Am Sonntag gab die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) eine Erklärung heraus, in der sie empfahl, Boeing (BA.US) 737-900ER-Modelle zu überprüfen, um sicherzustellen, dass die Türen korrekt eingebaut sind. Zuvor hatten einige Fluggesellschaften bei Inspektionen von nicht näher bezeichneten Problemen mit den Bolzen berichtet.
Derzeit hat die FAA 171 Boeing 737 MAX9-Flugzeuge am Boden gehalten. Der Grund dafür ist, dass ein Passagierflugzeug vom Typ Boeing 737 MAX9 der Alaska Airlines (ALK.US) am 5. in der Luft verunglückte. Ein Türstopfen (eingebettete Nottür) an der Seite der Kabine löste sich und das Flugzeug führte eine Notlandung durch.
In der Erklärung heißt es, dass der Schwerpunkt der Inspektion auf dem Türstopfen in der Mitte des Flugzeugs lag. Das Modell 737-900ER verwendet das gleiche Türstopfendesign wie das Modell 737 MAX9, bei dem es zuvor zu einem Unfall mit herausfliegenden Türen kam. Das Modell 737-900ER wird derzeit von vielen Fluggesellschaften weltweit eingesetzt.
„Wir unterstützen die FAA und unsere Kunden voll und ganz bei dieser Maßnahme“, sagte ein Boeing-Sprecher in einer E-Mail.
Alaska Airlines und United Airlines (UAL.US), die einzigen beiden Fluggesellschaften in den Vereinigten Staaten, die die 737 MAX9 einsetzen, gaben diesen Monat bekannt, dass sie bei vorläufigen Inspektionen lose Teile an mehreren am Boden gebliebenen 737 MAX9 gefunden hätten. Sie mussten diesen Monat aufgrund des Flugverbots Tausende von Flügen stornieren.
United Airlines gab am Sonntag bekannt, dass sie die Annullierung von 737 MAX 9-Flügen bis zum 26. Januar verlängern werde. Beide Fluggesellschaften sagten, sie hätten damit begonnen, Türstaus an ihrer 737-900ER-Flotte zu überprüfen.
United betreibt 136 737-900ER-Flugzeuge und geht davon aus, dass die Flugzeuge „in den nächsten Tagen ohne Beeinträchtigungen für unsere Kunden inspiziert werden“.
Alaska Airlines sagte, die Inspektionen hätten vor einigen Tagen begonnen und „bislang wurden keine Erkenntnisse gefunden, und die Inspektionen der verbleibenden 737-900ER-Flotte werden voraussichtlich ohne Unterbrechung des Betriebs abgeschlossen.“
Delta Air Lines (DAL.US), das auch die 737-900ER betreibt, sagte, es habe sich „für proaktive Schritte zur Inspektion unserer 737-900ER-Flotte entschieden“ und erwarte keine Auswirkungen auf den Betrieb.
Die Boeing 737-900ER hat mehr als 11 Millionen Betriebsstunden und mehr als 3,9 Millionen Flugzyklen. Die FAA sagte, dass es bei diesem Modell keine Probleme mit den Türklemmen gegeben habe. Das Problem mit der Türklemmung trat bei der 737MAX9 auf, einem neuen Flugzeug, das seltener geflogen ist.
Am Mittwoch teilte die FAA mit, dass die Inspektionen der ersten 40 Boeing 737 MAX 9-Flugzeuge abgeschlossen seien, was ein wesentliches Hindernis für ein eventuelles Flugverbot darstellt. Die FAA prüft weiterhin die Daten dieser Inspektionen.
Die Agentur sagte, die 737 MAX 9 werde „am Boden bleiben, bis die FAA sicher ist, dass sie sicher wieder in Betrieb genommen werden kann“.