Huawei Yu Chengdong: „Unfall bei Testfahrt im User Center“ wurde dadurch verursacht, dass der Kunde versehentlich auf das Gaspedal trat und AEB nicht eingriff.

Als Reaktion auf den heute im Umlauf befindlichen „Probefahrtunfall im Dongguan Liaobu User Center“ antwortete Yu Chengdong, Vorsitzender der Huawei Smart Car Solutions BU, dass der Kunde bei einer Tür-zu-Tür-Testfahrt am 13. November beim Rückwärtsfahren fälschlicherweise das Gaspedal als Bremse betätigt habe, was dazu geführt habe, dass das Auto das Auto hinter ihm kollidierte.

Bezüglich des Nichteingreifens der AEB-Funktion sagte Yu Chengdong, dass nach Rücksprache mit dem ADS-Team und der Qualität die hintere Notbremsung des Fahrzeugs stehende Fahrzeuge nicht erkennt und dies im Handbuch deutlich gekennzeichnet sei. Nach dem Einlegen des R-Gangs steht der Gashebel insgesamt 4 Sekunden lang zweimal auf 100 %. Die Beschleunigung beträgt -5,83 m/s2, die Höchstgeschwindigkeit des Antriebsmotors beträgt 3180, das maximale Drehmoment beträgt 300 Nm und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 32,82 km/h. In Kombination mit dem Video des externen Rekorders wird davon ausgegangen, dass der Kunde versehentlich auf das falsche Gaspedal getreten ist.

Heute Nachmittag erregte ein Video einer Testfahrt mit dem Wenjie M5 Smart Driving Edition, bei der er unsachgemäß rückwärts fuhr und auf dem Dach eines BYD Dolphin „fuhr“, die Aufmerksamkeit der Internetnutzer. Die Türverkleidung des Dolphin wurde beschädigt, und auch die hintere Stoßstange des M5 wurde in gewissem Maße beschädigt. Der Fahrtenschreiber von Dolphin zeigte, dass sich der Unfall plötzlich ereignete, als der Wenjie M5 rückwärts fuhr.