Kürzlich haben Xi'an, Shaanxi und andere Orte Richtlinien erlassen, um Niedrigpreis-Marketingpraktiken wie „Festpreise“ für Online-Ride-Hailing-Dienste vollständig einzustellen und jede Form von Preisbetrug und böswilliger Preissenkung strikt zu verbieten. Zuvor haben viele Orte wie Yingtan in der Provinz Jiangxi, Kaifeng in der Provinz Henan und Qingyuan in der Provinz Guangdong ähnliche Richtlinien eingeführt, die es Plattformen verbieten, Fahrer zu zwingen, Bestellungen im Rahmen des „Festpreis“-Modells anzunehmen, und den ungeordneten Niedrigpreiswettbewerb eindämmen.
Da viele Orte frühzeitig vor einer Sättigung des Online-Fahrdienst-Marktes warnen, welche möglichen Auswirkungen hat die Aussetzung von „Festpreis“-Bestellungen? Wie lässt sich der Preismechanismus für Online-Car-Hailing weiter optimieren und die Rechte und Interessen der Online-Car-Hailing-Fahrer und aller Parteien wirksam schützen? Ein Reporter von „Worker Daily“ führte ein Interview.
Viele Orte haben Festpreisbestellungen für Online-Mitfahrdienste ausgesetzt
Die sogenannte „Festpreis“-Bestellung für Online-Ride-Hailing bedeutet, dass das System, nachdem der Fahrgast das Ziel festgelegt hat, einen festen Abrechnungspreis basierend auf Faktoren wie geschätzter Kilometerleistung, Dauer, Echtzeit-Verkehrsbedingungen usw. angibt. Fahrgäste zahlen diesen Preis unabhängig von Staus oder Umleitungen. Dieses Modell ist für Passagiere attraktiv. Angeregt durch günstige Preise und kontrollierbare Erwartungen könnte die Nachfrage nach Mitfahrgelegenheiten steigen, was auch dazu beitragen wird, dass Online-Mitfahrgelegenheiten Marktanteile gewinnen. Einige Fahrer sagten jedoch, dass im Rahmen des „Festpreis“-Modells die Bestellungen zunahmen, ihre Einnahmen jedoch nicht stiegen.
Ende August dieses Jahres wurde eine „Mitteilung zur Regulierung des Betriebspreisverhaltens von Online-Car-Hailing-Plattformen“, herausgegeben vom Xi'an Municipal Transportation Bureau, im Internet weit verbreitet und erregte große Aufmerksamkeit in der Branche. Anschließend bestätigten das Verkehrsamt der Stadt Xi'an und andere Abteilungen die Echtheit des Dokuments und gaben an, dass sie die Umsetzung schrittweise vorantreiben würden, und forderten alle Plattformunternehmen auf, es strikt umzusetzen.
In der Bekanntmachung heißt es eindeutig, dass die Stadt ab dem 19. August um 0:00 Uhr alle Niedrigpreis-Marketingaktivitäten wie „Festpreis“ und „Sonderpreis“ vollständig einstellen und jegliche Form von Preisbetrug und böswilliger Preissenkung strikt verbieten wird. Zuvor hatten viele Orte auch „Festpreis“-Bestellungen für Online-Mitfahrdienste ausgesetzt.
