Zusammenfassung:
Nach mehreren Jahren des Verzögerns und Wartens hat Tesla offiziell den Countdown für die Massenproduktion seines rein elektrischen Supersportwagens Roadster der zweiten Generation gestartet und die Einführungsveranstaltung für den 1. Oktober in Waco, Texas, angesetzt. Der zusammen mit dem offiziellen Slogan „Go for Launch“ veröffentlichte Hecktrailer zeigt zum ersten Mal die seit langem gemunkelte SpaceX-Kaltlufttriebwerksdüsenstruktur, wodurch die früheren Fantasien über das „Fliegen“ und die extremen Beschleunigungsfähigkeiten des Fahrzeugs erneut zur globalen Realität werden Fokus.
Im Vergleich zum Prototyp, der 2017 auf den Markt kam, wurden bei der Serienversion des Roadsters das Aerodynamikpaket und die Karosserieform radikal umgestaltet. Das zentrale Highlight dieser Veröffentlichung sind die von Tesla und SpaceX-Technologie entwickelten Kaltgas-Triebwerke. Dieses System basiert direkt auf dem ausgereiften Design der Lagekontrolldüse der Falcon 9- und Falcon Heavy-Raketen. Es speichert komprimiertes Gas in einem an Bord befindlichen Ultrahochdruck-Verbundgastank und gibt das Hochdruckgas ohne chemische Verbrennung ab, um einen starken Sofortschub zu erzeugen.
Die neuesten Informationen zeigen, dass Tesla für diese Autoserie einen völlig anderen Produktpfad geplant hat. Darunter wird die serienmäßige Massenversion für den Mainstream-Verbraucher vollständig den regulären Straßenverkehrsvorschriften entsprechen. Mit seinem mehrmotorigen Allradantrieb und dem Batteriesystem mit hoher Energiedichte kann er die Beschleunigungsfähigkeit eines Supersportwagens von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in zwei Sekunden und eine Reichweite von Hunderten von Meilen aufrechterhalten. während die mit Spannung erwartete optionale Propellerversion von SpaceX als limitiertes extremes Demonstrationsmodell positioniert ist. Bei dieser Version sollen die Rücksitze entfallen, um Hochdruckgastanks und Druckpumpensysteme unterzubringen. Die rund um die Karosserie angeordneten Treibdüsen dienen vor allem dazu, einen extremen linearen Beschleunigungsschub von weniger als 1 Sekunde zu erzeugen und können in einem bestimmten stationären Parkzustand sogar nach unten sprühen, um einen kurzzeitigen Schwebe- oder Schwebeeffekt über dem Boden zu erzielen.
In Anbetracht der enormen Auswirkungen und des starken Lärms, die durch die Hochdruckeinspritzung kalter Luft entstehen, wird erwartet, dass das Ausstellungsfahrzeug mit der Propellerdemonstration in einem sicheren Bereich ferngesteuerte Stunts ausführt. Diese extreme Version wird voraussichtlich nicht auf öffentlichen Straßen zugelassen sein und ihr Preis wird voraussichtlich Hunderttausende oder sogar Millionen Dollar betragen.
Branchenanalysten wiesen darauf hin, dass die aktuelle Kapitalmarktbewertung von Tesla eher in der großen Erzählung von selbstfahrenden Taxis, Robotern und Software für künstliche Intelligenz verankert ist. Als Performance-Halo-Modell mit geringem Volumen hat der Roadster selbst einen relativ begrenzten Einfluss auf kurzfristige Aktienkurse. Allerdings hat die fast zehnjährige Geschichte der „unzustellbaren Tickets“ diese Konferenz zu einem entscheidenden Moment gemacht, um Teslas Fähigkeiten zur Massenproduktion und die Glaubwürdigkeit der Marke zu testen. Die Außenwelt und Investoren achten im Allgemeinen genau darauf, ob Tesla eine beeindruckende visuelle Demonstration liefern und gleichzeitig einen genauen und glaubwürdigen kommerziellen Massenproduktions- und Lieferplan liefern kann.
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