Ein 80-jähriger Mann fuhr 5.000 Kilometer einen Tesla und war 4.500 Kilometer auf FSD-unterstütztes Fahren angewiesen.

Zusammenfassung:

Der 80-jährige amerikanische Schriftsteller Bill Sniffin fuhr 2018 ein gebrauchtes Tesla-Modell

Nachdem er dieses gebrauchte Model Während der Fahrt legte das FSD-Fahrassistenzsystem etwa 2.800 Meilen zurück, was mehr als 93 % entspricht. Die restlichen etwa 200 Meilen wurden von Sniffin manuell gefahren, hauptsächlich auf offenen Straßen mit wenigen Fahrzeugen vor ihm. Er entschied sich dafür, Spaß am Autofahren zu haben.

Das Ladeerlebnis auf langen Fahrten ist gemischt. Sniffin muss ungefähr alle 100 Meilen (ungefähr 160 Kilometer) angehalten und aufgeladen werden. Normalerweise dauert es etwa 25 Minuten, bis es zu 80 % aufgeladen ist. Die aufregendste Szene ereignete sich in der Nähe von Elkader, Iowa. Die Batterieleistungsanzeige des Fahrzeugs ging auf Null zurück, nur noch 4 Meilen (ca. 6,4 Kilometer) bis zur nächsten Ladestation und die Sorge um die Batterielebensdauer war direkt erschöpft. Zum Glück haben wir es am Ende geschafft und sind nicht auf der Straße liegengeblieben.

Sniffin gab zu, dass FSD kein Allheilmittel ist.

Bei komplexen Straßenverhältnissen wie z. B. Baustellenabschnitten ist die Systemleistung nicht stabil genug, sodass der Fahrer seine Aufmerksamkeit aufrechterhalten und jederzeit übernehmen muss.

Seit Juni 2026 beträgt die Gesamtfahrleistung von FSD mehr als 11,3 Milliarden Meilen, mit einer durchschnittlichen Tagesfahrleistung von etwa 28,8 Millionen Meilen. Der Sicherheitsbericht von Tesla für das dritte Quartal 2025 zeigt, dass Fahrzeuge mit eingeschaltetem Autopiloten alle 6,36 Millionen Meilen einen Unfall erleiden, während der US-Durchschnitt bei einmal alle 660.000 Meilen liegt und die Unfallrate etwa ein Zehntel der Unfallrate beim normalen Fahren beträgt. Allerdings ist FSD nicht risikofrei. Im Mai 2026 verzeichnete Tesla 207 Unfälle mit dem L2-Fahrassistenzsystem und erreichte damit einen neuen Höchstwert in einem einzigen Monat.