Fahrzeuge, die mit neuer Energie betrieben werden, geraten in eine Phase starker Batterieverschlechterung, und Autofahrer stehen Schlange, um Batterien oder Range Extender einzubauen, um „ihre Lebensdauer zu verlängern“.

Berichten zufolge befinden sich die mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge meines Landes in einer Phase hoher Batterieschwächung. Ein Betrieb mit hoher Intensität kann dazu führen, dass die Fahrzeugbatterie innerhalb von 3 bis 4 Jahren 30 bis 40 % schwächt. Der Batteriezustand einiger Fahrzeuge ist unter 60 % gesunken und die Batterielebensdauer wurde erheblich verkürzt.Um den Betrieb aufrechtzuerhalten, entscheiden sich viele Fahrer von Online-Ride-Hailing- und Lieferfahrzeugen für den privaten Einbau von Batterien oder Range Extendern.Der Markt für graue Modifikationen wächst rasant und diese illegal modifizierten Fahrzeuge wurden von Experten als „mobile Bomben“ auf der Straße bezeichnet.

Daten zeigen, dass Haushaltsfahrzeuge mit neuer Energie 10.000 bis 20.000 Kilometer pro Jahr zurücklegen und die Batterie in 6 Jahren um etwa 10 bis 15 % abnimmt; Nutzfahrzeuge legen pro Jahr 80.000 bis 100.000 Kilometer zurück, und die Zerfallsrate ist um ein Vielfaches höher als bei Haushaltsfahrzeugen.

Der Austausch der Originalbatterie kostet oft 50.000 bis 60.000 Yuan und liegt damit oft über dem Restwert des Fahrzeugs. Die Kosten für den Austausch eines Neuwagens sind sogar noch höher, was Autobesitzer dazu zwingt, auf kostengünstige private Umbauten zurückzugreifen. Der Einbau zusätzlicher Batterien beginnt bei 16.000 Yuan pro Satz und der Anteil der Nutzfahrzeugnutzer liegt bei über 80 %.

Private Änderungen sind illegal. Nach dem Straßenverkehrssicherheitsgesetz bestehen Änderungen am Drei-Elektro-System nicht bei der jährlichen Sonderprüfung und können bestraft und die Wiederherstellung des ursprünglichen Zustands angeordnet werden.

Noch gravierender ist, dass Versicherungen nach einem Unfall mit einem umgebauten Fahrzeug in der Regel die Zahlung einer Entschädigung verweigern und der Halter den gesamten Schaden tragen muss.

Bei illegalen Modifikationen gibt es drei fatale Risiken: Erstens gibt es kein ursprüngliches Wärmemanagement und keinen ursprünglichen Wärmeschutz, und das Risiko eines thermischen Durchgehens steigt stark an. Es gab Fälle, in denen umgebaute Autos aufgrund eines Kurzschlusses Feuer fingen und schwere Sachschäden verursachten.

Die zweite besteht darin, das ursprüngliche BMS zu beeinträchtigen, was leicht zu Überladung und Tiefentladung sowie zur Ausbeulung der Batteriezellen führen kann. Die dritte besteht darin, das Gewicht und die Struktur der Karosserie zu beschädigen, die Brems- und Kontrollstabilität zu verringern und das Unfallrisiko erheblich zu erhöhen.

Automobilhersteller zögern, offizielle Nachrüstpläne auf den Weg zu bringen, hauptsächlich aufgrund der dreifachen Hürden: Compliance-Kosten, Garantierückerstattung und Produktiteration. Die Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen für ein einzelnes Modell übersteigen 10 Millionen Yuan und stehen im Widerspruch zur Logik des Neuwagenverkaufs.

Vor diesem Hintergrund hat das Generalbüro des Staatsrates den Automobilumbau als einen aufstrebenden Industriezweig aufgenommen, den es zu fördern gilt, und die entsprechenden hierarchischen und klassifizierten Managementrichtlinien und technischen Standardsysteme werden schrittweise verbessert.