Zusammenfassung:
Ein extremer Bremstest eines Drittanbieters sorgte dafür, dass das Bremspedal, eine Komponente, die am Fuß des Cockpits versteckt ist und von den Verbrauchern kaum wahrgenommen wird, über Nacht zum Fokus des gesamten Internets wurde. Nach Ausbruch des Vorfalls posteten Führungskräfte von Lantu, GAC Honda, Wangwang, Mengshi und anderen Marken nacheinander ihre eigenen Bremspedalbaugruppen auf sozialen Plattformen und zeigten Materialien, Strukturen und Prüfstandstestdaten. Es wurde eine öffentliche „Muskelshow“ rund um die Bremspedalsicherheit inszeniert.
Der erste, der sich zu Wort meldete, war Lu Fang, Vorsitzender von Lantu Motors.
In der Nacht, in der der Vorfall aufgedeckt wurde, postete Lu Fang direkt ein reales Foto des Bremspedals auf Weibo mit dem Text „
Mehrschichtiger Hauptträger aus hochfestem Stahlblech!“
Das Foto zeigt deutlich die Metallstruktur der Pedalbaugruppe, ohne überflüssige Kommentare, sondern zeigt nur die Hardware selbst. Später fügte Lu Fang hinzu, dass es nicht entscheidend sei, ob Stahl oder Kunststoff verwendet werde. Was wirklich zählt, ist das Sicherheitskonzept, das Endergebnis und die Grundsätze, die bei der Fahrzeugkonstruktion eingehalten werden, und ob das Unternehmen ein wissenschaftliches, vollständiges und kontinuierlich akkumuliertes Entwicklungssystem und Qualitätssystem etablieren kann, bei dem die Sicherheit im Mittelpunkt steht.
Anschließend zeigte Lin Zhibin, stellvertretender General Manager von GAC Honda, das Accord-Bremspedal und zeigte die tatsächlich gemessenen Indikatoren.
Er gab auf Weibo bekannt, dass das Accord-Bremspedal aus hochfestem Stahl besteht und getestet wurde,
einem Druck von mehr als 3000 N standzuhalten, um die Struktur intakt zu halten, ohne zu brechen.
Wan Liangyu, CEO von Mengshi Motors, sagte am selben Tag, dass die Bremspedale aller Mengshi-Produkte aus hochfesten Materialien bestehen. Die verstärkte Struktur ist für Offroad- und Rennbedingungen konzipiert. Es wurde in Extremszenarien rund um den Turm getestet und seine Drucktragfähigkeit übertrifft den nationalen Standard bei weitem.
Zheng Yu, stellvertretender Generaldirektor von BYD Yangwang Automobile und Leiter Marketing und Benutzerentwicklung, stellte in einem Video vor, dass die Bremspedalbaugruppen von Yangwang U8, U8L und U7 alle aus Metall bestehen und die Pedalkraft dem Unternehmensstandard von 2.500 N entspricht.
Ab dem Morgen des 10. Oktober ist das Video jedoch nicht mehr auf Weibo sichtbar.
Yu Yuefeng von Shenlong Motors trug ebenfalls ein Pedal und postete auf Weibo: Es ist der „stabilste“ Teil, den man bei jeder Fahrt berührt! Shenlong stellt seit 34 Jahren Autos her, aber ein Teil seiner Beharrlichkeit hat sich nie geändert!
Dongfeng Peugeot hat auch ein Video gepostet, in dem es um das Bremspedal geht: Es sind keine Benutzerrecherchen erforderlich, um die Bremsen zu betätigen. Das Bremspedal ist aus einem Stück gestanztem Metall gefertigt, sodass Sie im Notfall beruhigt darauf treten können.
Dongfeng Peugeot hat mehr als ein Video gepostet und ein anderes Video zeigte ein Bremspedal aus Metall.
Buick veröffentlichte ein Video, in dem ein Mitarbeiter das Bremspedal hochhielt und gestikulierte: „Es ist so dick wie ein Arm.“
Heiße Rezension: Buick hätte nie erwartet, dass Bremsen eines Tages ein Verkaufsargument sein würden.
