Um die elektrische Antriebstechnologie in den höchsten und entlegensten Umgebungen zu validieren, bestieg das PeakEvolution-Team diesen Monat den höchsten aktiven Vulkan der Welt und stellte einen Weltrekord auf.Das ursprüngliche Ziel des Teams bestand darin, den höchsten Höhenrekord eines Autos aufzustellen, doch nach einem Wettbewerb gegen das Porsche-Team schaffte es das Peak-Team mit Leichtigkeit, den höchsten Höhenrekord eines Elektrofahrzeugs aufzustellen, nämlich weit über 6.000 Meter (19.685 Fuß).
Das ist ein beeindruckender zweiter Platz, vor allem wenn man bedenkt, dass sie vollständig auf Solarenergie angewiesen sind, um ihren schweren, geländegängigen Elektro-Lkw aufgeladen und bergauf zu halten.
Das dreiköpfige Swiss PeakEvolution-Team startete vor mehr als fünf Jahren mit einzigartigen Talenten und Ambitionen. Patrik Koller, David Koller und David Pröschel waren fest entschlossen, ein vollelektrisches Nutzfahrzeug für den geländegängigen Einsatz im Kommunalwesen, im Bergbau, in der Forst- und Landwirtschaft zu entwickeln. Im Jahr 2018 gründeten sie DDP Innovations in Sevenen, einer kleinen Stadt an der Grenze zwischen der Schweiz und Liechtenstein, und machten sich daran, eine robustere und langlebigere vollelektrische Maschine zu entwickeln.
DDP hat das skalierbare Elektroantriebssystem Terren für Arbeitsfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht zwischen 7.000 und 15.000 Kilogramm (15.000 und 33.000 Pfund) unter Verwendung elektrischer Komponenten namhafter Marktteilnehmer wie Bosch und Eco-Volta entwickelt. Sie installierten ein 320 PS (240 Kilowatt) starkes, zweimotoriges Terren-Elektroantriebssystem auf dem VT450 Vario Transporter des Schweizer Unternehmens AebiSchmidt und fügten dem Fahrgestell eine Sandwich-Verbundbox hinzu, um Ausrüstung zu transportieren und Schutz vor schlechtem Wetter zu bieten. Eine 90-kWh-Lithium-Ionen-Batterie ist tiefer in der Mitte montiert und liefert genug Energie für eine Reichweite von etwa 200 Kilometern.
Als begeisterte Bergsteiger war es für das DDP-Trio selbstverständlich, daran zu denken, seinen Prototypen durch Weltrekorde in der Höhe zu testen und zu bewerben, und um dieses Ziel herum gründeten sie das Mountain Evolution-Team. Sie stellen fest, dass frühere Aufzeichnungen und Versuche mit Verbrennungsmotoren durchgeführt wurden, die in großen Höhen an Leistung verlieren und über begrenzte Treibstoffvorräte verfügen. Sie argumentieren, dass Elektrofahrzeuge diese Probleme umgehen können, indem sie die höhenbedingten Leistungsverluste von Verbrennungsmotoren eliminieren und leicht verfügbare Sonnenenergie als Kraftstoff nutzen. Im Jahr 2019 erkundeten die beiden abenteuerlustigen Unternehmer die Berge des Vulkans Ojos del Salado und fanden eine Route, von der sie glaubten, dass sie das Klettern mit Fahrzeugen erleichtern könnte.
Im Oktober dieses Jahres machte sich der DDPTerren-Truck mit Hilfe globaler Logistikexperten und Gipfelexpeditionssponsor Gebrüder Weiss auf den Weg nach Chile. Der LKW reist von der Schweiz nach Rotterdam, wo er auf ein Schiff für den Versand nach Chile verladen wird. Nach der Ankunft in Chile transportierte das Team den Lkw mit einem Tieflader in die chilenische Atacama-Region.
Nachdem sich das Team an die Maricunga-Salzebene in einer Höhe von 3.400 Metern (11.155 Fuß) gewöhnt hatte, steuerte es den Terren-Prototyp auf das Ziel in einer Höhe von 6.893 Metern (22.615 Fuß) zu. Der Kern des Rätsels besteht darin, dass Lkw-Batterien Hunderte Kilometer vom Netz entfernt an Reichweite verlieren. Um dies zu erreichen, setzen sie auf auf Dächern und am Boden montierte Solarmodule. 42 Quadratmeter (452 Quadratfuß) große Module liefern eine Spitzenleistung von 7,4 kWp, bei einer geschätzten Ladezeit von fünf Stunden und einer Reichweite von 150 Kilometern (93 Meilen).
Während der Expedition erreichte Romain Dumas mit einem speziell entwickelten 911-Geländewagen die höchste Höhe eines Landfahrzeugs von 6.734 Metern (22.093 Fuß) und übertraf damit den Rekord von 6.694 Metern (21.962 Fuß) aus dem Jahr 2020, der von zwei Unimog-Geländefahrzeugen aufgestellt wurde. Ende November überwand er mehr als 6.000 Meter (19.685 Fuß) und übertraf damit den bisherigen EV-Höhenweltrekord. Eine Woche später stellte er den offiziellen EV-Benchmark von 6.500 Metern (21.325 Fuß) auf dem Westgrat des Ojos del Salado auf, nur 250 Meter (820 Fuß) von Porsches Top-Rekord für Landfahrzeuge entfernt.
Patrik Koller, CEO und Entwickler von PeakEvolution, sagte: „Das ist ein Rekord nicht nur für diese Technologie und unsere langjährige Forschungsarbeit, sondern auch für die Zukunft des Transportwesens. Wir hoffen, dass dieser Erfolg alternative Antriebstechnologien und deren Anwendungen im Bergbau und anderen anspruchsvollen Transportaufgaben stärker in den Fokus rücken wird.“
Nachdem der Rekord offiziell vorliegt, plant DDP, die Tests, Entwicklung und Validierung fortzusetzen, um die Kommerzialisierungsziele zu erreichen.