Jetzt erobern nicht nur intelligente Autos die autonome Fahrtechnologie, sondern auch viele bemannte Geräte, wie zum Beispiel Fluggastbrücken, sind im Einsatz. Laut dem öffentlichen Account „Chengdu Release“Vor kurzem hat die weltweit erste ferngesteuerte unbemannte automatische Fluggastbrücke (L4-Fluggastbrücke) ihre erste Passagierflugunterstützungsmission erfolgreich abgeschlossen.
Dies ist das erste Mal, dass unbemannte Flugzeuglandegeräte auf einem Flughafen auf der ganzen Welt eingesetzt werden. Es ist auch ein weiterer großer Durchbruch des Tianfu International Airport beim Bau „intelligenter Flughäfen“, nachdem im August letzten Jahres Asiens erste vollautomatische Fluggastbrücke (L3-Flughafenbrücke) am Tianfu International Airport in Betrieb genommen wurde.
Es versteht sich, dass die Fluggastbrücke der L4-Ebene im Vergleich zur Fluggastbrücke der L3-Ebene nicht nur über eine Fernbedienungskonsole verfügt, sondern auch über ein Netzwerk für Fernsteuerung und Videoüberwachung sowie viele versteckte „hochpräzise“ technische Vorteile.
Im Fluggarantieprozess werden beispielsweise eine Brückengenehmigungstaste und eine Statusanzeige für die Fluggastbrücke sowie ein Lichtvorhangschalter im Fluggastbrückenkanal hinzugefügt.Es dient der Echtzeitüberwachung, um den Zutritt Unbefugter während der Bewegung der Fluggastbrücke zu verhindern; Die Sicherheitsstiefel und Rolltore der Fluggastbrücke werden zu elektrischen Aufzügen umgebaut, was die Sicherheit beim Andocken von Flugzeugen weiter erhöht.
Darüber hinaus wurde auch das kollisionssichere redundante Design verschiedener Sensoren wie Ultraschall-, Millimeterwellen- und Laserradar auf der Fluggastbrücke erheblich verbessert.Im Vergleich zu herkömmlichen Fluggastbrücken können Hindernisse rund um die Fluggastbrücke genauer erkannt und Höhe, Entfernung, Winkel und andere Daten gemessen werden.
Derzeit hat der Tianfu International Airport unter der starken Anleitung der Zivilluftfahrtbehörde von Sichuan und der Unterstützung und Zusammenarbeit von Sichuan Airlines, China Eastern Airlines und anderen Fluggesellschaften nacheinander mehrere Andocktests an Flugzeugtürsimulatoren und Leerlauf-Andocktests an der L4-Fluggastbrücke durchgeführt und sechs technische Dokumente wie Andocktestberichte, Abhol- und Abholverfahren für die Brücke, Notfallpläne und Sicherheitsmanagementanforderungen für den Testbetrieb zusammengestellt und damit eine solide Grundlage für den Probebetrieb und die spätere Förderung und Anwendung der L4-Boarding-Brücke gelegt Brücke.