Zusammenfassung:
Verstehen Sie kürzlich die Bewertung des Autokaisers
Bei drei Zunjie V800 brachen bei extremen Bremsvorgängen die Bremspedalhalterungen. Nachdem der Vorfall aufgedeckt wurde, erregte er große Aufmerksamkeit. Im Bewertungsvideo
Beim 100-km/h-0-Dauer-Notbremstest von drei neuen Zunjie V800 brachen beim zweiten bis vierten starken Bremsvorgang alle Bremspedalhalterungen physisch. Nach der Panne verlor das Fahrzeug die Fußbremsunterstützung und konnte sich zur Notbremsung nur noch auf den P-Gang verlassen. Der Bremsweg verlängerte sich von normalen 38 Metern auf etwa 140 Meter. Alle drei Fahrzeuge dieser Marke hatten das gleiche Problem und die Außenwelt vermutete, dass die Fahrzeuge Konstruktionsfehler aufwiesen.
Artikel | Kolumne „Next Generation Vehicle Research Institute“
Yan Yan
Nachdem der Vorfall aufgedeckt wurde, waren die Meinungen der Internetnutzer offensichtlich geteilt. Eine Partei ist der Ansicht, dass es sich „um einen hochintensiven, andauernden Gewalttest mit wiederholtem extrem starkem Bremsen handelt, was eine Extremsituation ist, die weit über den täglichen Gebrauch von Autos hinausgeht.“ Die andere Partei äußerte ernsthafte Bedenken und dachte: „Ist das ein Millionen-Dollar-Luxusauto oder ein tödliches Auto?“ „Es ist unnormal, dass eine Person auf das Bremspedal tritt. Das ist unnormal und bedarf einer Erklärung.“
Bisher haben weder die Marke Zunjie noch der Hersteller JAC Motors eine formelle Stellungnahme oder einen Rückrufplan bezüglich des Vorfalls mit gebrochenem Bremspedal abgegeben. Der Kapitalmarkt hat jedoch reagiert. Betroffen von der Gärung der öffentlichen Meinung zu diesem Vorfall erlitt JAC Motors einen schweren Rückschlag auf dem Kapitalmarkt. Heute erreichte der Aktienkurs die Grenze und fiel um mehr als 10 %.
Als Reaktion auf diese Situation teilte die Investor-Relations-Abteilung von JAC Motors der Kolumne „Next Generation Vehicle Research Institute“ mit: „Diese Angelegenheit wurde den zuständigen Abteilungen gemeldet.“ Zu Themen wie dem heutigen Erreichen des Limits des Aktienkurses sagten die Mitarbeiter: „Die Produktion und der Betrieb des Unternehmens laufen normal und es gibt Qualitätskontrollprozesse, bevor die Fahrzeuge das Werk verlassen. Sie können auf die Folgenachrichten achten.“
Darüber hinaus kontaktierte ein geplanter Besitzer des Zunjie V800 sofort nach dem Ansehen des Testvideos den Vertrieb, um die Reservierung zu stornieren. Seine Begründung war sehr einfach: „Wenn Schlüsselkomponenten wie die Bremsen in einem solchen Zustand sind, kann ich mir keine weiteren Probleme vorstellen.“ Er sagte sogar: „Ich muss die Kaution nicht bezahlen, aber ich will das Auto auf keinen Fall.“
Yu Chengdong lobte Zunjie einmal dafür, dass er „durch alle Zeiten führend“ sei.
Kürzlich veröffentlichte der Autoexperte ein Testvideo und sagte: „Drei Zunjie V800 wurden für eine Notbremsung bei 100 km/h-0 eingesetzt. Die Bremspedalhalterungen brachen alle in dem Moment, als der Fuß nach unten gedrückt wurde. Die starke Bremse hielt nicht 4 Fuß lang durch. Ist das ein Zufall oder besteht ein echtes Sicherheitsrisiko?“
Im Bewertungsvideo betraten drei brandneue Zunjie V800 das Testgelände. Das erste Auto ging bei der dritten Vollbremsung kaputt, das zweite Auto ging beim vierten Mal kaputt und das dritte Auto ging bereits nach dem zweiten Test kaputt. Es ist erwähnenswert, dass die Bruchstellen der drei Fahrzeuge gleich sind und die Bruchformen sehr konsistent sind.
