Laut Bloomberg sagte der britische Wirtschaftsminister Kemi Badenoch offen, als er über die Abhängigkeit der Autoindustrie von China sprach, dass Großbritannien die Produktion von Mini-Elektroautos von BMW in Oxford nachdrücklich unterstütze, aber nicht verlange, dass Batterien vor Ort gekauft werden müssten.
BMW gab kürzlich bekannt, dass es 600 Millionen Pfund (ca. 750 Millionen US-Dollar) in ein britisches Werk investieren wird, um bis 2030 eine vollelektrische Mini-Marke zu schaffen. Ab 2026 wird BMW in seinem Mini-Werk in Oxford zwei Elektromodelle produzieren – den dreitürigen Mini Cooper und den kompakten Crossover Mini Aceman.
Nach der Ankündigung von BMW sagte Badenock, dass Großbritannien versuchen werde, seine Lieferkette so weit wie möglich zu diversifizieren, ohne Teile aus bestimmten Ländern zu blockieren.
Auf die Frage, ob die britische Lieferkette für Elektrofahrzeuge zu stark von China abhängig sei, sagte Badenock: „Derzeit ist China in dieser Technologie führend, daher können wir das angestrebte Netto-Null-Emissionsziel nicht erreichen, indem wir chinesische Produkte vollständig stoppen oder verbieten. In China hergestellte Produkte können nicht aus dem Batterie-Ökosystem ausgeschlossen werden.“
Während BMW seine Batteriebeschaffungsstrategie für das Elektroauto Mini der nächsten Generation, das in Oxford gebaut wird, noch nicht finalisiert hat, wird das neueste batteriebetriebene Modell des Unternehmens mit dem chinesischen Partner Great Wall Motors entwickelt. Zwei Unternehmen haben in Oxford mit der Montage von Elektrofahrzeugen begonnen.
Badenock lehnte es ab, sich zu den Kriterien für britische Subventionen für BMWs Investitionen in Oxford zu äußern.