In letzter Zeit tauchen im amerikanischen Internet immer mehr Videos auf, in denen Amerikaner lernen, wie man in Mexiko Autos kauft. Darüber hinaus produzieren nicht nur gewöhnliche Internet-Blogger diese Inhalte, sondern auch einige amerikanische Automobilexperten fördern diese Praxis. Warum beginnen Amerikaner, die in einem autoreichen Land leben, in Mexiko ein starkes Interesse daran zu haben, im ganzen Land Autos zu kaufen?

Denn hochwertige und preisgünstige Autos chinesischer Marken erfreuen sich derzeit großer Beliebtheit auf dem mexikanischen Markt. Während es bei den Einheimischen den Wunsch weckt, damit aufzuhören, macht es auch die amerikanischen Verbraucher nebenan neidisch, die aufgrund der protektionistischen, restriktiven Politik der USA keine direkten chinesischen Autos kaufen können ...

In einem aktuellen ausführlichen Bericht hat das US-amerikanische „Wall Street Journal“ intuitiv gezeigt, wie beliebt chinesische Autos in Mexiko sind und wie gierig sie auf amerikanische Verbraucher sind.

Im ersten Satz des Berichts brachten die amerikanischen Medien diese Stimmung zum Ausdruck: „Dieser Ort liegt nur 5 Meilen von der US-Grenze entfernt, an einer belebten Geschäftsstraße voller beliebter chinesischer Automarken, die derzeit vom US-Markt verbannt sind.“

Laut der Einführung dieser amerikanischen Medien machen Autos chinesischer Marken aufgrund ihrer umfangreichen Funktionen, ihres modischen Erscheinungsbilds, ihrer äußerst günstigen Preise und ihres extrem hohen Preis-Leistungs-Verhältnisses nicht nur ein Viertel des gesamten Autoabsatzes in Mexiko aus, sondern veranlassen auch viele Autobesitzer, die seit vielen Jahren andere Automarken nutzen, dazu, ihre „Lager“ zu ändern.

(Screenshot aus dem Bericht des Wall Street Journal)

Ein 21-jähriger mexikanischer Autobesitzer, der an der Grenze zwischen Mexiko und den Vereinigten Staaten lebt und normalerweise zum Studieren in die USA fährt, sagte, dass der chinesische New-Energy-Hybrid-SUV, den er für etwa 30.000 US-Dollar gekauft hatte, nicht nur andere Automarken in der gleichen Preisklasse völlig übertrifft, sondern ihm auch ermöglichte, beim Fahren seine Singstimme zur Schau zu stellen und Karaoke zu singen.

Er bemängelte auch, dass die Qualität und Leistung von Autos der gleichen Preisklasse anderer Traditionsmarken nicht einmal so gut seien wie die alten Modelle, die er zuvor gekauft hatte.

Ein mexikanischer Autohändler sagte, er habe kürzlich zwei Einstiegsautos chinesischer Marke an eine mexikanische Familie verkauft, damit ihre beiden Mädchen in die USA fahren und dort studieren könnten. Jedes Auto wurde für 17.000 US-Dollar verkauft. Der Autohändler glaubt, dass chinesische Autos schnell zu Verkaufsschlagern werden, wenn die USA den Verkauf chinesischer Autos in den USA erlauben.

Obwohl chinesische Autos aufgrund der protektionistischen Handelspolitik der USA nicht in den Vereinigten Staaten verkauft werden dürfen, können amerikanische Verbraucher nicht länger still sitzen, nachdem sie das „unmögliche Dreieck“ chinesischer Marken gesehen haben, das hervorragende Leistung, stilvolles Design, reichhaltige Funktionen und erschwingliche Preise organisch vereint.

Das Wall Street Journal berichtete, dass in El Paso, einer Grenzstadt zwischen den Vereinigten Staaten und Mexiko, einige Amerikaner lokale Autohändler fragten, warum sie keine hochwertigen und preisgünstigen chinesischen Autos verkauften. Bruder Geng recherchierte auch und fand heraus, dass im Internet in den Vereinigten Staaten immer mehr Blogger und sogar Experten begonnen haben, Amerikanern in Videos beizubringen, wie man chinesische Autos in Mexiko über legale Kanäle kauft.

Obwohl es in den Vereinigten Staaten gemischte Gefühle hinsichtlich des rasanten Aufstiegs chinesischer Markenautos in den letzten Jahren gab und einige amerikanische Politiker weiterhin schmutziges Wasser auf China schütteten und falsche Behauptungen wie „unfaire Subventionen“ verwarfen, wiesen einige Praktiker der amerikanischen Automobilindustrie nüchtern darauf hin, dass die Wurzel des Problems in den Entwicklungsstrategien amerikanischer Automobilunternehmen liege.

Der Bericht des Wall Street Journal erwähnte dies. Den Interviews und Analysen der Zeitung zufolge legen amerikanische Verbraucher tatsächlich Wert auf den Preis und die Kosteneffizienz von Autos, aber amerikanische Automobilunternehmen legen mehr Wert auf kurzfristige Gewinnspannen, weshalb sie ihre Entwicklung auf teurere Modelle mit höheren Schwellenwerten konzentrieren und den Einstiegsmarkt vernachlässigen. Chinesische Marken können diese Lücke schließen.

