BMW wird noch in diesem Jahr 800-Volt-Fahrzeuge mit neuer Energie auf den Markt bringen und den Nutzern höhere Effizienz und 30 % schnelleres Laden versprechen. Voraussetzung ist, dass Nutzer passende Ladesäulen finden können. Für BMW sowie Konkurrenten wie Lucid, Hyundai Motor und Audi, die solche New-Energy-Fahrzeuge auf den Markt bringen, besteht die Schwierigkeit darin, dass nur einige Ultraschnellladesäulen (Leistung über 100 kW) 800 Volt liefern können. Viele Fahrer werden die weiter verbreiteten 400-Volt-Ladegeräte verwenden, die für die überwiegende Mehrheit der Autos mit Batteriearchitekturen mit niedrigerer Spannung geeignet sind.
Schätzungen zufolge können fast 49 % der Ultraschnellladestationen in Europa 800 Volt liefern, in den USA sind es 33 %. Einige Länder schneiden besser ab als andere. Spitzenreiter ist Deutschland mit 13.000 kompatiblen Ladestationen, gefolgt von Frankreich mit mehr als 11.000.
Auf Autohersteller entfällt ein großer Anteil der bestehenden 800-Volt-Ladestationen, da sie die neueste Schnellladetechnologie unterstützen möchten, um den Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie voranzutreiben.
Tesla und Ionity (ein von Automobilunternehmen unterstütztes Joint Venture) sind für 20 % der 800-Volt-Ladesäulen in Europa verantwortlich. In den USA ist die Situation ähnlich, wobei Tesla und ElectrifyAmerica (das Ladenetzwerk von Volkswagen) die Nase vorn haben. Der Analyse zufolge wird ElectrifyAmerica die Anzahl der 800-Volt-Ladegeräte in seinem Netzwerk im Jahr 2024 um 60 % erhöhen.
Für Automobilhersteller ist es nach wie vor von entscheidender Bedeutung, dass die Fahrzeuge mit langsamer ladenden 400-Volt-Ladesäulen abwärtskompatibel sind. Dazu muss ein Hochspannungs-Booster hinzugefügt werden, um die 400-Volt-Stromversorgung der Ladesäule auf 800 Volt umzuwandeln, oder ein Hochspannungsschalter verwendet werden, um den 800-Volt-Batteriesatz in mehrere Niederspannungseinheiten aufzuteilen, um effektiv bei 400 Volt zu laden. Beide Ansätze werden einen Teil der Effizienz- und Gewichtseinsparungen ausgleichen, die durch die Umstellung auf ein Hochdrucksystem erzielt werden.
All dies verdeutlicht, dass die neue Energiefahrzeug- und Ladebranche noch in den Kinderschuhen steckt und dass es bei Fahrzeugdesign und Technologieanwendung immer noch Wettbewerb gibt. Für die nächste Fahrzeuggeneration von BMW, die auf der NeueKlasse-Plattform basiert, wird eine ausreichende Anzahl von 800-Volt-Ladegeräten unerlässlich sein, damit Fahrer die neue Technologie in ihren Autos voll ausnutzen können.