Am 5. dieses Monats hielt der erste elektromagnetische Katapult-Flugzeugträger meines Landes „Fujian Ship“ (Baunummer 18) in einem Militärhafen in Sanya, Hainan, eine Zeremonie zum Hissen der Flagge ab und markierte damit den offiziellen Eintritt der chinesischen Marine in die „Ära der drei Flugzeugträger“. Das Fujian-Schiff hat eine Volllastverdrängung von über 80.000 Tonnen. Es handelt sich um einen großen konventionell angetriebenen Flugzeugträger und den größten konventionell angetriebenen Flugzeugträger der Welt.Es ist außerdem der weltweit erste Flugzeugträger, der konventionelle Energie und elektromagnetischen Auswurf nutzt. Die Lokalisierungsrate liegt bei über 98 % und der Energieverbrauch beträgt nur 1/3 des Dampfausstoßes..
Vom Liaoning-Schiff zum Shandong-Schiff und dann zum Fujian-Schiff, das jetzt offiziell im Einsatz ist, haben chinesische Flugzeugträger in etwas mehr als zehn Jahren den Sprung vom Sprungschanze-Startplatz zum elektromagnetischen Katapult geschafft.
Warum nutzt das Fujian-Schiff einen elektromagnetischen Ausstoß anstelle eines Dampfausstoßes? Welcher technische Support steckt dahinter? Der neueste CCTV-Nachrichtenbericht enthüllt das Geheimnis.
Fachkundige Einführung,Das elektromagnetische Katapultsystem des Fujian-Schiffs bietet erhebliche Vorteile wie eine hohe Flugzeugabfertigungsrate, kurze Vorbereitungszeit, mehrere Auswurfsysteme und eine gute Wartbarkeit.Im Vergleich zum Dampfausstoß wird die Kampfvorbereitungszeit exponentiell verkürzt, der Kampfradius trägergestützter Flugzeuge verdoppelt und die umfassende Kampffähigkeit des Flugzeugträgers erheblich verbessert.
Die Ausstoßkraft des Dampfkatapults ist nicht einstellbar, was zu Schäden an der Rumpfstruktur des Trägerflugzeugs führen kann.Das elektromagnetische Katapult erfordert kein komplexes Rohrleitungssystem, nimmt weniger Platz im Flugzeugträger ein und kann die Ausstoßintensität flexibel entsprechend der Größe und dem Gewicht des trägergestützten Flugzeugs wählen..
Mit dem elektromagnetischen Katapult benötigen trägergestützte Flugzeuge zum Abheben keine Skisprungschanze-Deckstruktur, und auf dem Flugdeck können mehr trägergestützte Flugzeuge eingesetzt werden.
Während der Auswurfvorgang eines trägergestützten Flugzeugs erfolgt, sind andere trägergestützte Flugzeuge in Bereitschaft. Dadurch wird sichergestellt, dass in kürzester Zeit mehr trägergestützte Flugzeuge zum Kampf in die Luft befördert werden können, wodurch ein größeres und vollständigeres Luftkampfsystem entsteht..
