Zusammenfassung:
Am 5. September kam es in der von Xiaomi gesponserten CHINA GT Shanghai Station zu einem schweren Unfall und einem Brand. In der siebten Runde des Rennens stürmten die Autos Nr. 37 und Nr. 33 während einer Schlägerei von der Strecke und prallten gegen den seitlichen Kraftstofftank des Autos Nr. 91. Nr. 91 verbrannte sofort zu einem Feuerball. Der britische Fahrer Milori war in seinem Auto eingeklemmt, umgeben von 800 bis 1.000 Grad heißen Flammen.
Die Rettung kam schnell, nicht durch das Turnier, sondern durch den Gegner. Fahrer Nr. 79 Hartog passierte gerade die Unfallstelle, brach das Rennen ab, stieg aus dem Auto, nahm den Feuerlöscher und zog Milori mit bloßen Händen aus dem brennenden Auto.
Milori schrieb später auf IG: „Ich lebe heute Nacht, alles dank einer Person. Es war kein Flaggoffizier oder Feuerwehrmann in Sicht. Er hielt ohne zu zögern an und riskierte sein Leben, um mich zu retten.“ Das beigefügte Bild war ein Foto von Hartog, der einen Feuerlöscher im dichten Rauch hielt.
Das Endergebnis war, dass Milori fünf gebrochene Rippen, ein gebrochenes Schlüsselbein und Finger sowie eine Prellung an der Lunge hatte. Mehrere Operationen warteten auf ihn. Zum Glück überlebte er am Ende. Er konnte sich von 30 Sekunden vor dem Unfall bis eine Stunde nach dem Vorfall an nichts erinnern. Nachdem Hartog nach der Rettung von Menschen in den Wartungsbereich zurückgekehrt war, konnte er sein Gesicht nicht zurückhalten und weinte bitterlich.
Wir sehen uns in der Hölle
Die Leistung der Wildrettung war einfach eine Katastrophe.
Eine weitere beteiligte Person, Fahrer Nr. 33 Yang Baijie, postete nach dem Rennen einen langen Beitrag. Die ersten fünf Worte waren „Wir sehen uns in der Hölle“.
Er erzählte die unerhörten Details des gesamten Unfalls: Die Retter legten den Feuerlöscher nieder und rannten aus Angst davon; Es dauerte 15 Minuten, bis der Krankenwagen vor Ort war, da der Diensthabende schlief und jemand an das Fenster klopfte, ohne ihn zu wecken.
Die Szene war noch empörender. Das Wettkampfpersonal drängte sich alle außerhalb der Sicherheitslinie zusammen und traute sich nicht, nach vorne zu kommen. Hartog selbst zerlegte und zerstörte die Teile und bat sie aktiv um einen Feuerlöscher, bevor jemand es wagte, ihn herauszugeben. Selbst ein anderer Mitarbeiter, der einen Feuerlöscher in der Hand hielt, konnte ihn nicht einmal einschalten.
Yang Baijies Wut hört hier nicht auf. Er sagte, dass der Schiedsrichter nach dem Rennen die Fahrer in den Schlichtungsraum bestellt habe, ohne zu wissen, ob sie lebten oder tot waren, ohne ein Wort der Begrüßung, ohne nach der Situation der beiden anderen Fahrer zu fragen und ohne die Geschwindigkeit der Rettung zu erwähnen.
Was ihn am meisten schockierte, war, dass die erste Reaktion des Schiedsrichters ein Lachen war. Der Schiedsrichter sagte auch mit einer arroganten Haltung, dass dies nur ein kleiner Fehler sei, und versuchte sogar, mit ihnen zu kommunizieren, um herauszufinden, ob sie die öffentliche Meinungsverantwortung auf den Fahrer abwälzen könnten, um die negativen Auswirkungen des Rennens zu verringern.
Als Reaktion darauf kündigte Yang Baijie direkt seinen endgültigen Rückzug aus China GT an.
Laut The Paper schauten einige Kollegen aus der Automobilbranche auf ihre Uhr und es verging mehr als eine Minute vom Unfallzeitpunkt bis zur Rettung der Person. Zum Vergleich: Beim F1-Grand-Prix von Bahrain 2020 stürzte Grosjean und fing Feuer. Vom Aufprall bis zum Herausziehen vergingen nur 28 Sekunden, und der Krankenwagen traf in 11 Sekunden ein. Die Brandschutznormen der FIA für Rennanzüge verlangen, dass Jacken 12 Sekunden lang und Unterwäsche, Socken und Kapuzen 5 Sekunden lang getragen werden. Milori blieb mehr als eine Minute im Feuer und sein Überleben war ausschließlich Hartogs Glück zu verdanken.
Unverschämter Entschuldigungsbrief
Das Organisationskomitee des Turniers schickte am nächsten Tag einen Entschuldigungsbrief. Es war offensichtlich, dass sie sich richtig entschuldigen wollten, aber der Text war wirklich schlecht.
