Zusammenfassung:
Fast 50 Jahre nach seiner Geburt läutete der BMW 3er die achte Modellgeneration seiner Geschichte ein. Als eines der meistverkauften und repräsentativsten Produkte der Marke hat der neue BMW 3er 2027 das Erscheinungsbild, den Innenraum, die technische Architektur und das Antriebssystem nahezu umfassend revolutioniert und das neueste Neue-Klasse-Designkonzept und die digitale Technologie von BMW erstmals in großem Maßstab in das Lager der traditionellen Benzin-Limousinen eingeführt.
Die diesmal veröffentlichten Modelle umfassen hauptsächlich drei Kraftstoffversionen: 330, 330 xDrive und den Hochleistungs-M350 xDrive. BMW hat bereits zuvor die rein elektrische i3-Limousine auf Basis des gleichen Designkonzepts angekündigt, nun wurde auch die Benzinversion der 3er-Reihe offiziell vorgestellt. BMW gab bekannt, dass der i3 50 xDrive einen empfohlenen Verkaufspreis von 61.500 US-Dollar hat und im August dieses Jahres mit der Massenproduktion im Münchner Werk begonnen hat. Auch der leistungsstärkere i3 M60 xDrive wird nächstes Jahr in die Produktpalette aufgenommen.
Was die Leistung betrifft, sind sowohl der 330 als auch der 330 xDrive mit einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader und einer maximalen Leistung von 255 PS und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm ausgestattet. Es ist mit einem Achtgang-Steptronic-Automatikgetriebe ausgestattet und als Version mit Hinterrad- oder Allradantrieb erhältlich. Bei Ausstattung mit Sportreifen werden beide Modelle elektronisch auf 241 km/h begrenzt. Offizielle Daten zeigen, dass die beiden Autos in etwa 5,9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen.
Das Performance-Flaggschiff M350 xDrive übernimmt die Position des ursprünglichen M340i und ist mit einem weiterentwickelten 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor mit einer maximalen Leistung von 437 PS und einem maximalen Drehmoment von 580 Nm ausgestattet. Im Vergleich zum M340i hat das neue Auto eine Leistungssteigerung von mehr als 50 PS und übertrifft die meisten bisherigen M3-Modelle mit Ausnahme des aktuellen M3. BMW hat Leistungssteigerungen durch neue Turbolader, neu gestaltete Ansaugkanäle, eine optimierte Brennraumstruktur und eine angepasste Nockenwellensteuerung erzielt und die Beschleunigungszeit des M350 xDrive von 0 auf 60 Meilen pro Stunde auf 3,9 Sekunden verkürzt. Allerdings ist die Höchstgeschwindigkeit weiterhin auf 241 km/h begrenzt.
Es ist erwähnenswert, dass der M350 xDrive zwar serienmäßig mit einem Allradantriebssystem ausgestattet ist, BMW jedoch einen Driftmodus namens „Drift Moment“ eingeführt hat. Diese Funktion kann die Leistungsabgabe der Vorderachse vorübergehend unterbrechen, wodurch das Fahrzeug wie ein Hinterradantrieb aussieht und der Fahrer so leichter kontrollierte Driftvorgänge durchführen kann.
Neben der Leistungssteigerung betrifft eine der größten Änderungen im neuen 3er das Außendesign. Das neue Auto übernimmt vollständig die Designsprache der Neuen Klasse. Die Frontpartie ist mit einer schlankeren Doppelniere ausgestattet, optional ist eine Scheinwerferanlage mit gelbem M-Logo-Lichteffekt erhältlich. Im Vergleich zu einigen BMW-Designs der letzten Jahre hat sich der Stil des neuen 3er deutlich verändert. Obwohl es zu Kontroversen führen kann, wirkt die Gesamtform im Vergleich zu anderen Modellen der Neuen Klasse immer noch relativ zurückhaltend.
Die Fahrzeugfront setzt das klassische BMW-Designelement „Shark Nose“ fort. Die Karosserie weist vorne und hinten einen kurzen Überhang und ein glattes, stromlinienförmiges Seitenprofil auf. Die versteckten Türgriffe verstärken den Gesamteindruck der Schlichtheit zusätzlich. Was die Räder angeht, ist der neue Wagen serienmäßig mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet, optional sind 20-Zoll-Räder erhältlich.
Das Heckdesign ist der rein elektrischen Version des i3 sehr ähnlich und nutzt die einheitliche Rücklichtform der Neue-Klasse-Familie, wodurch die Modelle der neuen Generation der Marke besser erkennbar sind.