BYD-bezogene Konten haben auch mehrere Videos gepostet: Die Bremsen von BYD sind hart, treten Sie einfach darauf!
Nicht nur traditionelle Automobilhersteller, sondern auch Laotou Le kamen, um an dem Spaß teilzunehmen.
Shenghao Caravan veröffentlichte auch ein Video, in dem er auf das Bremspedal trat, und sagte, dass das gesamte Fahrzeug aus hochfestem Metall und die Gelenke alle aus Metall seien.
Auch Laotoule geht mit der Zeit und hat auch Überschlagtests und Crashtests durchgeführt.
Ein weiteres erwähnenswertes Phänomen ist, dass keiner der neuen Automobilhersteller, einschließlich Xiaomi, Weilai, Xpeng, Ideal usw., diesen Hotspot genutzt hat.
Automobilunternehmen konzentrieren sich darauf, ihre Pedale zur Schau zu stellen. Ist dies eine Popularisierung der Sicherheitswissenschaft oder eine Marketingchance in einer Krise?
Objektiv gesehen ist das Bremspedal die am weitesten vorne liegende Mensch-Maschine-Komponente des Fahrzeugbremssystems. Sobald es ausfällt, wirkt es sich direkt auf die Fahrsicherheit aus. Es ist völlig angemessen, dass die Öffentlichkeit äußerst wachsam ist.
Die öffentliche Meinung gliedert sich in zwei Gruppen: Die eine Gruppe ist der Meinung, dass dies ein Ausnutzen des Krisenmarketings der Wettbewerber, ein Ausnutzen der Fehler anderer und das Begehen anderer Fallstricke ist und dass dies kritisiert werden sollte. Einige Blogger denken beispielsweise, dass dies nur noch schlimmer ist und ihnen vielleicht eines Tages der Bumerang auf den Kopf fällt.
Die andere Gruppe glaubt, dass dies eine seltene Popularisierung der Sicherheitswissenschaft ist und dass es eine gute Sache für die Verbraucher ist, die unter dem Fahrgestell verborgenen Teile öffentlich zu machen.
In der Vergangenheit haben Automobilhersteller Teile mit geringer Sicherheitsstufe wie Pedale nur selten zerlegt und in der Öffentlichkeit zur Schau gestellt. Diese Krise hat die Branche gezwungen, die Sicherheitsteile auf den Tisch zu bringen.
Es gibt jedoch auch Meinungen, die daran erinnern, dass das Posten eines Fotos eines Pedals und eines einzelnen Druckwerts keine vollständige Sicherheitsüberprüfung darstellt. Pedalsicherheit erfordert eine umfassende Berücksichtigung von Materialien, Spannungsstruktur, Ermüdungsbeständigkeit, seitlicher Belastung und Fahrzeugkollisionsbedingungen. Sie können keine Schlussfolgerungen auf der Grundlage nur eines Teilediagramms ziehen.
Die Nachwirkungen des Vorfalls dauern an.
Das China Automotive Industry Center hat einen Fragebogen zu nichtmetallischen Materialien für Bremspedale an Automobilhersteller herausgegeben, und die Branche hat damit begonnen, die Standards zur Überprüfung der Randbedingungen von Pedalbaugruppen erneut zu prüfen. Für die Verbraucher besteht der größte Wert dieser Kontroverse darin, dass sie allen klar macht, dass es bei der Sicherheit von Autos nicht nur um Airbags und Karosseriestahl geht, sondern auch um die unauffälligen Halterungen und Schäfte, die unter den Füßen versteckt sind und auch der Schlüssel zur Rettung von Leben sind.
Wenn die Hitze nachlässt, ist es wichtiger als die Zurschaustellung von Teilen, dass die Industrie ein einheitliches Verifizierungssystem einrichtet, das extreme Randbedingungen abdeckt, damit das Bremspedal jedes Autos das Endergebnis der Sicherheit aufrechterhalten kann, sei es beim täglichen Pendeln oder bei einer plötzlichen Notbremsung.
Kommentare