In dem Video sagte der Testfahrer: „Ich war gerade mal 60 cm alt. Ich hatte Todesangst. Es gab ein Knallen, das Knacken von Plastik, und dann hörte das ganze Auto überhaupt auf zu bremsen.“ „Ich bin nur eine Person von etwa 1,7 Metern und 140 Pfund, eine durchschnittliche Person. Als normaler erwachsener Mann habe ich eine normale Bremskraft. Ich dachte, zumindest der zweite Tritt wäre in Ordnung. Ich war mental vorbereitet und wusste, wie man in den P-Gang schaltet. Was wäre, wenn die durchschnittliche Person nicht wüsste, dass die Bremsposition nur auf dem Boden war? Wie könnte diese Person nicht in Panik geraten?“
Es wird berichtet, dass die im Video veröffentlichten Testdaten zeigten, dass die Pedalkraft zum Zeitpunkt der Panne des dritten Autos 1612 N betrug. Gemäß den einschlägigen verbindlichen Normen für Kraftfahrzeugbremspedale sollte das Bremspedal einer Kraft von 2.000 N standhalten und 5 Sekunden lang inaktiv bleiben.
Zu diesem Vorfall sagten einige Internetnutzer unverblümt: „Ich denke, das muss wirklich nicht gewaschen werden. Egal wie hart es ist, Menschen sind darauf getreten. Es kostet Millionen. Eine solche Situation sollte nicht passieren, und es ist kein Kleinwagen, der Zehntausende von Dollar wert ist.“ „Verwenden Sie keine Tester. In Bezug auf die Fußstärke ist der Huawei Zunjie V800 auch ein Auto, und das Leben des Besitzers des Zunjie V800 ist auch Leben.“ Im Notfall besteht die Stressreaktion der Menschen darin, so fest wie möglich auf ihn zu treten. In diesem Moment verwandelt sich die Hoffnung in Verzweiflung.“...
Es versteht sich, dass Zunjie eine Marke für Ultra-Luxusautos ist, die gemeinsam von Huawei und Jianghuai Automobile gegründet wurde. Huawei stattet die Marke mit dem intelligenten Fahren von Qiankun, dem intelligenten Cockpit von Hongmeng, einem Drei-Elektro-System und einer digitalen Fahrzeugarchitektur aus. JAC Motors ist für Fahrzeugforschung und -entwicklung, Fahrwerksabstimmung sowie Produktion und Fertigung verantwortlich. Die Produktlinie umfasst Flaggschiff-Limousinen und große Luxus-MPVs. Zunjie V800 ist ein großformatiger MPV mit erweiterter Reichweite unter Zunjie. Die Markteinführung erfolgt im August 2026. Der Fokus liegt auf dem High-End-Business-Markt mit einer Preisspanne von 766.000 bis 1,016 Millionen Yuan.
Es ist erwähnenswert, dass Yu Chengdong, Huaweis Geschäftsführer und Vorsitzender von Terminal BG, die Marke Zunjie wiederholt unterstützt hat.
Derzeit ist Yu Chengdongs WeChat-Avatar ein Foto mit Zunjie V800. Am 14. Februar dieses Jahres fuhr er mit seinem Zunjie S800 mit seiner Familie zurück in seine Heimatstadt im Kreis Huoqiu in der Provinz Anhui, um das neue Jahr zu feiern.
Bei der Hongmeng Zhixing Zunjie Markenzeremonie im Juni dieses Jahres starteten Zunjie V800 und V680 gleichzeitig mit dem Vorverkauf. Einige Medien berichteten, Yu Chengdong habe auf der Stelle gesagt: „Das ist definitiv der beste MPV der Welt.“ Am 5. August rief Yu Chengdong auf der Zunjie V800-Einführungskonferenz außerdem: „Führend im Wandel der Zeit, führend in allen Aspekten.“
Während des Feiertags zum Nationalfeiertag kursierte ein weiteres Video zur Autolieferung auf sozialen Plattformen: Yu Chengdong, Huawei-Geschäftsführer und Vorsitzender von Terminal BG, stand neben dem Auto und überreichte Huo Zhenhuan, CEO der Fok Yingdong Group, die Schlüssel eines Zunjie V800. Die Szene, in der die beiden nebeneinander einen Daumen nach oben zeigten, blieb eingefroren.
Der Forschungsbericht von Founder Securities zeigt, dass die Vorverkaufsbestellungen für Zunjie V800 und V680 in 23 Tagen 10.000 Einheiten überstiegen, wobei V800 bis zu 80 % ausmachte. Autorisierte Geschäfte haben im Durchschnitt etwa 36 Einheiten vorab verkauft, 80 % davon sind Unternehmenskunden im Alter von 35 bis 60 Jahren, hauptsächlich Geschäftsinhaber und Führungskräfte.
Experte:
Schwerwiegende Sicherheitslücke
Nachdem der Vorfall aufgedeckt wurde, wurden Begriffe wie „Zunjie V800-Bremspedalhalterung ist kaputt“, „Zunjie V800“, „Zunjie kennt den Autokaiser“, „JAC wurde bis zum Anschlag zertrümmert“ und „Kennt den Autokaiser mit der Fußkraft“ schnell zu heißen Suchanfragen.
