Zusammenfassung:
Die Ergebnisse der „Anti-Involution“ des Expressversands beschleunigen sich. Da die Hochsaison naht, hat eine neue Runde regionaler Preiserhöhungen begonnen. Am 20. September erfuhr The Paper von mit der Angelegenheit vertrauten Personen, dass Expresszustellunternehmen wie ZTO, YTO, STO, Yunda und Jitu kürzlich Mitteilungen herausgegeben haben, dass ab dem 20. September 2026, 0:00 Uhr, die Expressdienstgebühren (im Raum Jiangsu) für alle Filialen und Kooperationskunden einheitlich um nicht weniger als 0,1 Yuan pro Ticket erhöht werden.
In allen oben genannten Mitteilungen wurde darauf hingewiesen, dass mit Beginn der Hochsaison die Preise für Express-Abholdienste erhöht werden, um den stabilen Betrieb des Liefernetzwerks sicherzustellen und eine gesunde und nachhaltige Betriebsordnung aufrechtzuerhalten. Die Betriebsentscheidungen basieren hauptsächlich auf den Betriebskosten der Filialen selbst und der Notwendigkeit der Netzstabilität.
Darüber hinaus werden ab dem 20. September ab 0:00 Uhr auch die Express-Lieferservicepreise der oben genannten Unternehmen in der Region Anhui angehoben. Basierend auf dem ursprünglichen Ausführungspreis wird das Einzelticket um mindestens 0,15 Yuan angehoben. Diese Anpassung gilt für die Lieferservices aller Versandkunden.
Brancheninsider wiesen gegenüber Reportern darauf hin, dass die Erhöhung der Expresszustellungsgebühren für Filialen und Genossenschaftskunden gilt und sich nicht auf den Preis der individuellen Expresszustellung auswirkt.
Konkret wiesen STO, YTO und Jitu in der oben genannten Preisanpassungsmitteilung in Anhui darauf hin, dass sich die Expresszustellungsbranche in den letzten Jahren lange Zeit in einem Verlustzustand befand, die Front-End-Preise niedriger waren als die Servicekosten und das „Preis-für-Volumen“ nicht tragbar ist; Um die Rückkehr der Branche zu einem rationalen, gesunden und qualitativ hochwertigen Entwicklungspfad zu fördern und die Servicequalität des gesamten Netzwerks sowie den stabilen Betrieb des Netzwerks sicherzustellen, hat das Unternehmen entsprechende Anpassungen der Preise für Expresslieferungen vorgenommen.
STO wies in der Mitteilung auch darauf hin, dass Sie sich vor der Ausführung der Bestellung bitte an die örtliche Verkaufsstelle wenden, um eine Preisanfrage zu stellen. Bei allen Lagerbestandsbestellungen wird die Preisdifferenz vergütet. Die Preisanpassung ist gering und zielt darauf ab, den starren Kostendruck zu mildern und die langfristigen Probleme niedriger Terminalzustellungsgebühren und Schwierigkeiten beim Betrieb von Filialen aufgrund des Niedrigpreiswettbewerbs schrittweise zu lösen, um sicherzustellen, dass Expresssendungen weiterhin stabile und effiziente Vertriebsdienste erhalten können.
Zhongtong und Yunda wiesen in der oben erwähnten Mitteilung über Preisanpassungen in Anhui darauf hin, dass die Betriebskosten der Expresszustellbranche in den letzten Jahren aufgrund des kontinuierlichen Anstiegs der Arbeits-, Transport-, Standort- und Ausrüstungswartungskosten weiter gestiegen sind. Um den gesunden und stabilen Betrieb des Servicenetzwerks zu gewährleisten, wird der Versandpreis nach der Recherche und Entscheidung des Unternehmens angepasst.
Diese Preiserhöhungsrunde ist nicht die erste Erhöhung der Expresszustellungsgebühren in diesem Jahr. Laut einem kürzlich von Guosheng Securities veröffentlichten Forschungsbericht kündigten Franchise-Express-Filialen in Zhengzhou, Xuchang, Luoyang, Nanyang, Zhumadian und anderen Orten in der Provinz Henan am 9. September die Einführung von Express-Preisanpassungen an. Jedes Ticket für ausgehende Expresssendungen mit einem Gewicht von 0 bis 3 kg erhöht sich um 0,2 bis 0,3 Yuan. Nach der Preisanpassung wird der Kooperationspreis nicht niedriger sein als die niedrigste Kostenlinie des Unternehmens.
