CCTV News hat heute einen Untersuchungsbericht 3.15 veröffentlicht. Der Reporter besuchte ein halbes Jahr lang heimlich Linyi, Rizhao und andere Orte in der Provinz Shandong und deckte eine schwarze Industriekette auf, die sich mit der illegalen Demontage von Altautos beschäftigt. Eine große Anzahl verschrotteter Autos, die eigentlich an normale Unternehmen hätten abgegeben werden sollen, wurden von illegalen Kleinwerkstätten abgefangen und zerlegt, die Kernteile aufgearbeitet und gewinnbringend weiterverkauft.Die verbleibenden „Autorohbauten“ wurden von einigen formellen Demontageunternehmen unter Verstoß gegen die Vorschriften verschrottet und abgebrochen, was dazu führte, dass nationale Umweltschutzstandards und Vorschriften zur Entsorgung gefährlicher Abfälle unwirksam wurden. Normale Unternehmen befanden sich in dem Dilemma, keine Autos zum Zerlegen zu haben, und schlechtes Geld verdrängte gutes Geld.
Es wird berichtet, dass in meinem Land jedes Jahr fast 10 Millionen Autos die Verschrottungsnormen erreichen. Der Staat schreibt vor, dass Altautos von qualifizierten formellen Betrieben fachgerecht demontiert werden müssen. Allerdings stehen formelle Auto-Demontageunternehmen in Linyi in der Provinz Shandong im Allgemeinen vor dem Dilemma, keine Autos zum Zerlegen zu haben.
Es gibt 22 formelle lokale Demontageunternehmen mit einer jährlichen Gesamtkapazität für die Demontage von 500.000 Einheiten, während die Gesamtzahl der jährlich verschrotteten Fahrzeuge der Stadt nur etwa 100.000 Einheiten beträgt. Dennoch recyceln einige Unternehmen nur drei oder vier Schrottfahrzeuge pro Tag, was bei weitem nicht die Gewinnschwelle erreicht.
Im krassen Gegensatz zur Verödung formeller Betriebe gibt es in Linyi, Rizhao und anderen Orten versteckt in ländlichen Wäldern und Ackerland am Straßenrand eine große Zahl kleiner illegaler Werkstätten zur Autoaufbereitung, und das Geschäft boomt äußerst.
Die meisten dieser kleinen Werkstätten arbeiten unter freiem Himmel und bauen sie rund um die Uhr ab. Einige von ihnen sind in ihrer Größe mit großen formellen Unternehmen vergleichbar. In einer Werkstatt unter einem Hochspannungsmast stehen Hunderte verschrottete Fahrzeuge. Arbeiter sagten, dass „20 bis 30 Fahrzeuge pro Tag und bis zu 18.000 Fahrzeuge pro Jahr abgeholt werden können“. Die Quellen verschrotteter Fahrzeuge erstrecken sich über alle Landesteile und umfassen sogar eine große Zahl ausländischer Kennzeichen.
Diese kleinen Werkstätten haben keine Schwelle für das Recycling von Fahrzeugen. Unabhängig davon, ob dem Fahrzeug Teile fehlen oder ob die Verfahren abgeschlossen sind, werden alle Ankömmlinge akzeptiert. Der Recyclingpreis beträgt etwa 2800-2900 Yuan/Tonne.Der Transaktionsprozess ist einfach und bequem, während formelle Unternehmen strenge Standards für die Fahrzeugabholung und relativ feste Preise haben, was es schwierig macht, im Wettbewerb zu bestehen.
Der Abbauprozess war äußerst barbarisch. Die Arbeiter verwendeten Hochtemperatur-Schweißbrenner, um die Fahrzeuge zu zerschneiden. Gebrauchte Teile lagen verstreut auf dem Boden. Kfz-Kennzeichen wurden nach Belieben entsorgt (Verdacht auf einen Verstoß gegen Vorschriften und kann für Nummernschilder verwendet werden). Das bei der Demontage entstehende Öl und der Abfall verschmutzten direkt den Boden und die Wasserquellen.
Laut CCTV besteht die Hauptgewinnmethode dieser kleinen Werkstätten darin, verschrottete Autoteile zu demontieren und weiterzuverkaufen, insbesondere gefährliche Abfälle, die seltene Edelmetalle enthalten.
Nach der Demontage werden die Autotüren, Reifen, Räder, Lichter, Getriebe und andere Teile direkt verkauft. Unter ihnen ist der Dreiwegekatalysator der wertvollste. Ein einzelner ausrangierter Dreiwegekatalysator kann für 800 Yuan verkauft werden, was weit mehr als einen Teil der Kosten für die Stilllegung des Autos ausmacht.
Eine große Anzahl von Kernkomponenten wird zur Aufarbeitung in die Verarbeitungsstelle der Autoteilestadt transportiert. Am Beispiel des Drei-Wege-Katalysators zerschnitten die Arbeiter das Originalgehäuse.Das interne Edelmetall-Reinigungselement wird herausgenommen und durch ein billiges Filterelement ohne Produktionsspuren ersetzt. Nach dem erneuten Schweißen wird es als Originalteil verkauft. Das Original-Filterelement kostet 1.800 Yuan, und das Filterelement aus der Unterfabrik kostet nur 450 Yuan. Der Preisunterschied ist riesig.
Das Erscheinungsbild dieser überholten und minderwertigen Teile ist schwer zu unterscheiden. Sie weisen nicht nur eine kurze Lebensdauer und eine mangelhafte Abgasreinigung auf, sondern können aufgrund von Leistungsmängeln auch zu Fahrzeugausfällen führen und so die Sicherheit von Fahrern und Passagieren gefährden. Die private Demontage und Weiterveräußerung von Drei-Wege-Katalysatoren und anderen gefährlichen Abfällen steht im Verdacht eines Gesetzesverstoßes und kann mit Verwaltungsstrafen oder sogar strafrechtlicher Verfolgung geahndet werden.
Als Reaktion auf gemeldete Probleme im Zusammenhang mit der illegalen Demontage verschrotteter Fahrzeuge richtete die Stadt Linyi umgehend eine gemeinsame Arbeitsgruppe ein, die sich aus Abteilungen für Handel, Marktaufsicht, ökologische Umwelt, Transport, öffentliche Sicherheit und anderen zusammensetzte, um in Übereinstimmung mit den Gesetzen und Vorschriften Vor-Ort-Inspektionen, Beschlagnahmungen und andere Strafverfolgungsmaßnahmen gegen relevante Unternehmen durchzuführen. Die illegale Demontage von Fahrzeugen wird im Einklang mit dem Gesetz entschieden und hart bekämpft. Gleichzeitig wurden in der gesamten Stadt Linyi Sonderuntersuchungen und Korrekturen durchgeführt.