Zusammenfassung:
Am 10. veröffentlichten vier Ministerien, darunter das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, öffentlich eine Bekanntmachung (Entwurf zur Kommentierung) zur weiteren Stärkung des Managements von innovativem Design sowie F&E-Tests und -Verifizierung von Automobilprodukten. Die Technischen Richtlinien für das innovative Design von Automobilprodukten legen spezifische Test- und Verifizierungsanforderungen für virtuelle Bedienelemente, Türgriffe, neue Mensch-Computer-Interaktionssysteme und Hochwinkelsitze fest. Die Branche ist allgemein davon überzeugt, dass die neuen Regelungen der vier Ressorts ein Zeichen dafür sind, Nein zu „schnellen Autos“ zu sagen!
In den letzten Tagen war die öffentliche Meinung weitgehend besorgt über den Bruch der Bremspedalhalterung des Zunjie V800. Im Mittelpunkt der Diskussion stehen die Sicherheitsfragen von Autos, insbesondere von „schnellen“ New-Energy-Fahrzeugen. Obwohl der Vorfall noch auf ein verbindliches Ergebnis der Untersuchung wartet, steht eines außer Zweifel: Das Bremspedal eines Autos sollte niemals während der Fahrt „brechen“!
Was ist ein „Crash-Car“? Dies ist eigentlich ein allgemeiner Begriff für Modelle, die durch eine übermäßige Verdichtung des Forschungs- und Entwicklungszyklus und die Streichung des eigentlichen Fahrzeugverifizierungsprozesses auf den Markt gebracht werden, um Marktanteile zu erobern. „Um eine schnelle Markteinführung zu erreichen, haben einige Marken nicht viele Experimente durchgeführt, die durchgeführt werden sollten, und die Verbraucher sind zu ‚Testfahrern‘ geworden“, sagte Li Fenggang, General Manager von Beijing Hyundai, einmal unverblümt auf dem China Automobile Forum 2026.
„Expressautos“ erobern den Markt mit „Schnelligkeit“, aber sie bergen versteckte Gefahren im „Mangel“, was den Mangel an Prozessen und die schrumpfende Überprüfung aufdeckt.
Ein Testingenieur eines Automobilherstellers erklärte: „Ein neues Modell muss oft allein während des Testprozesses grundlegende Parametertests wie Bremsen, Lenkung, Fahrstabilität, Fahrkomfort, Leistung und Wirtschaftlichkeit absolvieren. Darüber hinaus sind Hochtemperatur-, Plateau-, Extremkältekalibrierungs- und Umgebungsanpassungsfähigkeits-Kilometertests ebenfalls unerlässlich.“
Das Absolvieren dieser Tests erfordert natürlich einen entsprechenden Zeitaufwand. Zhu Xichan, Professor an der Fakultät für Automobil und Energie der Tongji-Universität, sagte in einem Interview: „Während des gesamten Entwicklungszyklus eines neuen Modells sind für Fahrzeugtests auf der Straße zwei Winter und zwei Sommer erforderlich. Selbst für kleine Modifikationen, einen Winter und einen Sommer, sind 30.000 Kilometer realer Straßentests erforderlich.“ Professor Zhu nannte auch ein Beispiel: Es gibt viele Beschwerden darüber, dass „Schnellstarter-Autos“ anfällig für Rost seien, wobei Feuchtigkeit, Hitze und fehlende Korrosionsprüfungen eine der wichtigsten Ursachen seien.
Ein Fall ist, dass ein Unternehmen für neue Energiefahrzeuge insgesamt 10.000 Mal neue Autotürgriffe getestet hat, von denen nur 2.000 physische Tests waren und die restlichen 8.000 alle durch Simulation abgeschlossen wurden. Einige Automobilhersteller führen nur 20 % der realen Tests durch und die restlichen 80 % der Tests basieren auf Simulationstests.
Das „Crash-Car“ ist eine opportunistische Möglichkeit, reale Straßentests durch Simulationstests zu ersetzen. Es handelt sich um eine deutliche Reduzierung extremer technischer Tests, um Abstriche durch das Streichen von Verifizierungsthemen und das Überspringen von Verifizierungsprozessen. Letztendlich werden dafür jedoch die Verbraucher zahlen.
In diesem Sommer kam es in Chongqing weiterhin zu extremen Wetterbedingungen über 40 Grad Celsius. Viele Besitzer von New-Energy-Fahrzeugen einer bestimmten Marke stellten fest, dass die Luftfedern undicht waren und eine Seite der Fahrzeugkarosserie während der Fahrt zusammenbrach, sodass das Fahrzeug nicht mehr weiterfahren konnte. Bei hohen Temperaturen versammeln sich die Menschen zum Liegen, was unweigerlich die Frage aufwirft: Sind die extremen Hitzetests vor der Markteinführung ausreichend?