Die Niedrigpreisstrategie war einst ein mächtiges Instrument für Online-Ride-Hailing-Plattformen, um den Markt zu erobern, sorgte aber auch für viele Kontroversen. „Die ‚Festpreis‘-Bestellung ist niedriger als der normale Stückpreis, und dem Fahrer wird die für die Ausführung der Bestellung benötigte Zeit nicht in Rechnung gestellt.“ Wenn es um die Bestellung zum „Festpreis“ geht, hat Meister Han, ein Online-Fahrdienstfahrer aus Zhengzhou, Henan, eine komplizierte Stimmung. „Ich hole es nur ab, wenn ich Freizeit habe. Ich kann es nicht abholen, wenn es morgens Stau gibt und die Spitzen am Abend kommen. Das ist nicht kosteneffektiv.“
Bezüglich der Aussetzung von „Festpreis“-Bestellungen an vielen Orten sagte Zheng Linyi, ein angesehener Forscher an der Fakultät für öffentliche Verwaltung der Zhejiang-Universität, dass dieser Schritt viele Vorteile für die Fahrer habe. Die Kernforderung der Fahrer besteht darin, „Einkommen und Aufwand in Einklang zu bringen“, und der „mehr Arbeit, aber weniger Gewinn“, der durch Niedrigpreisaufträge verursacht wird, hat dazu geführt, dass die meisten Fahrer solchen Aufträgen nicht widerstehen können. Daher hoffen sie, dass die Branche zu einer vernünftigen Preisgestaltung zurückkehrt und das Problem „mehr Aufträge, aber keine Umsatzsteigerung“ wirklich löst.
Einige Passagiere glauben, dass der Preismechanismus auf dieser Grundlage weiter verbessert werden kann. Frau Bai, die für ein Internetunternehmen in Peking arbeitet, sagte, dass „Festpreis“-Bestellungen Risiken wie Stückpreiserhöhungen durch Umwege reduzieren könnten. Die Interessen von Fahrgästen, Fahrern, Bahnsteigen und anderen Parteien sollten durch Rationalisierung der Stückpreise pro Kilometer und Transparenz der Provisionsverhältnisse ausgeglichen werden.
Der „Preiskampf“ ist nicht nachhaltig und kann eine Plattformtransformation erzwingen
„‚Fix-it-Preis‘-Bestellungen sind im Wesentlichen ein kurzfristiger ‚Preiskampf‘, der nicht den Marktregeln entspricht und nicht nachhaltig ist.“ Zheng Linyi analysierte, dass einige Plattformen durch „Fix-it-Price“-Bestellungen Marktanteile erobert haben, ein Teil der Kosten jedoch tatsächlich von den Fahrern getragen wird. Dies hat auch dazu geführt, dass einige Fahrer ein höheres Auftragsvolumen erhalten, ohne dass sich die Einnahmen erhöhen. Im Gegenteil: Die Zunahme der Auftragsdichte hat zu einer Erhöhung der Arbeitsintensität geführt.
Yang Xinmiao, stellvertretender Direktor des Instituts für Verkehrsforschung an der Tsinghua-Universität, glaubt, dass „Festpreis“-Bestellungen im Wesentlichen die Wahl der Plattform sind, um mit der Marktunsicherheit umzugehen. Der aktuelle Wachstumsraum des Online-Car-Hailing-Marktes ist nicht offensichtlich, und einige Plattformen nehmen durch „Festpreis“-Bestellungen am Wettbewerb teil. Dies ist eine Strategie auf Unternehmensebene. Maßnahmen zur Unterbindung dieses Bestellmodells sollten unterstützt werden.
„Als Autofahrer geht es uns vor allem um den durchschnittlichen Stückpreis pro Kilometer und das Provisionsverhältnis der Plattform.“ Meister Han gab bekannt, dass einige Plattformen kürzlich, während sie die Bestellungen zum „Festpreis“ reduzierten, gleichzeitig das Provisionsverhältnis durch Rabatte am Monatsende angepasst haben. „Wenn die Provision beispielsweise 25 % des Auftragseinkommens des Fahrers übersteigt, gibt die Plattform sie am Ende des Monats an den Fahrer zurück. Dieses Modell hat auch das Einkommen vieler Fahrer erhöht.“ Sagte Meister Han.
„Nach der Stornierung der ‚Festpreis‘-Bestellung kann sich das Bestellvolumen der Plattform verringern und auch die Provisionseinnahmen werden entsprechend sinken.“ Zheng Linyi sagte weiter, dass diese Anpassung die Plattform dazu zwingen könnte, das bestehende Gewinnmodell zu überdenken und eine vernünftigere und langfristigere Entwicklungsstrategie zu formulieren.