Die Auswirkungen des Vorfalls haben begonnen, sich von der öffentlichen Meinung auf die Ordnungsseite auszudehnen. Ein Blogger enthüllte, dass ein Autobesitzer, der einen Zunjie V800 reserviert hatte, sofort den Verkauf kontaktierte, um die Reservierung zu stornieren, nachdem er sich das Testvideo angesehen hatte. Seine Begründung war sehr einfach: „Wenn Schlüsselkomponenten wie die Bremsen in einem solchen Zustand sind, kann ich mir keine weiteren Probleme vorstellen.“ Er sagte sogar: „Ich muss die Kaution nicht bezahlen, aber ich will das Auto auf keinen Fall.“
Inwieweit kann dieses Testparadigma vom „kontinuierlichen Bremsen bis zum Ausfall“ Konstruktionsfehler effektiv aufdecken und welche Einschränkungen kann es haben?
Zhang Xiang, Gastprofessor am Yellow River Institute of Science and Technology, analysierte in der Kolumne „Next Generation Vehicle Research Institute“: „Der Zunjie V800 ist ein Super-Luxusauto mit einer großen Karosserie und einem hohen Fahrzeuggewicht. Die direkte Folge des Fahrzeuggewichts ist, dass die Bremsträgheit groß ist und die zum Bremsen erforderliche Bremskraft auch größer ist, was sich auf die Bremspedalhalterung auswirkt. Die Festigkeit und das strukturelle Design erfordern viel höhere Anforderungen als bei herkömmlichen Modellen. Aus diesem Grund gibt es solche Probleme mehr.“ Bei schweren Luxusautos wie dem V800 ist es wahrscheinlich, dass dieselben Konstruktionsfehler aufgrund der geringeren Bremskraftanforderungen überhaupt nicht auftreten
Er erwähnte außerdem, dass neben dem Faktor des hohen Gerätegewichts auch auf die Besonderheiten der Testszene selbst geachtet werden müsse. „Nach dem Bewertungsvideo zu urteilen, handelt es sich um einen professionellen Bremswegtest, bei dem der Fahrer das Bremspedal mit maximaler Kraft und Geschwindigkeit betätigen muss. Der Test wurde von einem professionellen Fahrer durchgeführt, der sehr fest und heftig auf das Bremspedal trat. Dies ist auch einer der Gründe, warum die Pedalhalterung beschädigt wurde. Wenn normale Fahrer jeden Tag auf die Bremse treten, sollte ein solcher Bruch nicht auftreten. Dieses Video ist eine Extremsituation.“
Drei Fahrzeuge fielen im gleichen Modus aus. Was bedeutet dieser hohe Grad an Fehlerkonsistenz im Ingenieurwesen? Reicht es aus, „zufällige Ausfälle“ auszuschließen und auf systemische Probleme hinzuweisen?
Zhang Xiang sagte: „Der Hauptgrund für diese Angelegenheit ist, dass Zunjie die Bremspedalhalterung wahrscheinlich nicht entsprechend der tatsächlichen Belastung dieses Autos neu entworfen hat, sondern die vorhandenen Lösungen anderer Modelle direkt ‚transplantiert‘ hat. Der Grund dafür könnte sein, dass aufgrund des extrem kurzen Entwicklungszyklus, des engen Startknotens und anderer Gründe die relevanten Verifizierungsverbindungen komprimiert wurden. Infolgedessen wurde ein Fehler, der in der Entwurfsphase hätte entdeckt werden müssen, bis zum Serienauto übertragen.“
Er sagte unverblümt, dass der Ausfall von drei Fahrzeugen gleichzeitig die Möglichkeit eines versehentlichen Ausfalls ausschließe und einen schwerwiegenden Sicherheitsmangel darstelle. „Die Bremse ist eine Sicherheitskomponente der ersten Ebene. Wenn das Auto nicht bremst, kann es direkt zu Verkehrsunfällen wie Auffahrunfällen und Zusammenstößen kommen und sogar zu Todesfällen für Fahrer und Passagiere. Ein so teures Auto, das sogar für mehr als 1 Million verkauft wird, hat große negative Auswirkungen auf die Marken Zunjie und JAC Automobile. Insbesondere wird es dazu führen, dass Verbraucher an den Forschungs- und Entwicklungskapazitäten von JAC Automobile zweifeln und ob die Marke ein solches High-End-Modell auf den Markt bringen kann.“ Niveau, was ein schwerer Schlag für JAC Automobile sein könnte.
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