Zusammenfassung:
Am 18. September veröffentlichte das Büro für Qualitätsentwicklung der Staatlichen Verwaltung für Marktregulierung eine Ankündigung. BYD Auto Industry Co., Ltd. und BYD Automobile Co., Ltd. haben kürzlich einen Rückrufplan bei der staatlichen Marktregulierungsbehörde gemäß den Anforderungen der „Verordnungen zur Verwaltung von Rückrufen fehlerhafter Automobilprodukte“ und der „Umsetzungsmaßnahmen der Verordnungen zur Verwaltung von Rückrufen fehlerhafter Automobilprodukte“ eingereicht.
Der Ankündigung zufolge lautet die Rückrufnummer von BYD Automobile Industry Co., Ltd. S2026M0116V und ruft 58.026 Autos der Tang-Serie zurück, die zwischen dem 28. März 2015 und dem 21. Dezember 2018 hergestellt wurden; Mai 2018: Zwischen dem 19. und 14. Januar 2022 wurden 77.846 Fahrzeuge der Tang DM-Serie der neuen Generation produziert; und 7.023 Fahrzeuge der Tang EV-Serie der neuen Generation, die zwischen dem 27. Dezember 2018 und dem 25. Oktober 2021 hergestellt wurden. Die Rückrufnummer von BYD Auto Co., Ltd. lautet S2026M0117V und ruft 40.316 Fahrzeuge der Qin-Serie zurück, die zwischen dem 27. Juni 2014 und dem 9. Juni 2019 hergestellt wurden.
In der Ankündigung wurde offengelegt, dass bei einigen von diesem Rückruf betroffenen Fahrzeugen aufgrund von Herstellungsproblemen von Charge zu Charge Abweichungen im Material des Bremspedal-Begrenzungsbelags auftraten. Dieser Teil kann nach längerem Gebrauch reißen und brechen. Im Extremfall kann es vollständig abfallen, sodass das Bremslicht auch dann eingeschaltet bleibt, wenn das Bremspedal nicht betätigt wird, wodurch falsche Bremssignale an die nachfolgenden Fahrzeuge gesendet werden und ein Sicherheitsrisiko besteht. Obwohl das Bremslicht keinen direkten Einfluss auf die Bremsfunktion selbst hat, kann es in tatsächlichen Straßensituationen vorkommen, dass der hintere Fahrer falsch einschätzt, dass das vorausfahrende Fahrzeug bremst, und unnötige Notspurwechsel oder plötzliche Bremsvorgänge durchführt. Das daraus resultierende Risiko eines Auffahrunfalls oder eines Ausweichunfalls ist nicht zu vernachlässigen.
Dies ist nicht der erste Rückruf von BYD. Im Oktober 2025 rief BYD mehr als 115.000 Modelle der Tang-Serie 2015 und der Yuan Pro-Modelle aufgrund einer abnormalen aktiven Entladefunktion der Antriebsmotorsteuerung zurück. Im November desselben Jahres wurden etwa 90.000 Qin PLUS DM-i-Modelle aufgrund von Problemen mit der Konsistenz des Leistungsakkus zurückgerufen.
Laut Verkaufsdaten erreichte der kumulierte Absatz von BYD Dynasty im ersten Halbjahr 2026 713.800 Fahrzeuge, wobei die Qin-Serie und die Tang-Serie wichtige Verkaufssäulen sind.
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