Gleichzeitig führte die Arroganz der amerikanischen Automobilindustrie auch dazu, dass sie das Potenzial und die Ausdauer der chinesischen Automobilindustrie unterschätzte. Das Wall Street Journal erwähnte ausdrücklich, dass vor 20 Jahren, als ein chinesischer Autokonzern in Zusammenarbeit mit einem amerikanischen Autokonzern auf der US-Automesse ein in China hergestelltes Auto vorstellte, Medien der US-Automobilindustrie sich darüber lustig machten, dass das Auto „zu veraltet und sogar hoffnungslos“ sei. Vor mehr als zehn Jahren warf auch Elon Musk, der Chef der amerikanischen Elektrofahrzeugmarke Tesla, einen verächtlichen Blick auf die damals junge chinesische Marke für neue Energiefahrzeuge.

Das Wall Street Journal erklärte jedoch, dass China hart gearbeitet habe. Einerseits investiert es weiterhin in die Automobilindustrie, treibt kontinuierlich technologische Verbesserungen voran und verbessert die Lieferkette, andererseits lernt es auch von den fortschrittlichen Erfahrungen und Konzepten der amerikanischen Automobilindustrie und schafft so den Durchbruch vom quantitativen zum qualitativen Wandel.

Heute hieß es in der Zeitung, dass China nicht nur bei Fahrzeugen mit neuer Energie einen Vorteil habe, sondern auch bei Hybrid- und Benzinfahrzeugen allmählich zu amerikanischen Automobilherstellern aufschließe. Bob Lutz, ein ehemaliger Manager bei Ford, Chrysler, BMW und General Motors, sagte dem Wall Street Journal, dass er vor einigen Jahren einen in China hergestellten Buick-SUV gekauft habe, den General Motors in die USA exportiert habe. Damals war er schockiert über die Verarbeitungs- und Montagepräzision des Autos, den sehr geringen Straßenlärm und die insgesamt „seidig glatte, zarte und exquisite Textur“ des Fahrzeugs.

„Ich dachte: ‚Oh mein Gott, wenn sie in China so einen Buick bauen können, haben sie eindeutig die Fähigkeit, ein erstklassiges Auto zu bauen‘“, sagte Lutz.

Auf der jüngsten Beijing International Auto Show berichteten viele amerikanische Medien intensiv über die an der Ausstellung teilnehmenden chinesischen Autos, bewunderten und lobten sie. Dies war ein dramatischer Kontrast zu der Szene vor 20 Jahren, als chinesische Autos von den amerikanischen Medien lächerlich gemacht wurden. Ein amerikanischer Blogger namens Ethan Robertson organisierte sogar eine internationale Ausstellungsgruppe zum Preis von 399 US-Dollar pro Person und fungierte als „Einkaufsführer“ für amerikanische Touristen, die in den USA keine chinesischen Autos erleben konnten, sowie für Touristen aus Australien, Neuseeland und anderen Ländern. Der Vorfall löste auch Berichte von Reuters und anderen internationalen Medien aus. In Interviews mit diesen Medien sagte Robertson, dass viele amerikanische Internetnutzer, nachdem sie seine Einführung online gelesen hatten, „unglaublich“ darüber waren, warum die Vereinigten Staaten chinesischen Autos mit erschwinglichen Preisen, coolem Aussehen und viel fortschrittlicher Technologie die Einfuhr in die Vereinigten Staaten verboten haben.

Abschließend stellte das Wall Street Journal fest, dass nicht nur immer mehr Verbraucher in den Vereinigten Staaten bestrebt sind, Besitzer von Autos chinesischer Marken zu werden – eine Umfrage zeigt, dass sich dieser Anteil im Vergleich zu vor zehn Jahren verdoppelt hat und 30 % erreicht hat –, sondern dass es auch Unternehmen in den Vereinigten Staaten gibt, die immer noch darauf hoffen, das Eis zu brechen und chinesischen Autos die Einfuhr in die Vereinigten Staaten zu ermöglichen. Auf der Beijing International Auto Show bemerkten einige amerikanische Medienreporter auch, dass viele der geräumigen Modelle chinesischer Automobilhersteller auch bei Amerikanern sehr beliebt waren. Ganz zu schweigen davon, dass sich unter den von chinesischen Autofirmen in Mexiko verkauften Modellen auch viele Pickup- und andere von Amerikanern bevorzugte Modelle befinden.

Allerdings wollen einige Politiker in den USA offensichtlich nicht, dass chinesische Autokonzerne den amerikanischen Verbrauchern kostengünstigere Optionen anbieten. Stattdessen sind sie bereit, das protektionistische Gaspedal bis zum Ende durchzudrücken, die US-Autoindustrie weiter von China zu „entkoppeln“ und zu versuchen, in China hergestellte Autoteile und Softwarecodes zu „blockieren“. Viele amerikanische Industrieexperten sind sich jedoch klar darüber im Klaren, dass dies nicht nur den Schutz der amerikanischen Industrie und Sicherheit verfehlen wird, sondern auch dazu führen wird, dass amerikanische Autos teurer werden und es schwieriger wird, mit der Zeit zu gehen.

Und wenn die Amerikaner nicht die Autos kaufen können, die sie wollen, ist es offensichtlich, was das für die moderne Gesellschaft und die auf Autos basierende Industriezivilisation in den Vereinigten Staaten bedeutet.