Anfang dieses Monats war Tesla gezwungen, mehr als 2 Millionen Fahrzeuge zurückzurufen, nachdem die US-Autosicherheitsbehörden festgestellt hatten, dass das Autopilot-System von Tesla nicht ausreichte, um einen Missbrauch durch Autobesitzer zu verhindern. Als Lösung bietet Tesla ein Software-Update an, doch Tests des bekannten amerikanischen Magazins „Consumer Reports“ zeigen, dass diese Verbesserung die Symptome, nicht aber die Grundursache bekämpft.
Nachdem Tesla ein Software-Update durchgeführt hat,Sicherheitsexperten von Consumer Reports führten einige vorläufige Tests des Autopilot-Systems des Model S durch und die Ergebnisse waren nicht ideal.Ein Sicherheitsexperte wies darauf hin, dass eine vorläufige Bewertung des Autopiloten gezeigt habe, dass die Lösung von Tesla nicht ausreichte, um das Problem vollständig zu lösen, und dass es für Autobesitzer immer noch leicht sei, die Funktion zu missbrauchen.
„Obwohl wir einige der Änderungen begrüßen, die Tesla in den letzten Software-Updates vorgenommen hat, einschließlich besser lesbarer Warntexte, geht die neue Software nicht weit genug, um Missbrauch zu verhindern oder die Grundursachen der Unaufmerksamkeit des Fahrers zu beseitigen“, sagte Kelly Funkhouser, stellvertretende Direktorin für Automobiltechnologie im Automotive Testing Center von Consumer Reports.
Der Test ergab, dass der Tester nach dem Abdecken der Kamera des Besitzerüberwachungssystems im Auto immer noch in der Lage war, den Autopiloten zu starten und zu verwenden.„Selbst wenn Autobesitzer nicht auf die Straße schauen, nicht mit ihren Telefonen spielen oder sich anderen Ablenkungen widmen, können sie den Autopiloten nutzen. Nach unserem Kenntnisstand werden Autobesitzer, die die Möglichkeit haben, Systeme wie den Autopiloten zu missbrauchen, dies tun, es sei denn, die Software hindert sie daran“, sagte Finkhauser.
Wenn der Besitzer außerdem beschließt, das Auto selbst zu steuern, wird das Autopilot-System deaktiviert.Im Gegensatz dazu unterstützen die automatisch unterstützten Fahrsysteme (ADA) von BMW, Ford und Mercedes-Benz allesamt die „koordinierte Lenkung“, was bedeutet, dass der Besitzer lenken kann, ohne den Spurwechselassistenten des Fahrzeugs auszuschalten.
„Wenn der Autopilot aktiv ist, gibt es keine kooperative Lenkung, das heißt, entweder das Auto fährt oder Sie fahren, es gibt keinen dazwischen“, sagte Finkhauser. „Besitzer sollten in der Lage sein, selbst zu lenken, um Schlaglöchern oder Radfahrern auszuweichen oder benachbarten Fahrzeugen zusätzlichen Platz zu geben, ohne den Autopiloten jedes Mal neu aktivieren zu müssen.“
Consumer Reports gab bekannt, dass Teslas Software-Updates weiterhin ausgewertet und Berichte herausgegeben werden.