Zusammenfassung:
Am 27. Oktober haben Lettland und die Slowakei laut Reuters kürzlich die Fahrassistenzsoftware von Tesla genehmigt, was einige lokale Autobesitzer erfreute, die zuvor die Implementierung dieser Technologie aktiv vorangetrieben hatten. Mit zunehmender Verbreitung der Technologie bleiben ihre Sicherheitsprobleme jedoch weiterhin ein Problem.
Lettland hat am Montag als zehntes Land in Europa die Software für unterstütztes Fahren von Tesla zugelassen. Die Software hieß bisher „Fully Autonomous Driving (Supervised)“ oder FSD (Supervised). Tesla hat es kürzlich in Europa in „Tesla Assisted Driving“ (TAD) umbenannt. Die Slowakei hat die Technologie Anfang dieses Monats genehmigt.
Die lettischen Verkehrsbehörden sagten, die örtliche Straßenverkehrssicherheitsbehörde habe die vorläufige EU-Typgenehmigung der niederländischen Fahrzeugbehörde anerkannt. Tesla Europe teilte später mit, dass die Funktion in Lettland genehmigt worden sei und dass der Software-Push bald beginnen werde, es wurde jedoch kein konkretes Datum bekannt gegeben.
Diese beiden Genehmigungen sind der jüngste Fortschritt bei Teslas Förderung der Fahrerassistenztechnologie in Europa. Tesla bittet nun um Unterstützung, bis eine wichtige Abstimmung stattfindet, die den Weg für eine umfassendere Einführung der Technologie in der Europäischen Union ebnen könnte.
In der Slowakei kaufte der 35-jährige Igor Marcek vor zwei Jahren einen Tesla. Mit der Zustimmung des TAD freut er sich zunehmend auf die Aussichten dieser Technologie.
Marcek arbeitet als Finanzagent und Lebensberater in Bratislava. Er äußerte die Hoffnung, dass Autos eines Tages in der Lage sein werden, selbst zu fahren, was Zeit und Energie spart und es den Menschen ermöglicht, sich während der Fahrt um andere Dinge zu kümmern.
Reuters entdeckte jedoch auch einige Sicherheitsprobleme, als es eine Testfahrt mit einem mit TAD ausgestatteten Tesla durchführte. Der Abonnementpreis für diese Funktion beträgt 99 Euro pro Monat, was etwa 110,92 US-Dollar entspricht.
Bei Tests konnte die Software Situationen wie das Fahren auf verstopften Autobahnen und das Einfädeln in den Verkehr problemlos bewältigen. Doch als sich das Fahrzeug einem geschlossenen Tor näherte, bremste das Fahrzeug nicht ab und Marcek musste selbst auf die Bremse treten.
An einer Tesla-Supercharger-Station gelang es dem Fahrzeug nicht, in einen freien Laderaum einzufahren, und Marcek übernahm das Fahrzeug erneut.
„Die Technologie entwickelt sich immer noch weiter, also muss man wach bleiben und darauf achten, was das Fahrzeug tut“, sagte er.
Das lettische Verkehrsministerium gab an, dass es sich bei TAD um ein L2-Fahrerassistenzsystem handelt. Während der Nutzung muss der Fahrer ständig auf die Verkehrsverhältnisse achten, jederzeit zur Übernahme des Fahrzeugs bereit sein und die Verantwortung für die Folgen von Verkehrsverstößen oder Unfällen tragen.
Reuters berichtet, dass Tesla-Enthusiasten in ganz Europa aktiv eine schnellere Einführung der Technologie gefordert haben. Tesla und sein CEO Elon Musk haben Autobesitzer außerdem häufig dazu ermutigt, ihre Bedenken gegenüber den örtlichen Behörden zu äußern.
Marcek sagte, dass in der Slowakei der Tesla Owners Club mit 1.500 registrierten Mitgliedern eine Fahrzeuglichtshow außerhalb der Transportabteilung organisiert habe, in der Hoffnung, die Aufmerksamkeit der Aufsichtsbehörden auf diese Technologie zu lenken.
Kristian Kratochvil, Vorsitzender des Clubs, sagte, nachdem die Niederlande bei der Genehmigung die Führung übernommen hatten, habe der Club das slowakische Verkehrsministerium kontaktiert und häufig mit dem Ministerium kommuniziert, um sich über den Fortschritt der Genehmigung zu erkundigen.
Tesla behauptet, dass TAD die Fähigkeit, Kollisionen zu vermeiden und Leben zu retten, mehr als vervierfachen kann. Doch Reuters wies darauf hin, dass Sicherheitsforscher über diese Daten höchst umstritten seien.
Die Technologie stößt in der EU auf wachsenden regulatorischen Widerstand. In einigen Ländern haben Aufsichtsbehörden Bedenken hinsichtlich der Sicherheit geäußert und in Frage gestellt, ob Fahrer während der Nutzung ausreichend Aufmerksamkeit aufrechterhalten können.
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