Zusammenfassung:
Boeing erwartet, die Produktion seines meistverkauften 737-Max-Flugzeugs erst in der zweiten Hälfte des Jahres 2027 deutlich zu steigern, da das Unternehmen mit einer langsamer als erwarteten Flügelproduktion zu kämpfen hat. CEO Kelly Ortberg sagte bei der vierteljährlichen Gewinnmitteilung des Unternehmens am Dienstag, dass Boeing in der zweiten Hälfte des Jahres 2027 die Produktion von 52 Flugzeugen pro Monat anstrebt. Das Unternehmen hat 737 Max-Flugzeuge mit einer Rate von etwa 47 pro Monat produziert.
Ortberg teilte den Investoren letzten Monat mit, dass es aufgrund der Geschwindigkeit der Flügelproduktion „etwas länger“ als erwartet dauern würde, bis sich die Produktion stabilisiert.
Boeing-Aktien fielen während der Telefonkonferenz um etwa 9 %.
„Ich weiß, jeder möchte, dass wir schneller sind, aber wir müssen es richtig machen“, sagte Ortberg am Dienstag.
Ortberg bekräftigte am Dienstag die Priorität des Unternehmens, die Produktion zu stabilisieren.
„Die Erwartungen an die Zukunft steigen und sollten steigen“, sagte Ortberg am Dienstag in einem Memo an die Mitarbeiter. „Das bedeutet, die Leistung unserer täglichen Arbeit durch Lean-, Produktivitäts- und Effizienzverbesserungen zu verbessern und gleichzeitig ein hohes Maß an Sicherheit und Qualität aufrechtzuerhalten.“
Flugzeugproduktion und -auslieferung sind für die Erholung von Boeing von entscheidender Bedeutung, da der Großteil des Flugzeugpreises von den Kunden bei der Lieferung bezahlt wird.
Ergebnisse des dritten Quartals
Das Unternehmen berichtete am Dienstag außerdem, dass die Verluste im dritten Quartal aufgrund eines Aufschwungs aus dem Verteidigungssektor zurückgegangen seien.
Für die drei Monate bis zum 30. September meldete Boeing einen Nettoverlust von 116 Millionen US-Dollar oder 26 Cent pro Aktie, verglichen mit einem Verlust von 5,34 Milliarden US-Dollar oder 7,14 US-Dollar pro Aktie im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Bereinigt um Einmaleffekte verlor das Unternehmen 34 Cent pro Aktie. Vor einem Jahr musste Boeing für sein lange aufgeschobenes 777X-Flugzeugprogramm Kosten in Höhe von fast 5 Milliarden US-Dollar zahlen.
Der Umsatz stieg im Jahresvergleich um 4 % auf 24,19 Milliarden US-Dollar. Der freie Cashflow stieg von 238 Millionen US-Dollar im dritten Quartal 2025 auf 464 Millionen US-Dollar.
Der Umsatz der Verteidigungssparte des Unternehmens stieg im dritten Quartal im Jahresvergleich um 15 % auf 7,94 Milliarden US-Dollar.
Verlust je Aktie: bereinigter Verlust von 34 Cent, erwarteter Verlust von 21 Cent
Umsatz: 24,19 Milliarden US-Dollar, erwartet 23,84 Milliarden US-Dollar
Boeing lieferte im dritten Quartal 161 Verkehrsflugzeuge aus, eins mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Der Umsatz im wichtigen Verkehrsflugzeuggeschäft ging um 3 % auf 10,72 Milliarden US-Dollar zurück. Die operative Marge des Segments lag bei negativen 6,5 %, was Boeing als Folge eines „ungünstigeren Liefermixes, erwarteter höherer Kosten im Zusammenhang mit künftigen Produktionsanpassungen und höherer erwarteter Lieferkettenkosten“ anführte.
Ortberg teilte den Mitarbeitern in dem Memo mit, dass der Hersteller „mehr Arbeit vor sich hat“.
Zertifizierungsfortschritt
Der Hersteller hat kürzlich einige Erfolge erzielt. Die US-Marine hat Boeing mit der Entwicklung ihres Kampfflugzeugs der nächsten Generation beauftragt.
Die Federal Aviation Administration hat letzte Woche die 737 Max 10 genehmigt, das größte Modell der Max-Serie. Dies folgt auf die Zulassung der 737 Max 7 im August und markierte damit die endgültige Zertifizierung der Flugzeugserie.
Kommentare