Richten Sie einen transparenten Preis- und Fahrerrechtsschutzmechanismus ein
„Die Einstellung der Vorzugsbestellungen zum ‚Festpreis‘ ist nur der erste Schritt. Der Schlüssel liegt im Aufbau eines transparenten und angemessenen langfristigen Preis- und Provisionsmechanismus.“ Zheng Linyi schlug vor, dass das Provisionsverhältnis der Plattform an die von ihr bereitgestellten Dienste gekoppelt werden sollte, um eine klare Liste zu bilden, beispielsweise den Anteil der Navigationstechnologiedienste und den Anteil der Versicherungsdienstleistungen. Die Gebührenstandards für jeden Dienst sollten geklärt werden, um sicherzustellen, dass Fahrer und Passagiere die Gebührendetails überprüfen und die Stabilität des Verhältnisses innerhalb eines bestimmten Zeitraums aufrechterhalten können.
Der Reporter erfuhr, dass die Branche positive Veränderungen erlebte, nachdem viele Orte die Festpreisbestellungen eingestellt hatten. Meister Zhou, ein Online-Fahrdienstfahrer aus Xi'an in der Provinz Shaanxi, sagte, dass sein Einkommen bei gleichbleibenden Arbeitszeiten leicht gestiegen sei. Viele befragte Fahrer berichteten, dass die Aussetzung von „Festpreis“-Bestellungen zu einer Erholung des Stückpreises führt, gleichzeitig aber ein verdeckter Niedrigpreiswettbewerb im Namen von „Sonderrabattbestellungen“ vermieden werden sollte.
Wenn es um den Schutz der Rechte und Interessen von Online-Ride-Hailing-Fahrern geht, schlug Yang Xinmiao vor, dass die entsprechende Aufsichtsarbeit vom „Zwei-Zertifikat-Management“ auf die Entwicklung professioneller Standards verlagert werden sollte. Wir können uns nicht länger damit zufrieden geben, ob die Aufsicht „zertifiziert“ ist, sondern sollten die professionelle Behandlung von Online-Fahrdienstleistern ständig optimieren, etwa durch die Einführung von Mindestlohngarantien usw., um die Rechte und Interessen der betreffenden Berufstätigen weiter zu schützen.
Zheng Linyi schlug vor, dass die Plattform intelligente Disposition und Fahrgemeinschaftsoptimierung durch Modellinnovationen fördern, maßgeschneiderte Dienste wie Mid- bis High-End-Modelle und szenariobasierte Reisen unterstützen und sich vom homogenen Wettbewerb lösen sollte. Gleichzeitig erinnerte er die Praktizierenden auch daran, die Bedingungen für Autovermietung, Versicherung und andere Bedingungen sorgfältig zu prüfen, bevor sie bei der Plattform unterschreiben, Kosten- und Provisionsregeln zu klären, Verletzungen von Rechten und Interessen aufgrund unzureichender Informationen zu vermeiden und ihre legitimen Rechte und Interessen aktiv über rechtliche Kanäle zu schützen.
„Wir hoffen, dass die zuständigen Abteilungen den Niedrigpreiswettbewerb weiter standardisieren und gleichzeitig die Anzahl der Fahrer und Fahrzeuge kontrollieren können, um eine ungeordnete Expansion der Branche zu verhindern.“ Meister Han ist davon überzeugt, dass Online-Ride-Hailing-Fahrer selbst auch aktiv auf Branchenrichtlinien und Preisänderungen achten, aktiv Brancheninformationen sammeln, Erfahrungen bei der Ausführung von Aufträgen zusammenfassen, ihre Fähigkeiten kontinuierlich verbessern und mit hochwertigen Dienstleistungen mehr Aufträge erhalten müssen.