Tesla verlangt von seinen Zulieferern, bei der Produktion von US-Autos auf in China hergestellte Teile auszuschließen, und ist damit nach General Motors der jüngste US-Autohersteller, der einen solchen Schritt unternimmt, berichtete das Wall Street Journal. Anfang dieses Jahres habe das Unternehmen beschlossen, keine chinesischen Zulieferer mehr für die Lieferung von in den USA hergestellten Tesla-Fahrzeugen zu nutzen, berichtete das Wall Street Journal heute unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen.
Berichten zufolge haben Tesla und seine Zulieferer einige in China hergestellte Teile durch in anderen Ländern hergestellte Teile ersetzt.
Einigen Quellen zufolge plant Tesla, innerhalb der nächsten ein bis zwei Jahre alle anderen Teile durch außerhalb Chinas hergestellte Teile zu ersetzen.
Seit dem Ausbruch arbeitet Tesla daran, die Abhängigkeit von chinesischen Komponenten für seine US-Modelle zu verringern. Der Bericht wies jedoch darauf hin, dass Quellen enthüllten, dass das Unternehmen seine Strategie zur Beseitigung der Abhängigkeit von chinesischen Teilen und Komponenten in diesem Jahr beschleunigt habe, nachdem US-Präsident Trump hohe Zölle auf chinesische Importe eingeführt hatte.
Dem Wall Street Journal zufolge sagten einige mit der Angelegenheit vertraute Personen, dass die Führungskräfte von Tesla mit der Unsicherheit zu kämpfen hätten, die durch die schwankenden Zölle während des chinesisch-amerikanischen Handelskriegs verursacht wurde, was es dem Unternehmen erschwert habe, eine konsistente Preisstrategie zu entwickeln.
Der Bericht zitierte einige Quellen mit der Aussage, dass die Diskussionen innerhalb von Tesla über eine Beschleunigung des Diversifizierungsprozesses in den letzten Wochen intensiviert wurden, da die Versorgung mit Automobilchips aufgrund des Streits zwischen China und den Niederlanden erneut unterbrochen wurde.
Die Vereinigten Staaten sind Teslas größter Markt, China liegt an zweiter Stelle. Tesla verfügt über eine Fabrik in Shanghai, die größte der Welt, in der die Modelle Model 3 und Model Y hergestellt werden.
Führungskräfte von Tesla haben in den letzten Jahren immer wieder erklärt, dass mehr als 95 % der Teile für die Fabrik in Shanghai aus der Region stammen.
Laut einem Bericht der Shanghai Securities News vom 26. November 2024 hat Tesla Verträge mit mehr als 400 erstklassigen Lieferanten in China unterzeichnet, von denen mehr als 60 in sein globales Lieferkettensystem integriert wurden.
Berichten zufolge setzt neben Tesla auch General Motors eine De-China-Strategie für seine Lieferkette um.
Reuters berichtete am 12. November unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen, dass Führungskräfte von General Motors Zulieferer angewiesen hätten, alternative Quellen für Rohstoffe und Teile außerhalb Chinas zu finden, mit dem ultimativen Ziel, die Lieferkette vollständig von China weg zu verlagern.
Dem Bericht zufolge gaben einige Quellen bekannt, dass General Motors bestimmten Zulieferern eine Frist bis 2027 gesetzt hat, um ihre Einkaufsbeziehungen mit China zu beenden.
GM erließ die Richtlinie ursprünglich Ende 2024 einigen Zulieferern, doch die Bemühungen wurden dringlicher, als der Handelskrieg zwischen den USA und China in diesem Frühjahr eskalierte, berichtete Reuters.