Zusammenfassung:
Alaska Airlines modernisiert die Kabinen von Alaska Airlines und Hawaiian Airlines umfassend, fügt Hunderte von High-End-Sitzen hinzu und baut eine neue VIP-Lounge am Flughafen. Das Unternehmen setzt darauf, dass Reisende bereit sind, einen Aufpreis für das Reisevergnügen zu zahlen, was die Unternehmensgewinne im nächsten Jahrzehnt steigern wird.
Die neuen 737 MAX-Suiten von Alaska Airlines
Die Nachricht wurde vor einem Investorentag am Dienstag in Seattle bekannt gegeben. Beim Investorentag werden Führungskräfte mit mehreren Fragen konfrontiert: neue Produktpläne, der Gewinneinbruch aufgrund der hohen Kerosinkosten in diesem Jahr und ob das Unternehmen sein Ziel erreichen kann, von Ende 2024 bis Ende 2027 einen Gewinn von einer Milliarde US-Dollar zu erwirtschaften. Alaska Airlines sagte am Dienstag, dass sie nun zwei Drittel des Weges erreicht habe.
Investoren werden neue Produkte auch mit den Entwicklungsaussichten von Firmenkreditkarten und Treueprogrammen für Mitglieder verknüpfen, die den Fluggesellschaften Einnahmen in Milliardenhöhe beschert haben.
Alaska Airlines sagte, dass das Unternehmen plant, den Umsatzanteil mit Sitzplätzen der Spitzenklasse, internationalen Strecken, Mitgliedschaftssystemen und Frachtdiensten weiter zu steigern. Die Bruttogewinnmargen dieser Unternehmen sind höher als die der normalen Economy-Klasse. Das Unternehmen prognostizierte am Dienstag, dass solche ertragsstarken Unternehmen bis 2030 fast 60 % des Gesamtumsatzes ausmachen werden, gegenüber derzeit 53 %.
Obwohl die Kabinen renoviert wurden, betreiben Alaska Airlines und Hawaiian Airlines, die ihre Fusion im September 2024 abgeschlossen haben, weiterhin unabhängige Betriebe mit zwei Marken.
Hauptinhalt der Renovierung
Alaska Airlines Boeing 787 Dreamliner: Ausgestattet mit 34 flach liegenden „Aurora“-Premium-Suiten; Die Modelle 787‑9 und 787‑10 verfügen über eine neue Super-Economy-Klasse „Premium Reserve“ mit 35 Sitzplätzen, die ab 2028 in Betrieb genommen wird.
Mindestens 25 Boeing 737 MAX 10 warten auf die Lufttüchtigkeitszertifizierung: Ausgestattet mit 12 Aurora-Flachbett-Suiten und Premium-Economy-Sitzen, mit dem Ziel, mit anderen Fluggesellschaften auf renditestarken transkontinentalen Strecken in die USA zu konkurrieren.
24 Airbus A330-Flugzeuge von Hawaiian Airlines: Ab 2028 wird jedes Flugzeug mit 22 neuen First-Class-Suiten mit Schiebetüren ausgestattet, erstmals kommt auch eine Premium-Economy-Class mit insgesamt 28 Sitzplätzen hinzu.
Flughafeneinrichtungen:
Alaska Airlines wird am Seattle-Tacoma International Airport eine neue 41.000 Quadratmeter große VIP-Lounge mit einem exklusiven Bereich für Passagiere der Aurora-Suite bauen, im Einklang mit den hierarchischen Lounge-Systemen von Delta, United Airlines und American Airlines.
Hawaiian Airlines baut im Honolulu Terminal 1 eine neue 13.000 Quadratmeter große Lounge, die voraussichtlich Anfang 2028 für die Öffentlichkeit zugänglich sein wird.
Die neue Premium Economy Class-Kabine von Alaska Airlines
In den letzten Jahren haben große US-Fluggesellschaften ihre Kabinen weiter renoviert und High-End-Sitze hinzugefügt, wodurch häufig die Anzahl der regulären Economy-Class-Sitze eingeschränkt wurde. Der Ticketpreis für die erste Klasse kann um ein Vielfaches höher sein als für die normale Economy-Klasse, und Passagiere sind bereit, für einen Sitzplatz im vorderen Bereich zu zahlen. Dem Großteil der Flotte von Alaska Airlines fehlten zuvor die Liegesitze und andere High-End-Funktionen, mit denen die Konkurrenz üblicherweise ausgestattet ist.