Expresszustellungsexperte Zhao Xiaomin sagte gegenüber The Paper, dass die Expresszustellungsbranche seit langem in einem niedrigen Preiswettbewerb steckt und das Problem der Mengen-Preis-Umkehr im Vordergrund steht. Diese Reihe von Express-Preisanpassungen vielerorts ist eine Fortsetzung der „Anti-Involution“-Politik der Branche seit letztem Jahr. Anhui und Jiangsu haben offiziell Preisanpassungsmitteilungen herausgegeben, während Yiwu derzeit nur interne mündliche Mitteilungen hat und noch kein öffentliches Dokument erstellt hat.
Bezüglich des anhaltenden Preiskampfs im Expressversand sagte ein Insider eines Expressunternehmens einmal zu The Paper: „Der Preiskampf geht weiter, was bedeutet, dass die Mitarbeiter an der Front 20 % mehr Arbeit leisten, die Löhne jedoch nur 5 % mehr oder gleich bleiben Papier, dass die Preise weiter sinken und die Löhne der Mitarbeiter an vorderster Front in den Provinzen und Regionen nicht niedrig sein werden, die Gewinne der Filialen jedoch nicht von Jahr zu Jahr höher sein werden.
„Der Niedrigpreiswettbewerb selbst hat einen kritischen Punkt der Entwicklung erreicht. Auch ohne die Beschleunigung der ‚Anti-Involution‘-Politik wird dieses Modell, das sich auf niedrige Skalenpreise verlässt, nicht nachhaltig sein.“ Zhao Xiaomin sagte, dass „Anti-Involution“ nicht nur auf der Ebene des Phänomens bleiben könne. Der Kern besteht darin, Unternehmen zu grundlegenden Änderungen ihrer Geschäftsphilosophie zu zwingen. Die wahre Wettbewerbsfähigkeit eines Unternehmens sollte sich im Netzwerkaufbau, in den Leistungen an die Mitarbeiter, in den Möglichkeiten des Vertriebskanals und in der Kundenbindung widerspiegeln.
Die diesjährige Nationale Postarbeitskonferenz schlug eindeutig eine „umfassende Korrektur des ‚Involutions‘-Wettbewerbs“ vor. Laut der unvollständigen Rezension des Reporters haben seit diesem Jahr die Postverwaltung der Provinz Jiangxi, die Postverwaltung der Provinz Jiangsu, die Postverwaltung der Provinz Qinghai und die Postverwaltung der Provinz Anhui Arbeitssymposien abgehalten, um die „Anti-Involution“ der Branche zu fördern. Im August und September reiste das State Post Bureau auch nach Henan, Jiangsu und an andere Orte, um spezielle Untersuchungen zum „Involutions“-Wettbewerb durchzuführen. Es war klar, dass sich die Branche in einer kritischen Phase des Wandels von der schrittweisen Größenausweitung hin zur Verbesserung des Qualitätsbestands befand und von den Unternehmen verlangte, den umfassenden Größenwettbewerb aufzugeben und Compliance-Management-Systeme und demokratische Konsultationsmechanismen zu verbessern.
Die Ergebnisse der „Anti-Involution“ des Expressversands beschleunigen sich ebenfalls. Im ersten Halbjahr dieses Jahres ist die Leistung der börsennotierten Expresszustellunternehmen erheblich gewachsen, und auch die Einnahmen aus Einzeltickets sind allgemein gestiegen. Unter anderem erwähnte Yunda Express in seinem Halbjahresbericht, dass der durchschnittliche Einzelticketpreis in der Expresszustellungsbranche im ersten Halbjahr dieses Jahres etwa 7,68 Yuan betrug, was einem Anstieg von etwa 2,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der durchschnittliche Preis für eine Einzelfahrkarte erreichte im Juni 7,77 Yuan, was einem Anstieg von 3,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die neuesten Betriebsdaten für August zeigen, dass der Einzelticketumsatz der Branche im August im Vergleich zum Vorjahr um 4 % gestiegen ist. Mehrere Forschungsberichte von Brokern wiesen darauf hin, dass die „Anti-Involution“-Politik die Gewinnerwartungen der Branche verstärken könnte.
Kommentare