Zusammenfassung:
Vor einigen Tagen erläuterte Li Ke, Executive Vice President und Leiter des internationalen Geschäfts von BYD, auf einem Gipfel in Singapur die globalen strategischen Ziele des Unternehmens für die nächste Phase.
Das Unternehmen plant, Toyota und Volkswagen in den nächsten fünf Jahren zu überholen und der weltweit größte Automobilhersteller zu werden.
Sie sagte, dass BYD an seiner Auslandsstrategie festhalten und weiterhin Märkte in Europa, Mittelamerika, Südamerika, Asien und Ozeanien erkunden werde, und betonte, dass das Unternehmen eine Führungsrolle in den Bereichen Energiespeicherung, Photovoltaik, Batterien und anderen Bereichen übernommen habe. Die Batterietechnologie ist eine ihrer zentralen Wettbewerbsfähigkeiten und ihre Vorteile beschränken sich nicht nur auf Automobile.
Was den US-Markt angeht, machte Li Ke deutlich, dass er vorerst nicht dort Fuß fassen wird.
Der Grund dafür ist, dass die Vereinigten Staaten planen, die Beschränkungen für den Markteintritt vernetzter Autos und Fahrzeugsoftware aus China durch Gesetze zu verschärfen. Sogar Polestar, das eine Fabrik in den Vereinigten Staaten hat, muss sich für den Absatz auf andere Märkte konzentrieren.
„BYD hofft, dass das Betriebsumfeld sicher und die Aussichten klar sind. Nur so kann BYD die Initiative ergreifen und investieren.“
Es versteht sich, dass dies nicht das erste Mal seit fünf Jahren ist, dass BYD fordert, die Spitze zu erreichen. Bereits auf der Aktionärsversammlung im Juni dieses Jahres kündigte Vorstandsvorsitzender Wang Chuanfu an, dass er innerhalb von fünf Jahren zum weltgrößten Automobilkonzern aufsteigen werde. Li Ke erklärte in einem Interview im Juli weiter: „Wir haben uns dieses ehrgeizige Ziel gesetzt und uns auf unser eigenes endogenes Wachstum verlassen, das erreicht werden kann, ohne auf den US-Markt angewiesen zu sein.“ Er sagte auch, dass es nicht nötig sei, Autokonzerne zu übernehmen, um den Absatz anzukurbeln.
Daten zeigen, dass der weltweite Absatz des Toyota-Konzerns im Jahr 2025 etwa 11,32 Millionen Fahrzeuge, der des Volkswagen-Konzerns etwa 8,98 Millionen Fahrzeuge und der von BYD 4,6 Millionen Fahrzeuge betragen wird. Im ersten Halbjahr 2026 verkaufte Toyota 5,39 Millionen Fahrzeuge und BYD 1,81 Millionen Fahrzeuge. Der Abstand beträgt immer noch fast das Dreifache. Wenn es fünf Jahre dauert, die Dinge zu glätten, wird BYD jedes Jahr mehr als eine Million Fahrzeuge mehr verkaufen.
Allerdings
BYD unternimmt derzeit eine schnelle Überseeoffensive, und die Überseemärkte werden in Zukunft seine wichtigste treibende Kraft sein, um mit Toyota gleichzuziehen.
BYDs Fabriken in Thailand und Usbekistan haben die Produktion aufgenommen, die ungarische Fabrik hat im Januar mit der Probeproduktion begonnen und wird im vierten Quartal mit der Massenproduktion beginnen, und Fabriken in Brasilien und Indonesien sind im Bau.
Im September dieses Jahres betrug der Großhandelsabsatz von Personenkraftwagen mit neuer Energie von BYD 456.713 Einheiten und lag damit an der Spitze, einschließlich des Auslandsabsatzes von 179.877 Einheiten, was einer Steigerung von 153,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
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