Kürzlich hat Tesla streng gegen das „FSD-Jailbreaking“-Verhalten vorgegangen und Autobesitzer deutlich gewarnt:Wenn Sie zur Aktivierung der vollautonomen Fahrfunktion inoffizielle Geräte verwenden, verlieren Sie nicht nur die Fahrzeuggarantie, sondern müssen im Falle eines Unfalls auch die volle Verantwortung tragen. In manchen Bereichen drohen Ihnen sogar strafrechtliche Sanktionen..

Es wird davon ausgegangen, dass die FSD-Funktion (Full Self-Driving) von Tesla Ende letzten Monats auf einen Riss in der Open-Source-Technologie gestoßen ist und verwandte Lösungen sich schnell auf GitHub, GitLab und anderen Plattformen verbreitet haben. Es dauert nur ein paar Dutzend Yuan, bis ein Entwicklungsboard an den CAN-Bus des Fahrzeugs angeschlossen wird, um die offizielle Autorisierung zu umgehen und diese teure Funktion, die alle Hardwareversionen von HW2.5 bis HW4 abdeckt, zwangsweise zu aktivieren.

Diese Cracking-Lösung richtet sich hauptsächlich an Autobesitzer, die mehr als 6.000 US-Dollar für den Kauf von FSD-Kits ausgegeben haben, die Funktionen jedoch aufgrund lokaler Zertifizierungsverzögerungen nicht legal nutzen können (z. B. das in China hergestellte Modell 3/Y auf dem koreanischen Markt).Das Manipulieren von Softwareschaltern des Fahrzeugs und das Flashen von Programmen Dritter, um eine Verbindung zum CAN-Bus herzustellen, ist gleichbedeutend damit, unkontrollierte Geräte in das „Nervensystem“ des Fahrzeugs einzuschleusen.

Nachdem der Vorfall aufgedeckt worden war, warnte Tesla die Autobesitzer schnell per E-Mail und in Anwendungen im Auto und sagte, dass es verschiedene illegale Modifikationsmethoden beherrscht und die Serviceberechtigungen für Benutzer, die gegen die Vorschriften verstoßen, sofort entziehen würde.

Der Beamte stellte klar, dass unabhängig davon, ob das Gerät den Schaden direkt verursacht hat, das Recht besteht, die Erbringung von Garantieleistungen zu verweigern, solange Spuren einer Modifikation festgestellt werden, und dass die Haftung für den Unfall vollständig vom Benutzer getragen wird.

Südkorea hat ein solches Verhalten als Straftat eingestuft und verstößt gegen das Automobile Management Act, um Fahrzeugsoftware ohne Genehmigung zu modifizieren, was mit bis zu zwei Jahren Gefängnis oder einer Geldstrafe von 20 Millionen Won (ca. 13.200 US-Dollar) geahndet wird.

Darüber hinaus ist aus technischer SichtDer private Zugriff auf die Entwicklungsplatine kann zu einem Ausfall des CAN-Busses und zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen. Darüber hinaus ist die gecrackte Version von FSD nicht an die örtlichen Straßenbedingungen angepasst und anfällig für Probleme wie plötzliches Bremsen und Fehleinschätzungen, außerdem wird das Benutzererlebnis erheblich beeinträchtigt., es wird Autobesitzern nicht empfohlen, es selbst zu knacken und zu verwenden.