Zusammenfassung:
Naher Osten, auf dem Rasen des Emirates Palace Hotels in Abu Dhabi, Vereinigte Arabische Emirate, enthüllte BYD offiziell sein neues Ultra-Luxusauto „Dingyao“ YANGWANG ALTIOR. Altior kommt aus dem Lateinischen und bedeutet „höher“. Dies ist auch das erste Mal seit der Geburt der Marke Yangwang, dass sie einen separaten Namen außerhalb der alphanumerischen Reihenfolge von U7, U8 und U9 hat.
Ein Blick auf Dingyao Altiors offizielles Debüt | Bildquelle: Geek Park
Dieses neue Auto wird voraussichtlich 5,5 Meter lang sein, eine Doppelkarosserie, große Räder und Doppeltüren haben. Allein das Erscheinungsbild zeigt, dass es sich hier um einen neuen Konkurrenten handelt, der auf den Markt des Super-Alt-Gelds wie Rolls-Royce abzielt.
Erst vor einem Tag wurde der U9 Extreme mit einer Geschwindigkeit von über 503 Kilometern pro Stunde zum schnellsten Serienauto der Welt, das von der FIA zertifiziert wurde.
Das Debüt von Altior zeigt nun, dass chinesische Automobilhersteller in Bezug auf Technologie und Luxus ständig neue Grenzen überschreiten.
Suche nach „höher“
Bei der Vorstellung dieses ultra-luxuriösen neuen Autos war das beliebteste Wort, das Li Ke, Executive Vice President der BYD Group, verwendete, nicht „Luxus“, sondern „Palast“. In ihren Worten ist der „Dingyao“ Altior selbst „ein mobiler Palast“.
Natürlich fand die Pressekonferenz selbst im Emirates Palace Hotel in Abu Dhabi statt. Das chinesische Schriftzeichen „ding“ selbst erinnert die Menschen an die imperiale Macht, die die Welt beherrscht – „auf die Welt abzielend“.
BYDs Designdirektor stellt Dingyaos Designphilosophie vor｜Bildquelle: Geek Park
Das Wort „Ding“ selbst ist zu einem wichtigen Symbol für Dingyaos neues Auto geworden. Die Vorderseite und die Lichter des Fahrzeugs bilden ein Wort „Ding“, das für Chinesen sehr gut zu erkennen ist. Wenn man sich die Vorderseite des ersten Autos und des U8 ansieht, erkennt man tatsächlich ein ähnliches Design, aber Dingyao hat zweifellos den Fokus des Designs gestärkt.
Aus Sicht des Fahrzeugdesigns ist dieses Auto mehr als 5,5 Meter lang. Die horizontalen und vertikalen Linien an der Seite und das kurze Heck vermitteln ein zurückhaltendes und zurückhaltendes Gefühl, das in scharfem Kontrast zur auffälligen Vorderseite steht. Das Side-by-Side-Türdesign und die Pie-Style-Räder betonen noch einmal die Luxuseigenschaften des Fahrzeugs.
Dingyaos Doppeltür-Design ist exklusiv für Luxusautos | Bildquelle: Geek Park
Wenn es um „Kaiserpalast“ geht, bezieht es sich neben dem Dreibein natürlich auch auf Edelsteine, Gold und andere Elemente. Die Vorderseite von Ding Yao besteht aus mehreren Edelsteinen, die ein luxuriöses Gitter bilden. Wenn es sich nur um Edelsteine handelt, kann man nur sagen, dass es sich um eine wohlhabende Person handelt.
Private Individualisierung ist wahrer Luxus. Dingyao-Benutzer können Innenelemente wie Verkleidungen und Sitze individuell gestalten. Diese Innendekorationen werden von erstklassigen Handwerkern in traditioneller chinesischer Kunst hergestellt und schaffen so ein echtes „exklusives Auto“, das nur den Verbrauchern gehört.
BYD-Vizepräsident Li Ke stellt „Luxus im chinesischen Stil“ vor｜Fotoquelle: Geek Park
Modi wie „One-Click-Ruhe“ und „One-Click-Privatsphäre“ sind ein Muss für Luxusautos, und Dingyao hat sie auch alle.
Von der Karosserieform bis zum maßgeschneiderten Innenraum hofft BYD Dingyao, mithilfe von Technologie und Kunst ausländischen Verbrauchern zu erklären, was wahrer „Luxus im chinesischen Stil“ ist.
Reden wir zuerst über Kunst und dann über Technologie.
