regierung der Stadt Mianyang und Segnungen von staatseigenen Unternehmen. Das Grundkapital stieg von 170 Millionen Yuan auf 520 Millionen Yuan.
Zu diesem Zeitpunkt wechselte auch der gesetzliche Vertreter, Geschäftsführer und Manager von WM Automotive Technology (Sichuan) Co., Ltd., einer Tochtergesellschaft von WM, von Shen Hui zu He Wei; Mianyang Anzhou Investment Holding Group Co., Ltd. wurde neuer Aktionär des Unternehmens und hielt rund 67,3 % der Anteile, während WM Automotive Technology Group Co., Ltd. seine Beteiligungsquote auf 32,7 % reduzierte.
Diese Mittel konnten das von schweren Blutverlusten betroffene Weimar jedoch nicht retten und seine Betriebsbedingungen verschlechterten sich weiter. Nach und nach wurde bekannt, dass Mitarbeiter ohne Bezahlung suspendiert wurden, Immobiliengebühren aufgrund finanzieller Probleme nicht gezahlt wurden, das Unternehmen nicht in der Lage war, die Kosten für die Wartung und Iteration der App zu tragen und Vertriebskanäle lahmgelegt waren.
Im kritischen Moment, als er kurz vor dem Bankrott stand, fand Shen Hui ein neues Zuhause für Weimar: Apollo Travel.
Im Januar dieses Jahres gab Apollo Travel bekannt, dass es plant, das gesamte ausgegebene Aktienkapital von WM Motor Global Investment Limited, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft der WM Holding, für 2,023 Milliarden US-Dollar zu erwerben und die Angelegenheit durch die Zuteilung von 28,8 Milliarden Gegenwertaktien zu einem Ausgabepreis von 0,55 HK$ pro Aktie zu regeln.
Zur Aufstockung des Betriebskapitals erhielt Weimar damals vor der Börsennotierung auch drei finanzielle Unterstützungen, fast 2 Milliarden Yuan – eine bekannte Geschäftsbank in Hongkong und Macau investierte 250 Millionen Hongkong-Dollar; Zhengwei International investierte 500 Millionen Yuan; Die Agile Group investierte 1,5 Milliarden Hongkong-Dollar.
Bildquelle: Shen Hui Weibo
Als die Außenwelt glaubte, WM Motor könne die Krise vorübergehend überbrücken, verkündete das Unternehmen, dass es den IPO-Prozess abgebrochen habe und wandte sich an Kaixin Auto. Derzeit setzt Weimar das um, was Shen Hui in den sozialen Medien gesagt hat, um „wie ein Tier zu leben“. Wie lange kann Weimar dieses Mal noch leben?
Investoren haben ihre Haltung zu dieser Transaktion auch durch praktische Maßnahmen zum Ausdruck gebracht. Zum Handelsbeginn am 13. September (Eastern Time) lag der Aktienkurs von Kaixin Auto immer noch unter 1 US-Dollar, der Eröffnungskurs lag bei 0,2610.
Im März dieses Jahres erhielt Kaixin Auto außerdem eine Mitteilung von Nasdaq, dass der Schlusskurs seiner Aktie nicht den Mindestaktienpreisanforderungen von Nasdaq entsprach. Nasdaq gibt Unternehmen 180 Tage Zeit, um zur Compliance zurückzukehren. Berechnet nach dem Ankündigungszeitpunkt wird der 25. September 2023 die endgültige Frist sein. Wenn Kaixin Auto die Anforderungen an den Mindestaktienpreis immer noch nicht erfüllt, droht dem Unternehmen ein Delisting.
Die Zukunft Weimars ist noch ungewiss, doch Shen Hui ist bereits im Ausland. Ähnliche Handlungen sind wie eine Geschichte, die sich wiederholt. Obwohl Shen Hui auf seinem Weibo erklärt hat, dass er sich auf einer Geschäftsreise befindet, ist der Zeitpunkt seiner Rückkehr nach China für die Internetnutzer zu einer besonderen Sorge geworden.