Alaska ist nicht die erste Fluggesellschaft, die ihre Kabinen erneuert, aber es kann auch von Vorteil sein, ein Nachzügler zu sein.
Henry Harteveldt, Gründer der Atmosphere Research Group, einer Reiseberatungsagentur, sagte: „Ein Nachzügler zu sein hat Vorteile. Sie können das Design konkurrierender Produkte sehen und es besser machen als Ihre Konkurrenten.“
Hawaiian Airlines A330 fliegt hauptsächlich von und nach Hawaii, Asien und Ozeanien. Flottenchef Shane Jones sagte offen, dass die „Kabinenausstattung des Flugzeugs alt“ sei. Nach der Umgestaltung sank die Anzahl der Sitze in einem einzelnen A330 von 278 auf 254. Jones sagte, dass die verbesserten Produkte unterschiedliche Bedürfnisse abdecken können und für den High-End-Konsum von Hochzeitsreisenden und hawaiianischen Stammkunden geeignet sind, die ihr Erlebnis gegenüber der Economy Class verbessern möchten.
Er enthüllte, dass das Team im Hauptquartier in Seattle eine große Anzahl von Stoffproben unter verschiedenen Lichtbedingungen verglichen hatte, bevor es schließlich das Material auswählte. Manche Stoffe sind in Rosa zu knallig, andere zu matt. Die Sitze sind mit Wellenmustern genäht und das Design soll die Farben und die Atmosphäre eines tropischen Urlaubs auf Hawaii wiederherstellen. Das Team testete außerdem wiederholt die Dichte der Wellenmuster, um visuelle Schwindelgefühle durch zu viele Muster zu vermeiden.
Die neue First-Class-Suite von Hawaiian Airlines
Diana Burkett Lacko, CEO von Hawaiian Airlines, sagte, dass mehr als die Hälfte der Touristen nach Hawaii von der Westküste der Vereinigten Staaten kommen. „Aus Sicht von Einkommen, Reisebudget, Konsum und Reisegewohnheiten haben diese Kunden einen extrem hohen kommerziellen Wert. Dieses Upgrade kann ihr Reiseerlebnis verbessern.“
Gleichzeitig baut Alaska Airlines die internationalen Strecken ab Seattle weiter aus und hat Strecken nach London, Island und Italien eröffnet und wird diesen Herbst weitere Ziele hinzufügen. Führungskräfte der Fluggesellschaften sagen, dass die Nachfrage nach internationalen Reisen trotz steigender Kerosinpreise weiterhin stark bleibt.
Neue Debitkartenprodukte und Anpassungen bei Vielfliegerprogrammen
Alaska Airlines plant, Anfang nächsten Jahres eine Prämien-Debitkarte für ihr Atmos-Mitgliedschaftssystem einzuführen und damit ihre Co-Branding-Kartenproduktlinie mit der Bank of America zu erweitern. Fluggesellschaften wie Southwest Airlines und United Airlines haben mit JPMorgan Chase ebenfalls ähnliche Prämien-Debitkarten eingeführt.
Die neue Debitkarte richtet sich an junge Amerikaner und Neuankömmlinge und „ermöglicht das Mitgliedersystem, auch Menschen abzudecken, die mit herkömmlichen Kreditkarten nicht erreicht werden können.“
Darüber hinaus müssen Atmos-Vielfliegermitglieder ab diesem Donnerstag eine von drei Regeln zum Sammeln von Meilen wählen: Sammeln von Meilen basierend auf der Flugentfernung, dem Betrag des Flugticketverbrauchs und dem Flugsegment. Der allgemeine Trend in der Branche geht dahin, das Sammeln von Meilen auf der Grundlage der Flugentfernung schrittweise aufzugeben und stattdessen Meilen auf der Grundlage des Verbrauchsbetrags des Passagiers oder des Verbrauchs der Prämienkreditkarte auszugeben.
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