Die Yi Sifang-Technologie, die in Autos wie dem U8 verwendet wird, ist auch in der Dingyao-Limousine verbaut. Das Lidar auf dem Dach des letzteren zeigt, dass es die fortschrittliche intelligente Fahrassistenztechnologie von BYD eindeutig unterstützt. Im Hinblick auf die Energieauffüllung sind Batterien der zweiten Generation und Blitzladetechnologie ebenfalls die Standardtechnologieoptionen für dieses Auto.
BYD hat an diesem Tag etwas versteckt und den Leuten nichts über andere Top-Technologien erzählt, mit denen dieses Auto ausgestattet ist, was zweifellos die Neugier der Leute geweckt hat.
Ebenfalls ausgeblendet sind der Preis und spezifische Parameter. Ich glaube, dass bald nach und nach Details zu diesem Super-Luxusauto bekannt gegeben werden.
Plug-in-Hybrid mit offenem Kreislauf, örtliche Begleitung
Bevor BYD Dingyao auf die Bühne von Dubai brachte, hatte sich der Schwerpunkt offensichtlich nach Übersee verlagert.
Sehen Sie sich die Verkaufszahlen von BYD von Januar bis Oktober 2026 genau an:
Der weltweite Gesamtabsatz belief sich auf 3,622 Millionen Fahrzeuge, während die Märkte in Übersee um etwa 93 % zulegten
,erreichte 1,507 Millionen Fahrzeuge
Allein im Oktober wurden 170.000 Einheiten im Ausland verkauft, was 35 % des Gesamtabsatzes entspricht. Der kumulierte Auslandsabsatz in den ersten zehn Monaten übertraf bereits das Gesamtjahresziel von 1,3 Millionen Fahrzeugen zu Jahresbeginn und 1,5 Millionen Fahrzeugen nach der Steigerung im März.Überseemärkte sind zum Wachstumsmotor von BYD geworden, und der Nahe Osten ist einer von ihnen, der schnell wächst.
Im Jahr 2025 verkaufte BYD etwa 1,05 Millionen Fahrzeuge im Ausland, wobei der Markt im Nahen Osten im Jahresvergleich um etwa 120 % wuchs. Bis Juli 2026 exportierte BYD in einem einzigen Monat 13.164 Fahrzeuge in den Nahen Osten, und der Nahe Osten sprang in seiner Überseeregion auf den fünften Platz. Daten aus einer einzigen Quelle zufolge verkaufte BYD im ersten Halbjahr 2026 mehr als 24.000 Fahrzeuge in den GCC-Ländern und war damit die chinesische Marke Nummer eins bei den lokalen Verkäufen.
Als ich den U9 Extreme erst vor einem Tag betrachtete, stellte er gerade einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord für Serienautos auf｜Fotoquelle: Geek Park
Um Autos schneller dorthin zu transportieren, wurde Anfang August dieses Jahres die RoRo-Route vom Hafen Xiaomo in Shenzhen zum Hafen Khorfakkan in den Vereinigten Arabischen Emiraten offiziell eröffnet. Der erste „Changsha“ belud 6.068 Autos auf einmal.
Beim Verkauf von New-Energy-Fahrzeugen im Nahen Osten hat BYD äußerst pragmatisch eine Produktstruktur auf Basis von Plug-in-Hybriden (PHEV) gewählt.
Der Nahe Osten hat niedrige Ölpreise, wenige Lademöglichkeiten und Temperaturen, die im Sommer bis zu 50 Grad erreichen können. Dies alles sind Hindernisse für die Förderung reiner Elektrofahrzeuge. Eine solche Produktstruktur kann als Anpassung an die örtlichen Gegebenheiten verstanden werden. Daten zum Versandvolumen des Gasgoo Automotive Research Institute zeigen, dass die Vereinigten Arabischen Emirate von Januar bis Februar 2026 unter den zehn Ländern mit den meisten BYD-Pkw-Exporten nach Brasilien mit 14.885 ausgelieferten Einheiten den zweiten Platz belegten, wovon 14.332 Plug-in-Hybrid-Modelle mehr als 96 % ausmachten.
Im Hinblick auf die Geschäftsstrategie hat sich BYD dafür entschieden, mit großen lokalen Konsortien zusammenzuarbeiten, wie etwa den mächtigsten lokalen Familienkonsortien, Al-Futtaim in den Vereinigten Arabischen Emiraten und Alghanim in Kuwait, und das Vertriebsnetz und After-Sales-System des jeweils anderen zu nutzen, um den Umsatz zu steigern. Als Reaktion auf das extreme Klima vor Ort hat das Ingenieurteam das Wärmemanagement und das staubdichte Design der Batterie speziell angepasst.