Der Wettbewerb auf dem Automobilmarkt meines Landes ist hart. Manche Autohersteller legen nicht Wert auf Qualität, sondern auf Geschwindigkeit. Am Ende wurde bewiesen, dass diese Straße tot ist. „Schnelle Autos“, die die Geschwindigkeit der „Aktualisierung auf neue Technologien“ anstreben, können im Marktwettbewerb weder weit kommen noch stabil laufen.
Im Juli dieses Jahres hat das Nationale Technische Komitee für Automobilstandardisierung öffentlich Stellungnahmen eingeholt und geplant, die Gesamtfahrleistung der Zuverlässigkeitsfahrtests der drei Arten von Fahrzeugen mit neuer Energie auf nicht weniger als 30.000 Kilometer zu erhöhen, im Einklang mit den Standards für Kraftstofffahrzeuge.
Cui Dongshu, Leiter der Passenger Alliance Branch der China Automobile Dealers Association, vergleicht diese Maßnahme mit einer „Coming-of-Age-Zeremonie“ für Fahrzeuge mit neuer Energie. Cui Dongshu sagte: „Die Einführung des Standards zielt darauf ab, den Trend einer schnellen Verkürzung des Entwicklungszyklus einzudämmen und das Testen neuer Modelle stärker zu standardisieren. Dies markiert, dass Chinas neue Energiefahrzeugindustrie offiziell Abschied von den „Kinderschuhen“ der Politik nimmt und von „Anbau zuerst“ zu „Standardisierung zuerst“ übergeht.“
Obwohl das Erreichen des „30.000 Kilometer“-Standards nicht direkt mit Fahrzeugsicherheit gleichgesetzt werden kann, wurde das Signallicht für die Korrektur „schneller Fahrzeuge“ eingeschaltet – die „Umstellung auf Neue“ der Automobilhersteller beruht auf der Verbesserung des technischen Niveaus und der Produktionseffizienz, anstatt weniger Tests durchzuführen, die durchgeführt werden sollten; Automobilunternehmen können die Entwicklungseffizienz nicht auf Kosten einer geringeren Qualität und mangelnder Sicherheitsgarantien verbessern.
Im August dieses Jahres gaben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und andere Abteilungen gemeinsam eine Bekanntmachung zum Start einer einjährigen Sonderkampagne zur Verbesserung der Produktionskonsistenz und -qualität von Straßenfahrzeugprodukten im ganzen Land heraus, die sich auf vier Aspekte der Produktionskonsistenz, Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Überprüfung neuer Technologien konzentriert.
Wonach suchen die vier Aspekte?
Überprüfen Sie die Konsistenz und achten Sie darauf, nicht „einen Satz zur Inspektion und einen anderen zur Massenproduktion zu schicken“; Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit und prüfen Sie, ob das Fahrzeug im täglichen Gebrauch stabil und störungsfrei fahren kann. Überprüfen Sie die Haltbarkeit und konzentrieren Sie sich nicht nur auf die Designlebensdauer des neuen Autos, sondern achten Sie auch auf den Forschungs- und Entwicklungszyklus vor der Produktion. Überprüfen Sie die Testverifizierung der neuen Technologie, prüfen Sie, ob die Risikobewertung des innovativen Designs ausreichend ist und ob neue Materialien und neue Strukturen Produktfehler, Ermüdungsversagen und andere potenzielle Risiken aufweisen.
Was die Probleme einzelner Unternehmen betrifft, die einseitig Kostensenkungen anstreben und Produktqualitätsanforderungen ignorieren, sowie die Anwendung von Technologien oder Designs, die nicht vollständig getestet und in Fahrzeugen verifiziert wurden, was zu Produktqualitäts- und Sicherheitsrisiken führt, haben die Regulierungsbehörden am 10. Oktober einen schweren Schlag eingeleitet, der darin besteht, die Abweichung von der Quelle der Designverifizierung und -prüfung von Automobilproduktinnovationen zu korrigieren.
Sicherheit ist eine unüberwindbare rote Linie in der Automobilindustrie, und die Gewährleistung der Sicherheit ist die wichtigste Funktion chinesischer Automobile. Für den Verbraucher muss ein Fahrzeug nicht über eine Top-Beschleunigungsleistung oder intelligente Konfigurationen verfügen, aber es darf in kritischen Momenten bei den grundlegendsten Sicherheitsfragen nicht „die Kette fallen lassen“.
„Stabil“ ist ein dauerhafteres „schnell“. In den letzten Jahren hat die Automobilindustrie meines Landes, insbesondere die Automobilindustrie mit neuen Energien, eine sprunghafte Entwicklung erreicht. Die hart erkämpfte industrielle Ökologie, das soziale Vertrauen und der Ruf der Verbraucher müssen von allen Parteien der Branche gemeinsam aufrechterhalten werden. Das Innovationstempo wird sich aufgrund des Strebens nach Exzellenz nicht verlangsamen. Sicherheit ist die Grundlage dafür, dass chinesische Autos stabiler fahren.
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