Der internationale Logistikriese DHL hat angekündigt, mit einem französischen Unternehmen zusammenzuarbeiten, das windbetriebene Frachtschiffe betreibt, um die Treibhausgasemissionen im Frachtsektor zu reduzieren. Zwei Unternehmen gaben gegenüber der Sustainable Business Professional Edition des Wall Street Journal bekannt, dass DHL Global Forwarding, die professionelle Frachtsparte von DHL, im nächsten Jahr die windbetriebenen Schiffe von Vera für die Frachtabwicklung einsetzen wird.
DHL plant, dieses windbetriebene Schiff ab dem nächsten Jahr für die Transatlantikfracht einzusetzen
Dieser Schiffstyp ist ein Trimaran (mit drei Rümpfen), ist 220 Fuß lang und kann 415 Tonnen Fracht transportieren. Seine Frachtkapazität beträgt etwa das Fünffache der eines Frachtflugzeugs, seine Rumpflänge beträgt jedoch nur ein Fünftel der eines herkömmlichen Containerschiffs. Michel Fernandez-Ferry, Mitbegründer von Vera, sagte, dass das Schiff aus einer Aluminiumlegierung besteht und seine leichten Eigenschaften dazu beitragen können, dass das Schiff schneller wird. Die geplante Zielgeschwindigkeit beträgt etwa 14 Knoten (entspricht 16 Meilen pro Stunde).
„Das ist im Wesentlichen ein riesiges Segelschiff“, sagte er. „Wir setzen auf Windenergie und verlassen uns vollständig auf Windkraft, um das Schiff anzutreiben.“
Herkömmliche Hochseefrachtschiffe folgen in der Regel festen Routen über den Atlantik, dieser Trimaran vermeidet jedoch herkömmliche Kanäle und wählt entsprechend der Windrichtung die optimale Segelroute. Die Transatlantikreise auf dieser Alternativroute würde etwa zwei Wochen dauern; Ein normales Containerschiff würde etwa neun Tage brauchen, und eine Luftfracht würde nur acht Stunden dauern.
„Wir werden nicht auf der geradlinigen Route von Frankreich in die USA segeln, sondern die Route flexibel an die Windrichtung anpassen.“ Er sagte.
Veras anderer Mitbegründer ist der professionelle Segler François Gabbar, den Fernandez-Ferry „den Michael Jordan des Segelns“ nennt. Im Jahr 2017 stellte Gabar einen Rekord für die Alleinumrundung auf und bewältigte die Reise in weniger als 43 Tagen.
In einer Zeit, in der die Ölpreise aufgrund des Iran-Konflikts in die Höhe schießen, ist die Attraktivität solcher windbetriebenen Frachtschiffe stark gestiegen. Vera sagte, dass diese Schiffsserie je nach Route die Treibhausgasemissionen im Vergleich zur Luftfracht um bis zu 99 % und im Vergleich zur herkömmlichen Schifffahrt um bis zu 90 % reduzieren kann.
Laurent Terrell, Präsident von DHL Global Forwarding France, sagte: „Als führendes Unternehmen in der globalen Logistikbranche hat sich DHL stets dafür eingesetzt, die Dekarbonisierungstransformation der Transportbranche voranzutreiben und den Kunden kontinuierlich umweltfreundliche Logistiklösungen zu bieten.“
DHL sagte, dass das Trimaran-Windfrachtschiff das traditionelle Frachtgeschäft ergänzen werde und das Unternehmen beabsichtige, die vielfältigen Transportmöglichkeiten für die Kunden zu erweitern.
Die ersten kommerziellen Frachtsendungen auf der Atlantikroute werden voraussichtlich im Jahr 2027 in See stechen. Neben DHL-Fracht können auch andere Unternehmen Platz für die Fahrt auf dem Trimaran von Vera buchen. Beispielsweise hat Vera eine Kooperation mit dem japanischen Unternehmen Takeda Pharmaceuticals geschlossen.
Dieser Trimarantyp kann verschiedene Arten von Gütern wie Medikamente, Wein und Kosmetika transportieren. Derzeit befinden sich diese Schiffe noch im Baustadium und Vera plant, bis 2030 fünf Trimarane in Betrieb zu nehmen, um das Ziel einer wöchentlichen transozeanischen Frachtverschiffung zu erreichen.