Volkswagen-Chef: Frankreich und Deutschland müssen sich zusammenschließen, um der Konkurrenz chinesischer Automobilhersteller standzuhalten

Zusammenfassung:

Am Vorabend der Eröffnung des Pariser Autosalons nahm Volkswagen-Konzernchef Oliver Blume an einer Veranstaltung unter dem Motto „Für Europa“ teil und sagte:

Angesichts der starken Konkurrenz chinesischer Automobilunternehmen müssen Frankreich und Deutschland ihre Kräfte in der Industriepolitik bündeln, und auch die europäischen Politiker müssen geeignete Rahmenbedingungen für die Umstrukturierung der Automobilindustrie schaffen.

Blum nannte den aktuellen Transformationsplan von Volkswagen „das größte Veränderungsprojekt in der Geschichte des Konzerns“. Die Marken von Volkswagen erstrecken sich über mehrere Ebenen, von Massenmarktmarken wie Volkswagen, Skoda und Cupra bis hin zu High-End-Marken wie Porsche und Lamborghini. Blum versucht, die Komplexität der gesamten Gruppe zu reduzieren. In seiner Rede betonte er, dass dies eine gemeinsame Verantwortung sei: Unternehmen müssten wettbewerbsfähiger werden und die Politik müsse die richtigen Rahmenbedingungen schaffen.

Der aktuelle Pariser Autosalon fand vom 12. bis 18. Oktober statt. Insgesamt nahmen 59 Fahrzeughersteller an der Ausstellung teil, davon 22 chinesische Marken, was einen historischen Rekord von 37,3 % darstellte.

Im Gegensatz dazu hat Frankreich, das Gastgeberland, 10 ausstellende Marken, Deutschland, der Geburtsort der Automobilindustrie, hat nur 7 Aussteller und die Zahl der chinesischen Aussteller hat die Summe von Frankreich und Deutschland übertroffen.

In seiner Rede unterstützte Bloom klar die von der EU vorgeschlagenen „Made in Europe“-Regeln zur Förderung der lokalen Produktion und begrüßte die Vereinbarung zwischen der EU und China zur Reduzierung der Exporte von Plug-in-Hybridfahrzeugen. Der Vereinbarung zufolge wird China seine Exporte von Plug-in-Hybriden und Hybridmodellen nach Europa innerhalb von vier Jahren um mehr als die Hälfte reduzieren und dabei Millionen von Fahrzeugen betreffen. Der EU-Handelskommissar sagte, dass das Abkommen Chinas Importe von reinen Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen nach Europa um bis zu 50 % reduzieren könnte, während China den Marktzugang für EU-Unternehmen verbessern und die Exportbeschränkungen für seltene Erden lockern werde.

Blum sagte: „Wer hier Autos verkauft, sollte unter gleichen Bedingungen konkurrieren und Arbeitsplätze und Werte in Europa schaffen.“

Es wird berichtet, dass der Nettogewinn von Volkswagen im Jahr 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 53 % einbrechen wird und die Verkäufe auf dem chinesischen Markt um 14,9 % zurückgehen werden. Im Juni dieses Jahres kündigte Volkswagen den Start des radikalsten Umstrukturierungsplans der letzten 90 Jahre an, der die Entlassung von bis zu 100.000 Mitarbeitern und die Schließung von vier deutschen Fabriken vorsah. Im September protestierten 175.000 Arbeiter der deutschen Automobil- und Zulieferindustrie an 280 Standorten gegen Entlassungspläne. Bloom steht auch unter dem Druck von Investoren, zu beweisen, dass es bei der Transformationsstrategie nicht nur um Personalabbau geht, sondern auch darum, erhebliche Fortschritte bei der Produktentwicklung und Software zu erzielen.

Produktseitig stellte Volkswagen den neuen ID vor. Rein elektrischer SUV Tiguan auf dem Pariser Autosalon.

Dieses Auto ersetzt den ID.4 und ID.5 und hat eine Reichweite von bis zu 600 Kilometern. Die Topversion mit zwei Motoren und Allradantrieb verfügt über eine Gesamtleistung von 220 Kilowatt und beschleunigt in 6,3 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer. Die Markteinführung in Europa erfolgt Anfang 2027.

Darüber hinaus wurden auch Volkswagens ID.Polo, Skoda Epiq, Cupra Raval und andere rein elektrische Einstiegsmodelle mit Einstiegspreisen von rund 25.000 Euro auf den Markt gebracht. Volkswagen sagte, dass die Verkäufe dieser Modelle „deutlich die Erwartungen übertroffen“ hätten.