Der Innenraum der Kabine hat in den letzten Jahren die umfassendste Umgestaltung erfahren. Physische Tasten wurden fast vollständig entfernt, so dass nur noch der Doppelblitzschalter, die Umschalttaste und einige Steuertasten im Türbereich vorhanden sind. Auf dem zentralen 17,9 Zoll großen Display sind zahlreiche Fahrzeugfunktionen integriert, darunter die Klimasteuerung, Fahrmoduseinstellungen und sogar die Positionsverstellung des Klimaauslasses.
Dieser große Bildschirm verfügt außerdem über integrierte Videoanwendungen, die von TiVo unterstützt werden und es den Fahrgästen ermöglichen, Fernsehsendungen anzusehen oder Filme direkt zu streamen, wenn das Fahrzeug steht.
BMW installierte außerdem ein Panorama-iDrive-Anzeigesystem, das sich über das gesamte Cockpit entlang der Unterkante der Frontscheibe erstreckt. Das System projiziert Informationen auf einen schwarzen Anzeigebereich, der sich von der linken A-Säule bis zur rechten A-Säule erstreckt und in der natürlichen Sichtlinie des Fahrers liegt. Im linken Bereich werden hauptsächlich Kerninformationen wie Fahrzeuggeschwindigkeit, Batterielebensdauer, Motordrehzahl, Kraftstoffstand und Fahrassistenzstatus angezeigt, während in den übrigen Bereichen je nach persönlichen Vorlieben Informationen zur Musikwiedergabe, Wettervorhersagen und sogar digitale Kunstwerke aus der berühmten Art Car-Serie von BMW angezeigt werden können.
Auch das Lenkrad erhält ein futuristisches neues Design. Herkömmliche Tasten werden durch größere berührungsempfindliche Bedienflächen ersetzt und taktile Feedback-Funktionen hinzugefügt. Der entsprechende Bedienbereich leuchtet nur auf, wenn die entsprechende Funktion verfügbar ist. Das M Performance-Modell ist mit einem exklusiven Sportlenkrad ausgestattet und verfügt über Schnellzugriffstasten für den M-Modus und die Boost-Beschleunigungsfunktion.
Im Bereich der Fahrassistenz hat BMW das System ebenfalls umfassend weiterentwickelt. Adaptive Geschwindigkeitsregelung, Geschwindigkeitsbegrenzungsassistent, Spurhalte- und Lenkassistent gehören zur Serienausstattung der gesamten Baureihe. Ähnlich wie beim X5 der neuen Generation führt ein leichter Druck auf das Bremspedal bei der Nutzung der adaptiven Geschwindigkeitsregelung nicht mehr zu einer vollständigen Abschaltung des Systems, sondern passt die Reisegeschwindigkeit direkt an die vom Fahrer gewünschte niedrigere Geschwindigkeit an.
Auch das verbesserte Spurhaltesystem ist intelligenter geworden. Wenn das Fahrzeug von der Fahrspur abweicht, ohne den Blinker zu betätigen, kombiniert das System die Blickverfolgung des Fahrers und die Informationen zum Lenkradwinkel, um festzustellen, ob es sich bei der Aktion um eine aktive Fahrabsicht handelt, anstatt das Fahrzeug sofort gewaltsam auf die ursprüngliche Fahrspur zurückzuziehen, wodurch das Gefühl eines Eingriffs verringert wird.
Für Fahrbegeisterte ist nach wie vor die „Drift Moment“-Funktion das Interessanteste. Diese Funktion wird jedoch nicht gleichzeitig mit dem Start des Fahrzeugs geöffnet. Stattdessen ist geplant, es im Jahr 2027 offiziell über ein OTA-Remote-Software-Upgrade an M350 xDrive-Besitzer weiterzugeben.
Obwohl die neue Generation der 3er-Reihe zahlreiche digitale und intelligente Elemente eingeführt hat, betont BMW dennoch, dass Fahrspaß immer noch sein zentraler Wert ist. Der Motor ist immer noch vorne im Auto platziert, die Kraft wird weiterhin auf die Räder übertragen, die schneller reagierende Lenkung und der Fahrmodus, der Driften unterstützt, zeigen, dass BMW auch im digitalen Zeitalter den Charakter traditioneller Fahrmaschinen bewahren möchte.
Nach Angaben von BMW wird der BMW 3er 2027 Anfang 2027 offiziell auf den Markt kommen. Das Modell 330 startet bei 49.900 US-Dollar, der 330 xDrive startet bei 51.900 US-Dollar und das Flaggschiff M350 xDrive startet bei 65.900 US-Dollar. Mit der vollständigen Umsetzung des Technologiesystems Neue Klasse wird auch die neue Generation der 3er-Reihe in den nächsten Jahren zu einem der wichtigsten Kernprodukte von BMW werden.
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