Zusammenfassung:
Teslas Entscheidung, die Produktion des Cybertruck im nächsten Jahr einzustellen, könnte laut Reuters der größte Misserfolg in der Kategorie der großen elektrischen Pickup-Trucks sein, den der Autohersteller angepriesen hatte. Elon Musk, CEO von Tesla, sagte am Samstag in den sozialen Medien, dass das Unternehmen die Cybertruck-Produktion in seiner Fabrik in Austin, Texas, erhöhen werde, um den „Auftragsrückstand“ aufzufangen, und dann die Produktionslinie des Modells etwa im Juni oder Juli nächsten Jahres abbauen werde. Er sagte, die Einstellung der Cybertruck-Produktion würde es Tesla ermöglichen, mehr selbstfahrende Cybercab-Taxis zu produzieren, die noch nicht kommerziell verkauft wurden.
Cybertruck wird eingestellt
Teslas Pickup-Truck mit Edelstahlkarosserie und scharfen Kanten wurde einst von der Zeitschrift MotorTrend als „eine Kombination aus Tarnkappenbomber und Kühlschrankdesign“ beschrieben. Doch nach Schätzungen des Forschungsunternehmens Motor Intelligence gingen die Cybertruck-Verkäufe im September dieses Jahres um 28 % auf etwa 11.600 Einheiten zurück.
Diese Verkaufsrate liegt weit unter Musks bisheriger Prognose eines Jahresabsatzes von 250.000 Fahrzeugen. Darüber hinaus kaufte SpaceX, ein weiteres Musk-Unternehmen, im vergangenen Jahr ebenfalls einen Cybertruck im Wert von 131 Millionen US-Dollar von Tesla zum offiziellen Listenpreis, wie aus einer bei den Bundesaufsichtsbehörden eingereichten Unterlagen hervorgeht.
Warum ist es schwierig, einen elektrischen Pickup zu bauen?
Der Markt für große Elektro-Pickups kämpft auch um die Konkurrenten von Tesla. Obwohl die Auslieferungen von Cybertrucks relativ begrenzt waren, übersteigen sie immer noch die Verkäufe von Elektro-Pickups von General Motors und Ford Motor Co. Die Führungskräfte beider Unternehmen hatten große Hoffnungen auf den Erfolg der Elektroversionen ihrer Full-Size-Pickups, einer wichtigen Gewinnquelle für beide Unternehmen.
Anfang der 2020er-Jahre begannen die Autohersteller in Detroit, auf elektrische Pickups umzusteigen, auch um den Markteintritt neuer Konkurrenten wie Tesla und Rivian abzuwehren. General Motors Co., Ford Motor Co. und Ram-Markeninhaber Stratis haben sich seit Jahrzehnten Legionen treuer Kunden aufgebaut, indem sie die Leistung und Anhängelast ihrer Pickup-Trucks erhöht haben.
USA Verkaufsrückgang bei Elektro-Pickups
Allerdings ist es diesen Unternehmen nicht gelungen, dieses erfolgreiche Modell mit Elektro-Pickups zu reproduzieren, sagte Karl Brauer, leitender Analyst bei der Automobilforschungswebsite iSeeCars.com.
Erstens sind elektrische Pickup-Trucks teuer, was teilweise auf die extrem hohen Kosten der Batterien mit großer Kapazität zurückzuführen ist, mit denen sie ausgestattet sind. Beispielsweise kostet der Chevrolet Silverado EV von General Motors etwa 62.000 US-Dollar.
Zweitens haben diese Elektro-Pickups oft Probleme mit Aufgaben, an die Besitzer herkömmlicher, gasbetriebener Pickups gewöhnt sind, wie etwa dem Ziehen von Pferdeanhängern oder dem Tragen schwerer Ausrüstung.
„Letztendlich zahlt man mehr Geld und bekommt ein Auto, das weniger praktisch ist“, sagte Brauer.
Gewinndruck
Jim Farley, CEO von Ford, räumte letztes Jahr bei einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen ein, dass elektrische Pickups mit der harten wirtschaftlichen Realität konfrontiert sind, und erklärte, warum das Unternehmen beschlossen hat, die Produktion des Ford F-150 Lightning einzustellen. Dieses Modell ist eine elektrische Version von Fords meistverkauftem Pickup F-150. Der Markt entwickelte sich in den ersten Jahren nach seiner Einführung relativ gut, doch dann begann die Nachfrage abzukühlen.
„Je größer das Fahrzeug, desto größer die Batterie, desto größer ist der Druck auf die Margen, weil die Kunden nicht bereit sind, den Aufpreis zu zahlen“, sagte Farley.
Ford stellt den F-150 Lightning ein
Ford verlagert seinen Fokus derzeit auf einen kleineren Elektro-Pickup namens Fathom, der Ende nächsten Jahres mit einem Startpreis von etwa 28.000 US-Dollar auf den Markt kommen soll.
Automobilhersteller setzen auch auf Hybridtechnologie, um Pickup-Kunden die Funktionen zu bieten, die sie in elektrischer Form benötigen. Stratis plant, im nächsten Jahr einen Elektro-Pickup mit erweiterter Reichweite auf den Markt zu bringen, der die Batterie während der Fahrt mit einem Benzingenerator auflädt.
Kommentare