Der Streik der United Auto Workers (UAW) gegen die Autohersteller in Detroit geht in den dritten Tag, und eines ist klar: Elon Musk, CEO von Tesla, wird der Gewinner des Sturms sein. Und der Milliardär ist nicht einmal beteiligt. Die UAW kündigte in den frühen Morgenstunden des vergangenen Freitags (15. September) Ortszeit den Beginn eines Streiks an, an dem etwa 12.700 Arbeiter teilnahmen. Am vergangenen Samstag (16.) nahmen die Gewerkschaftsverhandlungsführer die Verhandlungen mit Vertretern der drei großen Automobilkonzerne wieder auf.
General Motors, Ford Motor und Stellantis Motors, die drei größten Autohersteller in Detroit, werden aufgrund des Drucks der Gewerkschaften voraussichtlich die Lohnausgaben erhöhen. Doch bisher konnten die Gewerkschaften mit ihren Vorschlägen nicht zufrieden sein.
Sicher ist, dass diese Autokonzerne, egal was passiert und egal, wie der Streik ausgeht, definitiv mehr Geld ausgeben werden. Und
Derzeit geht die größte Bedrohung für traditionelle Automobilunternehmen nicht von Konkurrenten aus, sondern vom Elektroautohersteller Tesla.
Im März dieses Jahres gab Musk bekannt, dass er seine eigenen Vorteile nutzen will, um sich das Ziel zu setzen, die Herstellungskosten von Teslas Auto der nächsten Generation um 50 % zu senken. Es handelt sich um eine ehrgeizige Agenda, die auf fortschrittlicher Automatisierung, kluger Technik und anderen Veränderungen basiert.
Die Maßnahmen von Musk in diesem Jahr zeigen auch, dass Tesla seine niedrigere Kostenstruktur nutzen kann, um Preiskämpfe mit Wettbewerbern auf der ganzen Welt zu führen und so den Umsatz zu steigern.
Im Juli dieses Jahres meldete Tesla einen Gewinnanstieg von 20 % im zweiten Quartal, selbst nach Preissenkungen. Gleichzeitig sagte Ford Motor Co., dass es aufgrund der gravierenden Verluste bei Elektrofahrzeugen das Produktionswachstum von Elektrofahrzeugen verlangsamen werde.
Im Gegensatz dazu befinden sich etablierte US-Automobilunternehmen immer noch in einem kostspieligen Übergang von benzinbetriebenen Autos zu Elektrofahrzeugen und sehen sich nun mit steigenden Lohnkosten konfrontiert.
Bisher gehen viele Analysten davon aus, dass die Automobilhersteller in Detroit diese gestiegenen Lohnkosten irgendwann auffangen werden. Barclays-Analyst Dan Levy warnte die Anleger in einem aktuellen Bericht: „Die größere Frage ist:
In den Arbeitsverhandlungen zwischen der UAW und den Detroiter Autokonzernen haben diese Unternehmen unterschiedliche Gehaltserhöhungen vorgeschlagen, die innerhalb von vier Jahren bis zu 20 % erreichen können. Allerdings hat UAW-Vorsitzender Shawn Fain seinen Ton gelockert und eine Gehaltserhöhung von etwa 30 % vorgeschlagen, was unter der ursprünglichen Forderung von mindestens 40 % liegt.
Branchendaten zeigen, dass die Arbeitskosten (einschließlich Löhne und Sozialleistungen) bei diesen Autoherstellern in Detroit auf durchschnittlich 66 US-Dollar pro Stunde geschätzt werden.
Wells Fargo schätzt, dass die Erfüllung aller anfänglichen Anforderungen von Fein die durchschnittlichen Arbeitskosten pro Stunde des Detroiter Unternehmens auf 136 US-Dollar erhöhen würde.
Im Vergleich dazu zeigen Branchendaten, dass der durchschnittliche Stundenlohn von Tesla nur 45 US-Dollar beträgt und die Tesla-Mitarbeiter nicht gewerkschaftlich organisiert sind.
Worauf verlässt sich Tesla also, um Mitarbeiter zu binden?
Bei den Prämien für UAW-Arbeiter handelte es sich schon immer um eine Gewinnbeteiligung, während Tesla-Arbeiter Aktienoptionen erhielten, die für das Unternehmen keine direkten Barkosten verursachen.
Mit Optionen können Mitarbeiter Aktien zu einem bestimmten Preis kaufen, nachdem sie eine bestimmte Zeit lang für das Unternehmen gearbeitet haben. Der Aktienkurs von Tesla erlebte im Laufe der Jahre einen Höhenflug, wenn auch mit einigen turbulenten Zeiten. Die Aktien des Unternehmens haben sich in diesem Jahr mehr als verdoppelt.
Musk sagte, dass seine Fabrikarbeiter durch die Gewährung von Aktienoptionen an seine Mitarbeiter zu den bestbezahlten Arbeitern der Branche zählten, und sagte, dass eine beträchtliche Anzahl von Fließbandarbeitern „im Laufe der Jahre durch Aktienzuteilungen des Unternehmens zu Millionären geworden sind“.
Die Fokussierung auf Arbeitskostenunterschiede ist ein klassischer Bestandteil der Arbeitsverhandlungen in Detroit.
„Arbeiter müssen in dieser Welt die wirtschaftliche Gerechtigkeit teilen, die sie verdienen“, sagte UAW-Präsident Fein letzten Mittwoch in einem Interview.
Letzten Donnerstag kritisierte Musk in einem Artikel die UAW und prahlte zudem damit, dass in seiner Fabrik eine „sehr gute Atmosphäre“ herrsche. Er schrieb: „Wir ermutigen dazu, Musik zu machen und Spaß zu haben. Es ist sehr wichtig, den Menschen etwas zu bieten, auf das sie sich bei der Arbeit freuen können. Übrigens ist unser Gehalt höher als das der UAW, aber die Leistungserwartungen sind höher.“
Einige Analysten glauben jedoch, dass sich die Auswirkungen des UAW-Streiks auf Tesla auswirken könnten. Erwähnenswert ist, dass Musk im vergangenen Jahr grundsätzlich die Bildung von Gewerkschaften blockiert hat.
Art Wheaton, ein Arbeitsexperte an der Cornell University, sagte:
„Ich glaube nicht, dass Elon Musk mehr diesen supertollen, glänzenden Glanz hat“, sagte er.