Zusammenfassung:
Die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gab am 4. September bekannt, dass sie eine Untersuchung zu fahrerlosen Tesla Cybercab-Taxis eingeleitet hat, um zu überprüfen, ob der Zertifizierungsprozess der Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) den Anforderungen entspricht.
Die Untersuchung mit der Nummer AQ26002 wurde am 3. September eingereicht, dem Tag, an dem Cybercab offiziell in Austin kommerziell eingesetzt wurde, und betraf etwa 1.000 Cybercab-Fahrzeuge.
Zulassungsdokumente zeigen, dass Tesla am 3. September mit dem kommerziellen Einsatz einer kleinen Menge Cybercab in Austin, Texas, begonnen und die Aufsichtsbehörden darüber informiert hat, dass das Unternehmen festgestellt hat, dass diese Fahrzeuge alle geltenden bundesstaatlichen Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge erfüllen.
Tesla gab außerdem bekannt, dass es plant, den kommerziellen Einsatz schrittweise auszuweiten, die Anzahl der Fahrzeuge zu erhöhen und die Betriebsbereiche zu erweitern.
Der Schwerpunkt der NHTSA-Prüfung liegt genau auf den Verfahren und technischen Daten, auf deren Grundlage Tesla Compliance-Urteile trifft, insbesondere auf der Grundlage des Unternehmens für die Feststellung, dass einige bundesstaatliche Sicherheitsstandards nicht für Cybercab gelten.
Es wird berichtet, dass Cybercab über keine festen herkömmlichen manuellen Steuervorrichtungen, kein Bremspedal, kein Gaspedal, kein Lenkrad und keinen Rückspiegel sowie keine manuelle Steuerung verfügt, die die Passagiere im Notfall übernehmen könnten. NHTSA wird prüfen, inwieweit Tesla sein eigenes Urteilsvermögen genutzt hat, um festzustellen, dass diese Sicherheitsstandards nicht gelten.
Die US-amerikanische Kraftfahrzeugsicherheitsaufsicht führt ein Selbstzertifizierungssystem des Herstellers ein.
NHTSA ist für die Festlegung von Standards für Fahrzeugleistungsanforderungen verantwortlich. Autohersteller müssen bescheinigen, dass ihre Fahrzeuge den relevanten Standards entsprechen, wenn sie sie in den Vereinigten Staaten verkaufen möchten, und die Aufsichtsbehörden sind für die Überwachung und Überprüfung verantwortlich.
Die NHTSA kann eine Untersuchung einleiten, wenn das selbstzertifizierte Fahrzeug eines Herstellers als möglicherweise nicht konform eingestuft wird.Diese Untersuchung erinnert an den Präzedenzfall von Amazon Zoox. Im Jahr 2022 brachte Zoox durch Selbstzertifizierung auch ein selbstfahrendes Taxi ohne Lenkrad auf den Markt. NHTSA leitete daraufhin eine Untersuchung ein. Letztendlich beantragte Zoox eine Ausnahmegenehmigung und erhielt die endgültige Genehmigung erst im Juli 2026.
Im Gegensatz zu Zoox beantragte Tesla keine Ausnahmegenehmigung bei der NHTSA, sondern operierte direkt auf der Straße durch Selbstzertifizierung. Wenn die Untersuchung ergibt, dass Cybercab die Sicherheitsstandards nicht erfüllt, drohen für Tesla möglicherweise die Sperrung des Fahrzeugs, Korrekturmaßnahmen und sogar Geldstrafen.
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