Die Blackbox eines in Florida abgestürzten Privatcharterflugzeugs wurde geborgen

Zusammenfassung:

Das U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) gab bekannt, dass es den Cabin Voice Recorder (CVR) des Geschäftsreiseflugzeugs Learjet 60 in Greenacres, Florida, geborgen hat und die Aushubarbeiten an der Aufprallstelle im Wesentlichen abgeschlossen sind.

Der CVR wurde zur Interpretation an das NTSB-Labor in Washington geschickt. Warum es nur einen CVR, aber keinen FDR (Flugdatenschreiber) gibt, ist festzustellen, dass letzterer nur für Flugzeuge mit mehr als zehn Sitzplätzen vorgeschrieben ist. Der Learjet 60 hat nur 7-8 Personen an Bord, was die vorgeschriebene Installationsschwelle nicht erfüllt. Modelle mit einer Passagierkapazität von bis zu 6 Personen müssen mit CVR ausgestattet sein.

Der CVR-Loop-Aufzeichnungszeitraum neuer Flugzeuge muss bis zu 25 Stunden betragen. Auch alte Flugzeuge werden nach und nach umgebaut und die Loop-Aufzeichnungsdauer beträgt nur

2 Stunden

Da es sich bei dem am 1. November abgestürzten Learjet 60 nicht um ein neues Flugzeug handelte und die Upgrade-Frist (16. Mai 2030) noch lange nicht abgelaufen war, war der Betreiber nicht so bereit, eigenes Geld für die Aufrüstung des Kabinen-Soundrekorders auf ein neues Modell auszugeben, was dazu führte, dass die Aufzeichnung des Flugzeugs während der Abflugphase (Austin, Texas) überschrieben wurde.

Der private Charterflug Learjet 60 mit der Registrierungsnummer N722BD wurde von Kapitän Jeff Gregory und Co-Pilotin Natalia Gadelia Filgueiras gesteuert und beförderte sieben Personen. Es startete um 10:37 Uhr ET vom Flughafen Austin Bergstrom und stürzte gegen 12:49 Uhr in Palm Beach, Florida, ab. Die Flugdauer betrug 2 Stunden und 12 Minuten.

NTSB bestätigte auf einer Pressekonferenz am 3. November Ortszeit, dass sich das Höhenleitwerk des Flugzeugs vom Rumpf löste, bevor es auf dem Boden aufschlug, und dass das linke Höhenleitwerk in drei Teile zerbrochen war, die 2,1 bis 6,1 Kilometer von der Aufprallstelle entfernt gefunden wurden.

Copilotin Natalia war noch keine 21 Jahre alt, als sie in den Unfall verwickelt wurde. Fluglehrer Chris Kirk unterstützte die Studentin nachdrücklich als Fluggenie: „Es besteht kein Zweifel, dass sie die talentierteste Pilotin ist, die ich je unterrichtet habe, und ich unterrichte seit 40 Jahren“, sagte Kirk.

„Dieses Mädchen ist zum Fliegen geboren und die Fluglehrer sind jedes Mal erstaunt, wenn sie den Flugtest macht. Die Gesamtflugzeit, als sie die Lear-Klassenlizenz erhielt, betrug weniger als 1.100 Stunden, aber sie bestand den PIC-Klassentest problemlos und der Prüfer ging davon aus, dass sie 5.000 Stunden Flugerfahrung hatte!“

Beim Unterrichten der spiralförmigen Genesung machten der Meister und der Lehrling die Spirale so oft, dass der Ausbilder anfing, sich krank zu fühlen, aber Natalia blieb wie immer ruhig. Kirk glaubt, dass Natalia die Lizenzprüfung aus Liebe zum Fliegen gemacht hat und nicht aus der Behandlung eines Berufspiloten:

„Natalia hatte eine Leidenschaft fürs Fliegen! Sie war die geborene Pilotin! Ich bete, dass sie weiterhin in den Wolken im Himmel schwebt und in Frieden ruhen möge.“