„Dies ist ein Unfall, den das Organisationskomitee der Veranstaltung und alle anderen nicht sehen wollen.“ Die Verwendung von „Unfall“ spielt menschliche Nachlässigkeit herunter, aber jeder weiß, dass es sich hierbei nicht um eine Naturkatastrophe, sondern um eine von Menschen verursachte Katastrophe handelt, die durch den völligen Ausfall des Rettungssystems verursacht wurde.
Außerdem ist das Ziel der Entschuldigung jeder. „Ich entschuldige mich zutiefst für die Auswirkungen und Auswirkungen auf alle.“ Es fühlt sich eher so an, als ob es das Publikum, das das Spiel verfolgt, beeinflusst hat, und nicht: „Es tut uns leid, dass wir bei der Rettung keine gute Arbeit geleistet haben und den Fahrer fast getötet hätten.“
„Wir werden diesen Vorfall nach dem Spiel weiter untersuchen“ ist ein grammatikalisches Problem auf niedriger Ebene zwischen den beiden „wir“. Es ist ersichtlich, dass es sehr hastig geschrieben wurde und wahrscheinlich niemand es gelesen hat, bevor es veröffentlicht wurde.
Aber das eigentliche Problem sind nicht diese Tippfehler. „Nach vorläufiger Überprüfung entspricht die Konfiguration der gesamten Veranstaltung der Konfiguration von Veranstaltungen auf nationaler Ebene.“
Da nun selbst der Fahrer immer noch im Krankenhaus liegt, heißt es in dem Brief zunächst hastig: „Es gibt kein Problem mit unserer Hardware.“ Wenn es kein Problem mit der Konfiguration gibt, dann gibt es ein Problem mit den Leuten, und stehen die Leute nicht unter der Kontrolle des Organisationskomitees? Der folgende Satz „Aber die detaillierte Verwaltung muss verbessert werden“ schreckte die Retter ab, der Feuerlöscher ließ sich nicht anschalten, der Krankenwagen brauchte 15 Minuten, um einzutreffen, und in der Live-Übertragung wurde fälschlicherweise berichtet, dass der Fahrer alleine losgefahren sei, alles bedeckt mit den Worten „sollte verbessert werden“. Dabei handelt es sich nicht um einen Mangel an Details, sondern um eine schwerwiegende Pflichtverletzung.
Alle Kontroversen, auf die am meisten reagiert werden sollte, wurden vermieden: falsche Berichte in der Live-Übertragung, langsame Rettung und die Vorladung des Fahrers nach dem Schlichtungsverfahren, um zu versuchen, die Schuld abzuwälzen, ohne ein einziges Wort zu sagen. Der Rest sind alles leere Worte über „Formulierung eines besseren Plans“, „Stärkung des Managements“ und „Überwachung der Umsetzung“, und keines davon wird umgesetzt.
Es ist jedoch auch sicher, dass dieser Brief nicht von AI geschrieben wurde. KI kann keinen so schlechten Brief schreiben.
Miloris FIST AUTO-Team, das auch das Phantom-Team ist, das mit Ferrari zusammenarbeitet, gab an diesem Tag eine feierliche Erklärung ab, und die Formulierung war sehr deutlich: Die Veranstaltungsseite hat ihre Notfallmaßnahmen und Sicherheitsrettung ernsthaft vernachlässigt, und die Live-Übertragungsinformationen waren ungenau. Es hat sich noch nicht offiziell entschuldigt. Es wurde angekündigt, sich mit sofortiger Wirkung von allen China GT-Veranstaltungen zurückzuziehen, bis eine vollständige unabhängige öffentliche Untersuchung abgeschlossen ist.
Ein Team schied aus dem Rennen aus, ein Fahrer schied endgültig aus und ein Unfall zwang alle zum Ausscheiden.
Es gibt noch ein weiteres Detail, das ziemlich ironisch ist. Diese Veranstaltung wird von Xiaomi gesponsert. Im April dieses Jahres besuchte Lei Jun persönlich das Eröffnungsspiel und postete auf sozialen Plattformen: „Ich bin beim China GT-Eröffnungsspiel.“ YU7 und SU7 Ultra dienten als offizielles Medical Car und Safety Car und werden „den reibungslosen Ablauf der Veranstaltung während des gesamten Prozesses gewährleisten“. Infolgedessen ging etwas schief und es war der Gegner, der den Fahrer beschützte.
Hartog sagte später etwas, das sehr rührend war: „Ich hoffe, dass solche Taten in Zukunft nicht mehr als Heldentaten angesehen werden, sondern als instinktive Reaktion eines jeden.“ Aber in einem Fall, in dem Retter abgeschreckt werden und es 15 Minuten dauert, bis der Krankenwagen eintrifft, ist das Wort „Instinkt“ leichter gesagt als getan.
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