Laut der Technologie-Website TechCrunch veröffentlichte Tesla am 15. November den bisher detailliertesten Bericht über die Leistung und relative Sicherheit seiner fortschrittlichen Fahrassistenzsysteme. Erst vor wenigen Wochen forderte Waymo-Co-CEO Tekedra Mawakana auf der TechCrunch-Disrupt-Konferenz Unternehmen auf, mehr Daten zu veröffentlichen.
Tesla veröffentlicht FSD-Sicherheitsbericht
Tesla gab in einem neu eröffneten Abschnitt auf seiner offiziellen Website bekannt, dass Autobesitzer, die das vollständig autonome Fahrsystem (Supervised Version, FSD) des Unternehmens nutzen, in Nordamerika durchschnittlich etwa 5 Millionen Meilen (ungefähr 8,05 Millionen Kilometer) zurücklegen werden, bevor es zu einer größeren Kollision kommt, während der Abstand zwischen kleineren Kollisionen etwa 1,5 Millionen Meilen (ungefähr 2,41 Millionen Kilometer) beträgt.
Diese Unfallrate liegt weit unter den landesweiten Durchschnittsdaten der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Laut Teslas Interpretation der NHTSA-Daten:Andere Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten sind durchschnittlich alle 699.000 Meilen (ungefähr 1,12 Millionen Kilometer) in eine schwere Kollision verwickelt und alle 229.000 Meilen (ungefähr 370.000 Kilometer) in eine kleinere Kollision..
Tesla veröffentlicht seit langem vierteljährliche „Fahrzeugsicherheitsberichte“, doch diese Berichte wurden oft wegen unzureichender Daten kritisiert. Tesla hat unterdessen nur wenige Sicherheitsinformationen über sein Testfahrtprogramm für selbstfahrende Taxis in Austin, Texas, in diesem Jahr veröffentlicht. Aus Sicherheitsgründen werden diese Testfahrzeuge weiterhin von Sicherheitsfahrern überwacht.
Die Absturzrate des Tesla FSD liegt deutlich unter dem US-Durchschnitt
Waymo ist derzeit das führende selbstfahrende Taxiunternehmen in den Vereinigten Staaten, gemessen an der Anzahl der eingesetzten Fahrzeuge und der Größe der bedienten Kunden. Das Unternehmen hat detaillierte Daten veröffentlicht, aus denen hervorgeht, dass seine Fahrzeuge etwa fünfmal sicherer als menschliche Fahrer und zwölfmal sicherer für Fußgänger sind.
Auf der Technologiekonferenz Disrupt letzten Monat antwortete Mawakana, Co-CEO von Waymo, auf die Frage, welche anderen Unternehmen zur Verkehrssicherheit beitragen: „Ich habe keine Möglichkeit zu wissen, wer auf der Liste steht, weil sie keine Daten zum Flottenbetrieb offengelegt haben.“ Mawakana nannte Tesla nicht den Namen, aber er meinte offensichtlich etwas.
Unfall außerhalb der Autobahn
Eine häufige Kritik am vierteljährlichen Sicherheitsbericht von Tesla ist, dass sich seine Daten immer auf das automatisch unterstützte Fahrsystem (Autopilot) konzentrieren, das weitaus weniger fortschrittlich ist als FSD. Darüber hinaus wurde Autopilot ursprünglich für Autobahnszenarien entwickelt, und auf Autobahnen ist die Unfallrate (einschließlich kleinerer Kollisionen) im Allgemeinen geringer.
Jetzt hat Tesla die Off-Highway-Leistung des FSD enthüllt. Tesla sagte, dass bei nordamerikanischen Nicht-Autobahnfahrzeugen Fahrzeuge, die das FSD-System verwenden, durchschnittlich alle 2,9 Millionen Meilen (ungefähr 4,67 Millionen Kilometer) einen schweren Unfall erleiden, während NHTSA-Daten zeigen, dass andere Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten alle 505.000 Meilen (ungefähr 810.000 Kilometer) einen schweren Unfall haben werden. Laut Tesla erleiden FSD-Nutzer durchschnittlich alle 986.000 Meilen (1,59 Millionen Kilometer) einen leichten Unfall, verglichen mit der NHTSA-Angabe von alle 178.000 Meilen (280.000 Kilometer).
Darüber hinaus gab Tesla erstmals auch seine Definition dieser Begriffe bekannt. Tesla übernimmt die bundesstaatlichen Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge der USA, insbesondere 49 C.F.R. § 563.5. Tesla definiert einen „schweren Unfall“ als einen hochintensiven Aufprall, der Airbags „oder andere irreversible pyrotechnische Schutzvorrichtungen“ auslöst. Tesla sagte außerdem, dass der Unfall in diesen Datensatz aufgenommen würde, wenn das FSD „jederzeit“ in den fünf Sekunden vor einer Kollision aktiviert würde.
„Diese Berechnungsmethode stellt sicher, dass die von uns gemeldete FSD-Unfallrate (Supervisory Version) nicht nur Unfälle berücksichtigt, die auftreten, wenn das System das Fahrzeug aktiv steuert, sondern auch Szenarien abdeckt, in denen der Fahrer das System im Voraus übernimmt oder das System vor dem Aufprall automatisch aussteigt.“ sagte Tesla.
Im FAQ-Bereich gab Tesla an, dass die Daten vierteljährlich aktualisiert werden und dass „die Daten die kumulierten Fahrleistungen und die Anzahl der Unfälle der letzten zwölf Monate berücksichtigen werden, um die neuesten Trends und Fortschritte widerzuspiegeln.“ Weitere Informationen wie etwa Unfallzahlen gibt Tesla nicht bekannt, da alle Daten derzeit automatisch über die Fahrzeuge erfasst werden.
„Stattdessen konzentriert sich Tesla auf objektive, quantifizierbare Kennzahlen wie Unfallhäufigkeit und Airbag-Auslösungsrate. Airbag-Auslösung ist ein zuverlässiger Indikator für die Unfallschwere“, sagte Tesla.