Im Internet wurde bekannt, dass Flug MU735 der China Eastern Airlines kurz nach dem Start vom Shanghai Pudong International Airport am 20. Juli Treibstoff verbraucht hatte und zurückgekehrt war. Es wurde vermutet, dass der Fahrwerksstift nicht herausgezogen war. Der Flug wurde mit einem Airbus A350-900 von Shanghai Pudong nach Sydney Kingsford durchgeführt.„Flight Live“ zeigte, dass der Flug nach dem Start noch etwa fünf Mal über der Mündung des Jangtsekiang kreiste und schließlich zum Flughafen Pudong zurückkehrte.
Darüber hinaus veröffentlichten viele Luftfahrtpraktiker Screenshots auf sozialen Plattformen, in denen es hieß, das Unternehmen habe in der Arbeitsgruppe daran erinnert: „Auf einer langen Strecke vergaß das Wartungspersonal, den Fahrwerksstift herauszuziehen, was dazu führte, dass der Flug Treibstoff verbrauchte und zurückflog. Ich hoffe, dass jeder dies als Warnung auffasst.“
Am Nachmittag des 21. Juli antwortete die Kundendienst-Hotline von China Eastern Airlines: Der Rückflug der MU735 sei auf eine Flugzeugwartung zurückzuführen. Der konkrete Grund für die Wartung lässt sich derzeit nicht ermitteln. Darüber hinaus sorgte die Fluggesellschaft dafür, dass die Passagiere nach ihrer Rückkehr einen Ersatzflug nahmen und sie nach einer Verspätung von 3 Stunden und 33 Minuten sicher in Sydney ankamen.
Es versteht sich, dass der Fahrwerksstift ein Schlüsselelement für die Inspektion vor dem Flug ist. Wenn es nicht entfernt wird, kann das Fahrwerk nicht eingefahren werden, was einen Instrumentensystemalarm auslösen kann. Laut Modellhandbuch des Airbus A350-900 sollte bei der Behebung dieser Art von Fehlern vor der Wiederaufnahme des Fluges vorrangig auf das Ablassen des Treibstoffs und die Gewichtsreduzierung geachtet werden.
Darüber hinaus wiesen andere Medien darauf hin, dass den neuesten Marktdaten zufolge der Preis für inländisches Flugkerosin im Juli 2025 auf 5507 Yuan/Tonne angepasst wurde.Die Treibstoffverbrauchskosten für den Rückflug beliefen sich auf etwa 250.000 Yuan, zuzüglich Flughafenservicegebühren, Entschädigung für spätere Flugverspätungen usw., und der direkte wirtschaftliche Verlust wird voraussichtlich Hunderttausende Yuan betragen.
Im Januar letzten Jahres ereignete sich ein ähnlicher Unfall bei Air China, der betroffene Flug kehrte ebenfalls zum Abflughafen zurück.
Frühere Berichte zeigten, dass Air China CA1825 am 22. Januar letzten Jahres einen Flug vom Beijing Capital Airport zum Changzhou Benniu Airport plante. Nach dem Start vom Capital Airport um 11:48 Uhr kreiste das Flugzeug in der Nähe und kehrte nach Peking zurück. Am Ende kam der Flug am 22. um 16:26 Uhr in Changzhou an, mehr als drei Stunden verspätet als ursprünglich geplant.
Am Abend des nächsten Tages gab Air China eine Erklärung heraus, in der es hieß, dass es am 22. Januar auf dem Flug CA1825 von Peking nach Changzhou aufgrund von Nachlässigkeit des Personals nicht gelungen sei, den Sicherheitsstift des Bugfahrwerks zu entfernen. Dadurch konnte das Bugfahrwerk des Flugzeugs nicht normal eingefahren werden. Die Besatzung gab das Flugzeug ordnungsgemäß zurück.
