BETA Technologies hat sein elektrisches CTOL-Flugzeug ALIA CX300 an seinen ersten Kunden ausgeliefert. Das Kurzstrecken-Passagierflugzeug wird zur Evaluierung von Anwendungsfällen und potenziellen Routen für einen emissionsfreien Betrieb in der nordischen Region eingesetzt. Anders als die A250, ein elektrisch startendes und landendes Flugzeug, kann die ALIA CX300 über eine Landebahn starten und landen.
Das konventionelle elektrische Start- und Landeflugzeug ALIA CX300 hat nach einer mehrwöchigen Tour durch wichtige europäische Länder sein offizielles Debüt auf dem norwegischen Testgelände für emissionsfreie und emissionsarme Luftfahrt gegeben.
Das für Kurzstreckenflüge zwischen Flughäfen konzipierte Flugzeug kann fünf Passagiere und einen Piloten befördern und verfügt über einen Elektromotor, der einen einzelnen Fünfblattpropeller im Heck antreibt. Laut Datenblatt kann die Bordbatterie eine Reichweite von mehr als 300 Seemeilen (ca. 480 Kilometer) bieten, wenn sie in einer Stunde vollständig aufgeladen ist.
Vor einigen Monaten flogen die ersten Passagiere des Flugzeugs von Long Island zum John F. Kennedy International Airport und verbrachten 45 Minuten in der Luft. Heute wurde der erste ALIA CX300 an Bristow Norway AS, eine Tochtergesellschaft des US-amerikanischen Hubschrauberbetreibers Bristow Group, ausgeliefert.
Das Flugzeug wurde an den Flughafen Stavanger im Kreis Rogaland im Westen Norwegens geliefert und markierte den erfolgreichen Abschluss der mehrwöchigen, 6.976 Kilometer (4.335 Meilen) langen Flugdemonstrationsreise des Flugzeugs. Die Flugdemonstrationsreise begann in Irland und endete in Norwegen und führte durch sieben EU-Länder. Dies markiert auch die offizielle Inbetriebnahme des norwegischen Testgeländes für emissionsfreie und emissionsarme Luftfahrt.
Der elektrische CTOL ALIA CX300 wurde an den Flughafen Stavanger geliefert und an BETAs ersten Kunden – Bristol, Norwegen – geliefert
Beim Start fand auch der erste Testflug eines von BETA ausgebildeten Bristol-Piloten statt, der kürzlich vor Ort in der BETA-Zentrale in Vermont eine Einweisung erhielt. Bristol-Piloten und Flugzeuginstandhalter werden in den nächsten sechs Monaten mit Avinor und der norwegischen Zivilluftfahrtbehörde zusammenarbeiten, um im Rahmen eines „sechsmonatigen regulatorischen Sandbox-Evaluierungsprojekts“ weitere Demonstrationsflüge durchzuführen.
Die Flüge werden auch für zukünftige Kundenrouten in der Region in Betracht gezogen, beginnend mit Flügen zwischen Stavanger und dem Flughafen Bergen und möglicherweise später in diesem Jahr auf weitere Routen ausgeweitet.
Sean Hall, Chief Risk Officer bei BETA, sagte: „Für BETA ist es von großer Bedeutung, ALIA an unsere Partner in Bristol zu liefern und Betriebstests in Norwegen zu starten. Bristol war von Anfang an bei uns und teilt unser Streben nach Fortschritt. Norwegen ist mit seinem Innovations- und Modernisierungsgeist ein idealer Ort, um die Entwicklung dieser Technologie voranzutreiben. Die Auslieferung des Flugzeugs an den Kunden ist in mancher Hinsicht ein großer Meilenstein und ein wichtiger Ausgangspunkt für die zukünftige Entwicklung der Branche.“