Am 24. Januar erfuhr ein Reporter von „Daily Economic News“ von Brancheninsidern, dass die Sachversicherungsaufsichtsabteilung der staatlichen Verwaltung für Finanzaufsicht und -verwaltung kürzlich die „Mitteilung zur effektiven Durchführung von Underwriting-Arbeiten für neue Energiefahrzeugversicherungen“ (im Folgenden als „Mitteilung“ bezeichnet) an die Sachversicherungsaufsichtsämter aller Aufsichtsbehörden und relevanten Sachversicherungsgesellschaften herausgegeben hat.
Die staatliche Finanzaufsichtsbehörde erklärte, dass sich die Fähigkeit der Schaden- und Unfallversicherungsbranche, die Branche und Verbraucher von neuen Energiefahrzeugen zu bedienen, seit der Einführung exklusiver Versicherungsprodukte für neue Energiefahrzeuge weiter verbessert habe. In einigen Bereichen sind jedoch in jüngster Zeit Probleme aufgetreten, beispielsweise Schwierigkeiten beim Abschluss einer Versicherung und Schwierigkeiten bei der Erneuerung der Versicherung. Um die qualitativ hochwertige Entwicklung neuer Energie-Autoversicherungen zu fördern, die Qualität und Effizienz der neuen Energie-Autoversicherungsdienste zu verbessern und das Gefühl des Verbrauchergewinns weiter zu stärken, wurden mit Zustimmung der Leiter der staatlichen Finanzaufsichtsbehörde entsprechende Anforderungen vorgeschlagen.
Die Gewerbeversicherung ist bereit, alles abzudecken und unangemessene Versicherungsbeschränkungen aufzuheben
Die „Mitteilung“ umfasst im Wesentlichen fünf Hauptaspekte, nämlich: Verbesserung der politischen Haltung und Stärkung der Verantwortung; Der obligatorischen Verkehrsversicherung darf der Versicherungsschutz nicht verweigert werden, und die gewerbliche Versicherung ist bereit, eine Vollversicherung zu übernehmen. umfassende Untersuchung und Berichtigung sowie Beseitigung unangemessener Zeichnungsbeschränkungen; Stärkung der Marktaufsicht, sofortige und strenge Untersuchung und Bestrafung; Stärkung der Problemanalyse und Abgabe politischer Empfehlungen.
Insbesondere müssen alle Schaden- und Unfallversicherungsunternehmen großen Wert auf die Versicherungsdienstleistungen für neue Energiefahrzeuge legen, sich darüber im Klaren sein, dass die Versicherung von neuen Energiefahrzeugen ein wichtiger Teil der grünen Finanzierung ist, und proaktiv Versicherungsdienstleistungen für neue Energiefahrzeuge anbieten, um die Entwicklung einer grünen Wirtschaft zu unterstützen.
In Bezug auf das Underwriting müssen alle Schaden- und Unfallversicherungsunternehmen in strikter Übereinstimmung mit dem Gesetz obligatorische Verkehrsversicherungsdienstleistungen für Fahrzeuge mit neuer Energie erbringen. Sie dürfen den Abschluss einer obligatorischen Verkehrsversicherung nicht verweigern oder verzögern. Sie dürfen vom Versicherungsnehmer nicht verlangen, dass er einen gewerblichen Versicherungsvertrag abschließt, oder beim Abschluss eines obligatorischen Verkehrsversicherungsvertrags andere zusätzliche Bedingungen vorlegen. Große Schaden- und Unfallversicherungsunternehmen müssen ihre führende Rolle in der Branche wahrnehmen, ihrer sozialen Verantwortung nachkommen und aktiv gewerbliche Versicherungen für Fahrzeuge mit neuer Energie abschließen, um sicherzustellen, dass alles, was sie wollen, abgedeckt ist und die Verbraucherschutzbedürfnisse erfüllt werden.
Gleichzeitig müssen alle Schaden- und Unfallversicherungsunternehmen eine umfassende Untersuchung der Underwriting-Richtlinien und Bewertungsindikatoren für neue Energie-Autoversicherungen innerhalb des Systems durchführen und dürfen keine einheitlichen und anderen unangemessenen restriktiven Underwriting-Maßnahmen für bestimmte neue Energiemodelle in Bezug auf Systemsteuerung, Underwriting-Richtlinien usw. übernehmen und die für neue Energie-Autoversicherungen festgelegten unangemessenen Bewertungsziele anpassen.
