In den letzten zwei Tagen hat eine Verkäuferin in Shandong in einem Jahr 170 Porsche verkauft. Viele Internetnutzer beklagten, dass dies zu erstaunlich sei. Nach Angaben dieser Verkäuferin verkaufte sie 170 Porsche pro Jahr und widerlegte Gerüchte, dass ihr Jahreseinkommen nicht 3 Millionen, geschweige denn 1,8 Millionen betrug.
Sie betonte auch, dass sie wegen des Autoverkaufs noch nie mit einem Kunden essen gegangen sei. Sie habe jeden Tag Überstunden gemacht und keine Zeit zum Ausgehen gehabt, und alle Inhalte auf sozialen Plattformen seien arbeitsbezogen.
Hinter der scheinbar schönen Kulisse spiegelt es tatsächlich den Rückgang der Gesamtleistung von Porsche China wider. Ein Porsche-Verkäufer in Peking sagte, dass man früher kein Porsche-Auto bekommen konnte, ohne den Preis zu erhöhen. Aber heute ist anders als früher. Verkäufer müssen in den sozialen Medien lautstark schreien, gleichzeitig gibt es diverse Rabatte und Preisnachlässe.
Nach Angaben des Verkäufers kostet ein derzeit im Laden erhältlicher Cayenne Baujahr 2024 einen Grundpreis von 948.000 Yuan. Nach einer Reihe von Optionen wie Beleuchtung, Rädern und Innenausstattung liegt der Richtpreis bei mehr als 1,13 Millionen. „Derzeit können wir Ihnen einen Rabatt von 10 Punkten gewähren, was etwa 110.000 Yuan günstiger ist.“ Darüber hinaus gibt es auf das Einstiegsmodell Macan einen Rabatt von 10 % und auf den rein elektrischen Taycan einen Rabatt von 20 %.
Porsche hat öffentlich bekannt gegeben, dass der größte Markt für den Macan derzeit in China liegt. Das Alter chinesischer Autobesitzer liegt überwiegend zwischen 20 und 55 Jahren. Das Durchschnittsalter ist 20 Jahre jünger als das europäische und amerikanische Kunden, und 61 % von ihnen sind weibliche Autobesitzer.
Da der größte Teil des Porsche-Marktes an Macan verloren ging, stellt sich die Frage, wer diesen Teil des Marktes weggenommen hat? Das eine sind die alten Konkurrenten von Kraftstofffahrzeugen wie der BMW X5, das andere sind Luxusfahrzeuge mit neuer Energie.
Nach Angaben der Passenger Car Association betrug das Verkaufsvolumen traditioneller Luxusautos von Januar bis September dieses Jahres 1,66 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 13 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Das Verkaufsvolumen von New Energy-Luxusfahrzeugen betrug 580.000 Einheiten, was einer Steigerung von 89 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Mit anderen Worten: Obwohl der Markt für Luxusautos weiterhin wächst, sind traditionelle Luxusautos nicht mehr die Hauptantriebskraft für sein Wachstum, sondern Luxusautos mit neuer Energie.