Nach Angaben der New York Times wird derzeit in den USA ein tödlicher Autounfall mit Teslas autonomem Fahrsystem Autopilot aus dem Jahr 2019 verhandelt. Der Besitzer des in den Unfall verwickelten Autos sagte am Montag vor einem Bundesgericht aus, dass der Autopilot ihn nicht vor einem bevorstehenden Unfall gewarnt und die Bremsen nicht betätigt habe.


Tödlicher Unfallort 2019

Der Autobesitzer George Brian McGee fuhr mit seinem neuen Tesla Model S auf einer dunklen zweispurigen Straße in Südflorida. Unerwartet fiel sein Handy zu Boden und er senkte den Kopf, um es aufzuheben. In diesem Moment bemerkte er nicht, dass sich am Ende der Straße eine T-Kreuzung befand und auf der anderen Seite ein SUV parkte, neben dem zwei Personen standen.

Infolgedessen betätigten weder er noch der Autopilot die Bremsen, und der Tesla prallte mit 62 Meilen pro Stunde (etwa 100 Kilometer pro Stunde) auf den SUV, wobei eine 22-jährige Frau auf der Stelle getötet und ihr Freund schwer verletzt wurde.

McGee sagte am Montag im Zivilprozess vor dem Bundesgericht in Miami aus, dass er die Pflicht habe, den Blick geradeaus zu richten, selbst wenn der Autopilot eingeschaltet sei. Er sagte aber auch, dass er Teslas halbautonomes Fahrsystem als seinen „Copiloten“ betrachte und glaube, dass es die Fähigkeit habe, einen solchen Unfall zu vermeiden.

„Ich dachte, es würde mir helfen, wenn ich einen Fehler mache“, sagte McGee, 48, Partner einer Private-Equity-Firma in Florida. „Es hat mich nicht auf Autos und Fußgänger vor mir aufmerksam gemacht und es hat nicht auf die Bremse getreten.“

Tesla-Ansicht

Die Anwälte von Tesla argumentierten, dass McGee die volle Verantwortung für den Unfall trage. „Er schaute nach unten, holte sein Telefon heraus und sprintete dann über die Kreuzung“, sagte Joel H. Smith, ein Anwalt der Anwaltskanzlei Bowman and Brooke, in seiner Eröffnungsrede. „Das könnte jedem Auto jederzeit passieren. Es hatte nichts mit dem Autopiloten zu tun.“

Gerichtsdokumente und andere Zeugenaussagen zeigen, dass McGees Fuß vor dem Unfall auf dem Gaspedal stand, was dazu führte, dass sein Auto Geschwindigkeiten von 62 Meilen pro Stunde erreichte und damit die Geschwindigkeitsbegrenzung von 45 Meilen pro Stunde überschritt, die der Autopilot normalerweise im Unfallgebiet Cadesold in der Nähe von Largo Key einhalten würde. Darüber hinaus wird durch das Drücken des Gaspedals die Bremsfähigkeit des Autopiloten teilweise deaktiviert, wenn er Hindernisse oder andere Fahrzeuge erkennt.

Die Klage wurde von der Familie von Naibel Benavides, der bei dem Unfall getöteten Frau, und ihrem Freund Dillon Angulo eingereicht. Die Kläger fordern von Tesla Schadenersatz in unbestimmter Höhe und versuchen, eine Jury davon zu überzeugen, dass Tesla mitverantwortlich für den Absturz war.

In der Klage wird behauptet, dass der Autopilot defekt war und dazu führte, dass das Fahrzeug nicht bremste oder McGee nicht vor einer drohenden Kollision warnte. Die Kläger argumentieren außerdem, dass das Design des Systems fehlerhaft sei, weil es die Fahrer ablenke.

Richterin Beth Bloom hatte in diesem Fall zuvor entschieden, dass die Kläger Strafschadenersatz von Tesla verlangen könnten. „Eine vernünftige Jury könnte zu dem Schluss kommen, dass Tesla eine ungeheure Missachtung des menschlichen Lebens an den Tag gelegt hat, um seine Produkte zu entwickeln und den Gewinn zu maximieren“, sagte sie kürzlich in einem Beschluss.

Auswirkungen auf den Ruf

Der Fall stellt ein erhebliches Risiko für Tesla dar, da das Unternehmen und sein CEO Elon Musk ihre Marke auf der Idee aufgebaut haben, dass ihre Autos nahezu autonom fahren können. Tesla hat eine weiterentwickelte Version des Autopiloten namens „Full Self-Driving“ (FSD) auf den Markt gebracht und letzten Monat ein begrenztes Pilotprojekt für selbstfahrende Taxis in Austin, Texas, gestartet.

Sam Fiorani, Analyst beim Marktforschungsunternehmen AutoForecast Solutions, sagte, dass der Fall, sollte der Fall verloren gehen, zumindest kurzfristig den Ruf von Tesla schädigen und sich negativ auf den Umsatz und den Aktienkurs auswirken könnte.

„Der Wert des gesamten Aktienkurses von Tesla basiert auf Erwartungen für die Zukunft, und die Zukunft liegt im autonomen Fahren“, sagte Fiorini.

Darüber hinaus sind die Autoverkäufe von Tesla in den letzten Monaten zurückgegangen, was teilweise auf die öffentliche Abneigung gegen Musk zurückzuführen ist, da er zu einem der führenden Unterstützer konservativer Parteien auf der ganzen Welt geworden ist. Er war einst der engste Berater und Geldgeber von Präsident Trump, doch die beiden sind kürzlich zerstritten.