Chinas neue Energieschlacht im Nahen Osten
Wenn wir unseren Horizont erweitern und die gesamte Welle chinesischer Autos ins Ausland betrachten, ist der Nahe Osten nicht nur ein Stück Fleisch, sondern auch ein äußerst komplexer Markt.
Im Jahr 2025 werden
Chinas Automobilexporte in den Nahen Osten etwa 1,39 Millionen Einheiten betragen, und der Nahe Osten hat sich zu einem der zweitgrößten regionalen Märkte für Chinas Automobilexporte entwickelt
. Es gibt ein Phänomen, das von der Außenwelt leicht missverstanden wird: „Das Exportvolumen entspricht nicht dem lokalen Verkaufsvolumen.“Nehmen Sie die Vereinigten Arabischen Emirate als Beispiel. Der lokale Neuwagenmarkt umfasst tatsächlich nur etwa 260.000 bis 270.000 Fahrzeuge pro Jahr. Zolldaten zeigen jedoch, dass Chinas Automobilexporte in die VAE allein von Januar bis September 2025 368.000 Fahrzeuge erreichten, was einem Anstieg von 59 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Dezember desselben Jahres wurden die VAE innerhalb eines einzigen Monats zum größten Automobilexportziel Chinas. Der Grund dafür ist, dass die VAE das Reexport-Handelszentrum der gesamten Region sind. Nachdem eine große Anzahl chinesischer Autos hier angedockt ist, werden sie reexportiert und in andere Länder im Nahen Osten, in Afrika und sogar in die GUS-Region verteilt.
Auf der tatsächlichen lokalen Einzelhandelsseite liegen die Hauptpreisspannen chinesischer Marken in den VAE bei kompakten und mittelgroßen SUVs zwischen 70.000 und 150.000 AED (ca. 140.000 bis 300.000 RMB), die direkt mit dem Toyota RAV4, dem Nissan X-Trail, dem Hyundai Tucson und dem Kia Sportage konkurrieren. Jietu hat es sogar in die Top 5 der lokalen Verkäufe geschafft. Angetrieben durch die Net Zero 2050-Politik hat die staatliche Flottenbeschaffung der VAE begonnen, sich auf Elektrofahrzeuge zu konzentrieren.
Im Jahr 2025 werden die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den VAE im Vergleich zum Vorjahr um 26,4 % steigen und etwa 8 % des Neuwagenmarktes ausmachen. Der Absatz von Elektrofahrzeugen von BYD wird im Jahresvergleich um etwa 212 % steigen.
Die Penetrationsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie in den wichtigsten Märkten im Nahen Osten beträgt derzeit weniger als 5 % und liegt damit weit unter dem Niveau von über 50 % in China.
In Saudi-Arabien sollen Elektrofahrzeuge nur etwa 1 % ausmachen. Obwohl eine andere Behauptung besagt, dass der Absatz von Fahrzeugen mit neuer Energieerzeugung in Saudi-Arabien im Jahr 2025 etwa 80.000 Einheiten betragen wird und chinesische Marken etwa 70 % ausmachen werden, besteht der Widerstand aufgrund der mangelhaften Infrastruktur und der niedrigen Ölpreise immer noch.Auf den Straßen von Abu Dhabi ist Geek Park nicht überrascht, inländische New-Energy-Fahrzeuge auf der Straße zu sehen. Produkte von großen Herstellern wie BYD sind hier tatsächlich in den Alltag integriert. Gleichzeitig ist der Blick auf große Geländewagen wie den U8 als Ort mit einer extrem hohen Dichte an wohlhabenden Menschen neben Land Rover und Mercedes-Benz auch für die lokalen Verbraucher eine wichtige Option.
Zurück zu Dingyao, das heute Abend vorgestellt wurde, eine ultra-luxuriöse reine Elektrolimousine. Es ist vielleicht nicht die Wahl gewöhnlicher Verbraucher, aber seine Supertechnologie und sein luxuriöses Design haben offensichtlich das Interesse lokaler High-End-Benutzer geweckt. Vom Aufstieg zum U9 Extreme, dem schnellsten Serienauto der Welt, bis hin zum „luxuriösesten“ „Dingyao“ vollzieht BYD einen Markenwechsel im Nahen Osten.
Nachdem chinesische Autokonzerne ausländischen Verbrauchern „chinesische Geschwindigkeit“ und „chinesische Technologie“ beigebracht haben, wollen sie nun globalen Verbrauchern „chinesischen Luxus“ beibringen.
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