Schließlich fordert die „Mitteilung“ von den Schaden- und Unfallversicherungsabteilungen aller Regulierungsbehörden, die Marktüberwachung zu verstärken, die von Verbrauchern gemeldeten Probleme bezüglich des Abschlusses und der Erneuerung einer Versicherung für neue Energiefahrzeuge umgehend zu lösen und gleichzeitig strikt mit Versicherungsinstituten und relevanten Verantwortlichen umzugehen, die gegen Vorschriften verstoßen und die Versicherung im Einklang mit dem Gesetz ablehnen.
In Bezug auf die Probleme beim Betrieb von Kfz-Versicherungen für neue Energieträger heißt es in der „Mitteilung“ außerdem, dass die Sachversicherungsabteilungen aller Regulierungsbehörden und aller Schaden- und Unfallversicherungsunternehmen die Analyse und Forschung zu den beim Betrieb von Kfz-Versicherungen für neue Energieträger bestehenden Problemen verstärken, ihren Horizont erweitern und Meinungen und Vorschläge für den nächsten Schritt einbringen sollten, um die qualitativ hochwertige Entwicklung von Kfz-Versicherungen für neue Energieträger unter Aspekten wie der Verbesserung der Branchenkapazitäten, der Verbesserung der Preismechanismen und der Stärkung der Koordinierung zwischen Ministerien und Kommissionen zu fördern.
Branche: Aufbau eines Kostenkontrollsystems für Fahrzeuge mit neuer Energie durch Big Data und andere Technologien
Als „neue Versicherungsart“ im Bereich der Kfz-Versicherung unterscheidet sich die New-Energy-Autoversicherung zwar immer noch als Kfz-Versicherung, ihre Underwriting-, Underwriting- und Schadensdimensionen unterscheiden sich jedoch von der herkömmlichen Kfz-Versicherung. Daher unterscheiden sich auch die Entschädigungs- und Unfallrate der New-Energy-Autoversicherung von der herkömmlichen Autoversicherung.
Zuvor hatte ein Reporter von „Daily Economic News“ bei der Berechnung der durchschnittlichen Kfz-Prämien im zweiten Quartal festgestellt, dass die durchschnittlichen Kfz-Prämien der Versicherungsunternehmen im zweiten Quartal im Vergleich zum ersten Quartal gestiegen sind. Damals reagierten Brancheninsider auf die Daten und sagten, dass der Grund möglicherweise die Frage der Entschädigung für Fahrzeuge mit neuer Energie sei, insbesondere für neue Fahrzeuge mit neuer Energie.
Ein Manager einer Agentur sagte einem Reporter der „Daily Economic News“, dass die Gesamtvergütung für Fahrzeuge mit neuer Energiequelle höher sei als die für herkömmliche Benzinfahrzeuge. Die meisten Institutionen, die im Versicherungsgeschäft für Fahrzeuge mit neuer Energie tätig sind, haben möglicherweise eine Entschädigungsrate von mehr als 100 % für Fahrzeuge mit neuer Energie. Allerdings hoffen immer noch mehr Praktiker und Institutionen, mithilfe von Big Data und anderen Technologien ein Kostenkontrollsystem für Fahrzeuge mit neuer Energie zu erforschen und aufzubauen.
„Tatsächlich ist die Unfallrate von Neuwagen im Jahr 2023 im Vergleich zu Neuwagen bereits zurückgegangen.“ Eine Person einer Sachversicherungsgesellschaft sagte dem Reporter der „Daily Economic News“ in einem Interview, dass die gesamte Industriekette der New-Energy-Fahrzeuge einen kontinuierlichen Entwicklungsprozess benötige, beginnend mit der Forschung und Entwicklung von Front-End-Autos zur Risikokontrolle. Mit der gemeinsamen Forschung aller Marktteilnehmer wird die Gewinnwende ganz natürlich kommen. Traditionelle Versicherungsunternehmen können ihre eigene Rolle spielen und mehr Daten austauschen und gleichzeitig die Privatsphäre ihrer Kunden schützen. Durch die Integration von Daten können sie dazu beitragen, die Unfallrate von Fahrzeugen mit neuer Energie zu senken.
Was Neuwagen betrifft, so glauben die oben genannten Personen, dass dies davon abhängt, ob den Versicherungsunternehmen Durchbrüche bei der Risikopreisgestaltung gelungen sind und wie groß die Datenakkumulation ist. Im Allgemeinen handelt es sich bei der Neuenergie-Autoversicherung um eine Industriekette. Die Entwicklung und Verbesserung der Kfz-Versicherung mit neuer Energie ist auch der Reife- und Entwicklungsprozess der gesamten Industriekette. Batterietechnologie, Wartungskosten usw. bestimmen den Preis und die zukünftige Entwicklungsrichtung der New-Energy-Autoversicherung.