Laut der Automobil-Website Electrek verklagte eine Frau in Texas am 12. März Tesla und forderte mehr als 1 Million US-Dollar. Vorher,Ihr Cybertruck mit eingeschaltetem Fully Self-Driving (FSD) versuchte direkt von einem Viadukt in Houston abzufahren und prallte gegen eine Betonleitplanke.
Cybertruck
Die Klage enthält einen ungewöhnlich pointierten Vorwurf:Tesla hat es nicht geschafft, Elon Musk als CEO einzustellen und zu behalten.
Der Fall wurde beim Bezirksgericht Harris County eingereicht und war die jüngste Klage im Zusammenhang mit Teslas Werbung für „selbstfahrendes Fahren“. Erst vor wenigen Wochen bestätigte ein Bundesrichter ein historisches Urteil in Höhe von 243 Millionen US-Dollar, das die Haftung von Tesla bei einem weiteren Autopilot-Absturz betraf.
Laut von Electrek überprüften Gerichtsdokumenten kaufte die Klägerin Justine Saint Amour im Februar 2025 einen gebrauchten Cybertruck, der mit Teslas „Full Self-Driving“ (FSD)-Paket ausgestattet war, von einem Händler in Florida.
Am 18. August 2025 fuhr Amul diesen Cybertruck auf dem Eastex Highway 69 in Houston und schaltete die FSD-Funktion ein. Der Cybertruck sollte einer Rechtskurve folgen, als sich das Fahrzeug einer Y-förmigen Viaduktgabelung in der Nähe des Eastex Park and Ride 256 näherte. Der Beschwerde zufolge versuchte das Fahrzeug jedoch, geradeaus zu fahren, und prallte direkt gegen die Betonleitplanke neben dem Viadukt, die zur darunter liegenden Autobahn führt. Amur schaltete daraufhin das FSD aus und übernahm das Lenkrad, doch es war zu spät, um die Kollision zu vermeiden.
Während Fahrlässigkeits- und Produkthaftungsansprüche in Klagen im Zusammenhang mit Tesla Autopilot keine Seltenheit sind, gehen die Vorwürfe in diesem Fall weiter als in den meisten Fällen.In der Beschwerde werden 16 spezifische Vorwürfe der Fahrlässigkeit aufgeführt, darunter Vorwürfe, dass Tesla „es versäumt hat, Musk als CEO einzustellen und zu behalten und ihm die Mitwirkung an Produktdesignentscheidungen zu ermöglichen“.
In der Beschwerde wird behauptet, Tesla-Ingenieure hätten empfohlen, Radar- und Lidar-Sensoren, dieselben Lasersysteme, die auch Wettbewerber wie Waymo verwenden, in seine Fahrzeuge zu integrieren, um die Sicherheit seiner Fahrerassistenzsysteme zu verbessern. Jedoch,Musk lehnte diesen Vorschlag ab und plädierte stattdessen dafür, sich ausschließlich auf Kameras zu verlassen.Diese Entscheidung hat die Entwicklungsrichtung von Tesla im Bereich des autonomen Fahrens über viele Jahre hinweg geprägt und begrenzt.
In der Beschwerde wird Musk als „ein aggressiver und verantwortungsloser Verkäufer beschrieben, der seit langem gefährliche Designentscheidungen trifft und die Leistungsfähigkeit seiner Produkte zu sehr verspricht.“
Neben dem Fahrlässigkeitsvorwurf werden in der Klage auch verschuldensunabhängige Haftungsansprüche wegen Konstruktionsmängeln und Marketingmängeln erhoben. In der Beschwerde wird behauptet, dass der Cybertruck und seine FSD-Fähigkeiten aufgrund des Fehlens eines wirksamen Fahrerüberwachungssystems, des Fehlens von Lidar, der ineffektiven automatischen Notbremsung (AEB) und der irreführenden Vermarktung des Systems als „autonomes Fahren“ „defekt und unverhältnismäßig gefährlich“ seien.